“Circuito das Beiras” chega hoje a Coimbra
Programa – Circuito das Beiras by Bridgestone e First Stop 2024 A segunda edição da era moderna do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop já está na estrada até domingo, estando a suscitar ainda maior interesse que a edição dos 120 anos.
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Organizado pelo Clube Escape Livre em colaboração com as Câmaras Municipais da Guarda, Castelo Branco e Coimbra, o passeio que celebra os 121 anos da prova imaginada por Tavares de Melo é composta por uma lista de inscritos muito bem preenchida com o dobro dos carros pré-guerra do evento de 2023 e muitos participantes estrangeiros.
O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop entra na segunda edição da era moderna com máquinas pré-guerra e vários clássicos de enorme qualidade. Uma edição que conhece várias alterações, desde a mudança de data à cidade de partida que, este ano, será a Guarda.
Nessa medida, a internacionalização do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop torna-se na maior novidade do evento. São inúmeras as equipas britânicas, alemãs, espanholas e até australianas inscritas. Para além disso, estão neste momento na estrada o dobro dos automóveis pré-guerra face ao ano passado.
Modelos como o Alvis 1933 de José Romão de Sousa, o MG J2 de 1932 de Pedro Villas Boas, o Ford A Coupé de 1930 de Arménio Marques, o Fiat Balila de 1932 de José Reis, fazem parte de um grupo espetacular de automóveis pré-guerra já rolam no asfalto das estradas das Beiras.
Desse grupo, o destaque vai para o Packard 120B de 1937 de Luís Martin Gonzalez, o Berliet de 1926 de Luís Mata Perez, o Minerva de 1923 conduzido por Tiago Gouveia, o Morris Cowley de 1925 de Joana de Barros e o Peugeot Bebé de 1914 inscrito por Carlos Seruya.
Porém, o Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop vai muito mais além com vários modelos pós-guerra, com particular destaque para o Aston Martin DB2 de 1952 conduzido por John Bridgen, o Jaguar E de 1967 de Manuel Simões e o MG TD de Julien Gonzalez. Igualmente espetaculares o Volvo P1800S de 1965 conduzido por António Brochado, o Alfa Romeo Giulia GT de Fernando Taborda e o Opel Rekord 1900 Caravan de 1970 conduzido por Carlos Pires.
Esta internacionalização do evento e a forte adesão de participantes prova a qualidade da organização e o interesse por um passeio que segue a rota desenhada por Tavares de Melo na primeira edição realizada em 1903, e que ligava Coimbra a Castelo Branco, Guarda e regresso à cidade dos estudantes. No total serão 400 quilómetros para desfrutar das máquinas clássicas num percurso cheio de surpresas e troços de pura condução.
Exceto para as motos que, este ano, também vão ter a sua celebração: em junho de 1903 acontecia a primeira corrida de “motocicletas” exatamente entre Guarda e Coimbra e o Clube Escape Livre e o Moto Clube da Guarda vão recriar este acontecimento, abrindo às motos até 1978 a etapa Guarda – Coimbra. O primeiro inscrito foi Ricardo de Barros em BSA Round Tank de 1926.
O patrocínio é da Bridgestone e First Stop e a Litocar é o parceiro automóvel do evento com a marca Renault. Uma excelente oportunidade de para o público acompanhar a passagem de tão gloriosas marcas automóveis.
