Quinta-feira, Setembro 19, 2024

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Rally ACP Clássicos regressa à região Oeste

14 de Setembro, 2024 Carlos Sousa

É já este sábado que a prova de regularidade histórica arranca para a 19.ª edição com 66 máquinas na partida, que vai ser dada junto ao Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra, às 10h00.

carlos.sousa@autolook.pt

O Rally ACP Clássicos desenrola-se ao longo de 135 quilómetros e atravessa os concelhos de Mafra, Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos, numa prova de Regularidade Histórica que coloca em competição máquinas de diferentes eras da indústria automóvel.

Com partida e chegada no concelho de Mafra e passagens por Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos, são nove Provas Especiais de Classificação (PEC) de Regularidade, com passagem por locais com história no desporto automóvel nacional, como o Gradil ou Sobral de Abelheira. A partida vai ser dada junto ao Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra, às 10h00 deste sábado.

MÁQUINAS DO TEMPO

A lista de inscritos do Rally ACP Clássicos é composta por modelos representativos de cinco décadas da história do automóvel, entre clássicos e neoclássicos. Num pelotão de 66 concorrentes, o carro mais antigo em prova é um Jaguar XK 120 de 1952, mas destaque, entre outros, para modelos como o Fiat Derivazione Abarth 750 (de 1959), o Alfa Romeo 2000 GTV (de 1972) ou os Datsun 240Z da década de 1970.

Estes exemplares partilham o palco com modelos mais contemporâneos, como os desportivos Peugeot 205 Rallye, o Volkswagen Polo G40, ou o Toyota MR2. Máquinas que estão divididas em cinco classes, consoante o ano de fabrico, e que proporcionam sempre excelentes imagens no Rally ACP Clássicos, uma prova pontuável para o ACP Clássicos Cup.

PROGRAMA

SÁBADO (14 DE SETEMBRO)

08h00 – Verificações técnicas e documentais (Mafra)

10h00 – Partida do 1.º concorrente (Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra)

13h30 – Chegada do 1.º concorrente (Mafra)

15h30 – Distribuição de prémios (Quinta dos Leitões – Mafra)

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Montanha José Lameiro: “Testar novas soluções em Boticas”
Já com a conquista do segundo lugar no campeonato garantida, o aveirense apresenta-se na edição 2024 da Rampa de Boticas sem qualquer pressão. O piloto da Diatosta aproveita para evoluir o Skoda Fabia Super Car, sem deixar de querer voltar a estar no “top 3” absoluto na Super Challenge. carlos.sousa@autolook.pt «Estou muito contente pela lista de inscritos… Mais de 90 pilotos, que maravilha! A Montanha merece», releva José Lameiro na abordagem à Rampa de Boticas, prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Casa cheia na prova organizada pelo Demoporto, num palco desafiante em pleno coração de Trás-os-Montes. O piloto da Diatosta encara a rampa «sem pressão alguma». «O campeonato está decidido e muito bem entregue. O Luís Nunes é campeão e com todo o mérito», acrescentou o aveirense. Também o seu segundo lugar final na tabela pontual não corre perigo e, por isso, a presença em Boticas será aproveitada para «testar algumas soluções de afinação diferentes». «As que temos atualmente não nos permitem evoluir mais e temos de teremos de descobrir como ser mais rápido», sustentou José Lameiro. O piloto de Aveiro sente-se «extremamente satisfeito com o campeonato, não só pela sua competitividade, que é enorme, pelo impacto junto do público, que cresce a olhos vistos, mas sobretudo pelo ambiente vivido». «É mesmo a “família da Montanha” e eu, a minha família e a minha equipa adoramos fazer parte desta comunidade», confidenciou o piloto Diatosta. No entanto, o aveirense ainda não sabe se fará a época de 2025 «a tempo inteiro». «Nós teremos de perceber o que fazer para estarmos a altura de ganhar em 2025, se a minha opção passar por fazer o campeonato a tempo inteiro, algo que ainda não esta decidido, mas que não será fácil para mim», sublinhou o experiente piloto José Lameiro. O programa competitivo da Rampa de Boticas arranca às 13h30 do próximo sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1.ª subida de prova. No domingo, dia 22, arrancará às 10h00, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2.ª e 3.ª subidas de prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.
RALICROSS Montalegre estranha saída do Mundial de ralicross
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou que o circuito de Lousada vai receber uma etapa do Campeonato do Mundo de ralicross nos próximos três anos. carlos.sousa@autolook.pt A Câmara Municipal de Montalegre disse não ter recebido qualquer comunicação oficial relativa à etapa portuguesa do Mundial de ralicross, estando o contrato entre o promotor do campeonato e a autarquia transmontana em vigor até 31 de dezembro. «Oficialmente, não temos conhecimento da mudança para Lousada. O contrato com o promotor está em vigor até 31 de dezembro deste ano e estamos à espera que venham negociar connosco, sendo certo que vamos ver que condições colocam e se Montalegre está na disposição de as aceitar ou não», frisou Fátima Fernandes, presidente da Câmara Municipal de Montalegre. A autarca adiantou que o Município «cumpriu tudo o que estava previsto», tendo «excedido as suas competências» no que toca à promoção do evento e disponibilização de meios para o Campeonato do Mundo de ralicross que, reiterou, tem sido «um sucesso retumbante». «A pista de Montalegre é uma das melhores do mundo, quem o diz são os pilotos. Aguardamos, serenamente, pelo que vai acontecer e, na eventualidade de ir para Lousada, cá estaremos para dar uma resposta se, um dia, quiserem voltar para Montalegre, para percebermos se as condições são atrativas ou não», afiançou. A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou que o circuito de Lousada, no distrito do Porto, vai receber uma etapa do Campeonato do Mundo de ralicross nos próximos três anos. O evento, previsto para o fim de semana de 2 a 4 de maio de 2025, marca o regresso da modalidade 17 anos depois de o circuito ter acolhido pela última vez uma prova do então Campeonato do Europa da modalidade, que deu origem ao Mundial. Até este ano, a etapa portuguesa do Mundial de ralicross foi disputada no Circuito Internacional de Montalegre. Sem uma comunicação “oficial”, a autarca daquele concelho do distrito de Vila Real disse que não vai «tomar qualquer posição» sobre uma matéria que desconhece, reiterando que o município que lidera continua de portas abertas para receber outras provas do desporto automóvel. «O Circuito Internacional de Montalegre não se esgota no Mundial ou no Europeu de ralicross. Dentro do automobilismo, há outras modalidades que estão a ser equacionadas, há outros campeonatos que estão a ser trabalhados e preparados. Teremos novidades interessantes muito em breve», revelou Fátima Fernandes.
RALICROSS Lousada acolhe Mundial de ralicross em 2025
A pista, localizada a 50 quilómetros do Porto, irá sofrer um investimento de melhoria das condições em duas fases, prevendo-se que as obras estejam concluídas antes da prova de 2026. carlos.sousa@autolook.pt O circuito de Lousada, no distrito do Porto, vai receber uma etapa do Campeonato do Mundo de ralicross, nos próximos três anos, anunciou a Federação Internacional do Automóvel (FIA). carlos.sousa@autoook.pt O evento, previsto para o fim de semana de 2 a 4 de maio de 2025, marca o regresso da modalidade 17 anos depois de o circuito ter acolhido pela última vez uma prova do então Campeonato do Europa da modalidade, que deu origem ao Mundial. «Estamos encantados por termos chegado a um acordo com o Clube Automóvel de Lousada por, pelo menos, os próximos três anos. Vimos em primeira mão quanta paixão existe pelos desportos motorizados nesta região, pelo que foi feito um grande esforço para concretizar este acordo», sublinhou Arne Dirks, diretor-geral do promotor do campeonato. A pista, localizada a 50 quilómetros do Porto, irá sofrer um investimento de melhoria das condições em duas fases, prevendo-se que as obras estejam concluídas antes da prova de 2026. O projeto inclui a extensão da pista na zona da curva três, uma nova “joker lap” (volta com percurso alternativo, mais longo), e um novo “paddock” (parque de assistência), além de outras melhorias, de forma a «elevar o circuito para o nível do Campeonato do Mundo». «O ano de 2024 vai ser recordado em Lousada como um marco do desporto motorizado. A aquisição dos terrenos onde está inserida a pista e os seus arredores por parte do município vai permitir a modernização e a expansão do circuito bem como a construção de um novo “paddock”. É a concretização de um sonho», sublinhou Luís Marinho, presidente do Clube Automóvel de Lousada. Já o presidente da Câmara de Lousada, Pedro Machado, disse acreditar que este acordo por três anos «é a prova do trabalho árduo, força de vontade, persistência, profissionalismo e espírito de colaboração entre o Município e o Circuito Automóvel de Lousada». O CAL foi construído em 1984, tendo acolhido o então Campeonato Europeu de ralicross entre 1991 e 2008. Desde 2015 tem acolhido um dos troços do Vodafone Rally de Portugal, prova do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). Até este ano, a etapa portuguesa do Mundial de ralicross foi disputada no Circuito Internacional de Montalegre. Contudo, o contrato entre o promotor do campeonato e a autarquia transmontana terminou este ano e ainda não foi renovado.
MotoGP “Falcão” espera um bom resultado em Misano
O português Miguel Oliveira (Aprilia) disse esperar um bom resultado na corrida deste fim de semana no Grande Prémio da Emilia Romagna, 14.ª ronda do Mundial de MotoGP, depois do 11.º lugar na ronda anterior. carlos.sousa@autolook.pt «Aguardo ansiosamente por esta segunda corrida no circuito de Misano pois vimos de um fim de semana desapontante na última vez em que estivemos aqui, em que não fomos muito competitivos», disse Miguel Oliveira, citado pela assessoria de imprensa da equipa Trackhouse. Misano acolhe uma prova do Mundial pela segunda vez consecutiva, com o Grande Prémio da Emilia Romagna a substituir o Grande Prémio do Cazaquistão, entretanto cancelado. Depois do 11.º lugar conseguido há pouco mais de uma semana, Miguel Oliveira ainda rodou 76 voltas no dia seguinte, durante a última bateria de testes da temporada. «O teste deu-nos informação para progredirmos e vamos tentar fazer isso assim que o fim de semana começar», prometeu o piloto natural de Almada. Esta prova marca o início de uma série de três corridas em três fins de semanas consecutivos. «É importante tirarmos partido da situação e ganhar uma dinâmica positiva a partir daqui», concluiu o piloto português, de 29 anos. De acordo com a Trackhouse, o objetivo será conseguir o apuramento direto para a segunda fase da qualificação (Q2), a disputar no sábado, para garantir um melhor lugar na grelha de partida para as duas corridas, a sprint de sábado e a corrida principal de domingo. Atualmente, Miguel Oliveira é o 13.º classificado do campeonato, com 65 pontos. O espanhol Jorge Martin (Ducati) lidera, com 312, mais sete do que o italiano Francesco Bagnaia (Ducati), atual bicampeão do mundo.
VELOCIDADE Art of Speed brilhou no Circuito do Estoril
A equipa de Coimbra marcou presença no traçado estorilista com desempenhos que demonstram o talento dos seus pilotos e a evolução técnica dos seus veículos. carlos.sousa@autolook.pt – Fotod: DAVID ALMEIDA A formação Art of Speed participou no campeonato Stock Cup e no Campeonato Portugal de Velocidade 1300, conquistando vitórias e posições de destaque, num evento que foi essencial para o desenvolvimento e afinação das suas máquinas. O piloto Miguel Miguel brilhou na competição, ao garantir um lugar no “top 5” da classificação geral em ambas as corridas, alcançando duas vitórias na categoria H81, consolidando como um dos nomes fortes da temporada. Com uma condução sólida e estratégica, Miguel Miguel destacou-se pelo domínio e consistência ao longo do fim de semana. Na Stock Cup, a Art of Speed celebrou mais sucessos, com David Reis e Christofer Wisniewski a conquistarem, cada um, uma vitória ao volante do Honda Jazz, mostrando grande capacidade de adaptação ao exigente traçado do Estoril. As suas prestações reforçam a competitividade da equipa nesta nova competição. Outro destaque da equipa foi o piloto Frederico Formiga que levou o Peugeot 107 até ao final da corrida e venceu a Divisão City da Stock Cup. O desempenho do carro foi prova da eficácia das melhorias técnicas feitas pela Art of Speed, embora o sistema de arrefecimento tenha demonstrado necessidade de melhorias. «Foi uma corrida focada na aprendizagem, e na experiência, já que este campeonato é novo para todos e exige muitos testes de afinações para obtermos o máximo desempenho em cada veículo», comentou o diretor técnico da Art of Speed. Um dos momentos mais impressionantes do fim de semana foi o trabalho incansável dos mecânicos da equipa, que, entre a primeira e a segunda corrida, conseguiram substituir o motor do Peugeot 107 em tempo recorde. Esta operação complexa foi realizada com precisão e dedicação, refletindo o verdadeiro espírito de equipa que define a Art of Speed. O esforço coletivo e a cooperação entre todos foram fundamentais para colocar o carro novamente em pista, garantindo que Frederico Formiga pudesse continuar a competir e conquistar a vitória na sua divisão. A equipa expressa grande satisfação pelos resultados obtidos, mas reforça que o principal objetivo desta participação foi recolher dados importantes e continuar a evolução dos carros. O próximo desafio será ajustar os detalhes técnicos necessários para continuar a somar vitórias nas próximas etapas. A Art of Speed continua comprometida com a excelência e promete manter o foco no desenvolvimento dos seus pilotos e veículos para as próximas corridas.
Supermotos Portalegre desvendou campeões de Supermoto
A segunda visita do Campeonato Nacional de Supermoto a Portalegre já deu a conhecer os novos campeões nacionais: Sebastián Gil (KTM) é campeão nacional de supermoto e David Dias (Husqvarna) de Mini Supermoto. Já Alexandre Canarias (Ayrton) venceu o Troféu R12. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: NUNO URBANO Quando falta disputar uma prova, no próximo mês de outubro, em Fátima, a com a quinta ronda do Campeonato Nacional de Supermoto, que este domingo realizou-se no Kartódromo de Portalegre, já revelou os campeões nacionais de 2024. Trata-se de Sebastián Gil (KTM) é campeão nacional de Supermoto e David Dias (Husqvarna) de Mini Supermoto, com Alexandre Canarias (Ayrton) a vencer o Troféu R12. Foi sob um intenso calor, com um sol impiedoso e temperatura bem acima dos 30º, que, nesta segunda visita ao Kartódromo de Portalegre, Sebastián Gil deu sequência ao que tinha acontecido na anterior passagem pelo traçado portalegrense, vencendo novamente ambas as mangas.´ Mas, desta vez, a sua missão foi facilitada pela ausência de Sérgio Rego – até aqui campeão nacional em título –, que estava na luta pelo título de 2024 e com apenas 15 pontos de atraso face a Sebastian Gil, mas não se pôde deslocar até à cidade alentejana de Portalegre por motivos de ordem profissional. Refira-se que Eduardo Patrício , aos comandos de uma TM, foi sempre segundo classificado, seguido nas duas corridas por Afonso Cruz, que tripula uma KTM, jovem piloto de 17 anos, de S. Caetano, concelho de Cantanhede. Também nas Mini Supermoto, David Dias voltou a ditar a sua lei e somou dois triunfos, na primeira manga na frente de João Alexandre e Gonçalo Ferreira e, na segunda corrida, acompanhado ao pódio por Nelson Ferreira e João Alexandre. Apenas nas corridas do Troféu R12 as vitórias foram divididas. Se, na primeira manga, Alexandre Cabá regressou à modalidade para bater Alexandre Canarias e Gonçalo Ferreira, já na segunda corrida foi Alexandre Canarias que segurou Alexandre Cabá atrás de si, batendo o seu rival por apenas 0,132 segundos e com um mais distante Gonçalo Ferreira a somar novo 3.º posto. A última prova do Campeonato Nacional de Supermoto terá lugar no Kartódromo de Fátima, a 20 de outubro.
AUTOLOOK Notícias Várias Albi Escolas na estrada com o novo ano letivo
Com o início de mais um ano escolar, o Grupo Alves Bandeira anunciou o arranque de mais uma edição do projeto Albi Escolas, iniciativa de responsabilidade social que visa promover a educação e o bem-estar das crianças e jovens em todo o país. carlos.sousa@autolook.pt O projeto Albi Escolas, criado com o intuito de apoiar o desenvolvimento educacional e incentivar práticas sustentáveis e responsáveis, já se tornou uma referência no panorama educativo nacional, tendo impactado no último ano mais de 12.000 alunos e 150 escolas, num total de mais de 250 ações realizadas em Portugal. O Albi Escolas apresenta-se com um programa totalmente gratuito para as escolas e seus alunos, cujo principal propósito assenta no incentivo à adoção de práticas responsáveis e sustentáveis, em especial no que diz respeito à segurança e prevenção rodoviária, reciclagem e economia circular. O projeto é levado às escolas através de atividades lúdico-pedagógicas, workshops e sessões interativas, que abrangem diversas áreas do conhecimento e transmitem, de forma prática e divertida, valores como a sustentabilidade, o respeito pelo meio ambiente e a cooperação em comunidade. Em termos mais concretos, ao longo de cada sessão de formação, as crianças têm a oportunidade de ver e aprender as cores dos combustíveis, participar num conjunto de atividades ligadas aos temas da reciclagem e segurança rodoviária e ainda conhecer algumas formas ambientalmente sustentáveis de dar uma nova vida a muitos produtos. Cada ação tem duração de aproximadamente uma hora e é realizada pela equipa que constitui a Academia de Formação do Grupo Alves Bandeira, juntamente com o Albi, a mascote da empresa Alves Bandeira, que traz sempre consigo a oferta de Kits Escolar, do Certificado do “Guardião do Planeta”, entre outras surpresas dedicadas aos mais novos. «O sucesso do último ano inspira-nos a querer continuar a expandir o alcance do projeto, com a ambição de envolver ainda mais alunos e escolas ao longo do próximo ano letivo. Acreditamos que, através da educação e da promoção de valores essenciais, é possível criar um impacto duradouro na vida das crianças, preparando-os para serem os cidadãos responsáveis de amanhã», enaltece Pedro Mascarenhas. Ainda de acordo com o diretor de Marketing do Grupo Alves Bandeira, «o compromisso com a responsabilidade social e ambiental é um dos pilares do Grupo Alves Bandeira, sendo o projeto Albi Escolas uma das suas principais iniciativas que realizamos nesta área e que já é hoje uma referência nacional».
FÓRMULA 1 Piastri vence no Azerbaijão com final dramático
Charles Leclerc acabou em segundo no Grande Prémio do Azerbaijão, com George Russell a terminar no último lugar do pódio. Lando Norris terminou em 4.º, ficou com a melhor volta, e McLaren é o novo líder dos Construtores. carlos.sousa@autolook.pt Oscar Piastri venceu o Grande Prémio do Azerbaijão em Fórmula 1, 17.ª ronda do Mundial. O piloto da McLaren partiu do segundo lugar da grelha para conquistar a prova, que teve um final acidentado. É a segunda vitória do jovem piloto australiano. Piastri, que largou da segunda posição, bateu o monegasco Charles Leclerc (Ferrari) por 10,910 segundos, com o britânico George Russell (Mercedes) em terceiro, a 31,328. O australiano aproveitou a primeira paragem nas boxes para ficar mais perto de Leclerc. Na volta 20, acelerou na longuíssima reta da meta – 2200 metros –, abriu o DRS e atirou-se para a frente na primeira curva, ultrapassando o monegasco com uma fantástica manobra. Depois foi segurar todas as investidas do piloto da Ferrari. A prova acabou sob “safety car” virtual, após a colisão entre Sergio Pérez e Carlos Sainz na penúltima voltam. O mexicano perseguia Charles Leclerc na luta pelo segundo lugar e tinha tudo ficar com o 2.º lugar. Depois de forçar passar pelo monegasco, acabou por ser ultrapassado pelo espanhol. Sergio Pérez tentou recuperar o terceiro posto mas acabou por colidir com Carlos Sainz, indo os dois ao muro de proteção. Lando Norris terminou em 4.º, ficou com a melhor volta e ajudou a McLaren a ultrapassar a Red Bull na liderança dos Construtores. Max Verstappen (Red Bull), atual líder do mundial de pilotos, teve problemas nos travões e acabou em 5.º, atrás de Lando Norris, pelo que não perdeu muito para o britânico, o seu concorrente mais direto na luta pelo título. Agora há 59 pontos de diferença entre Max e Lando, ficando a faltar sete corridas para o final. Destaque para o jovem Oliver Bearman, que fez história, ao tornar-se no primeiro piloto a somar pontos por duas equipas diferentes no mesmo ano. Já tinha pontuado na Ferrari quando substituiu Carlos Sainz e agora faz o mesmo na Haas, no lugar de Kevin Magnussen, suspenso por uma corrida devido a perda de pontos na super licença. Destaque ainda para o argentino Franco Colapinto, que pontuou, pela Williams, no seu segundo Grande Prémio, algo que Logan Sargeant não conseguiu em 14 corridas na Williams. CLASSIFICAÇÕES CORRIDA 1.º Oscar Piastri (McLaren), 1h32m58, 005s; 2.º Charles Leclerc (Ferrari), a 10,910s; 3.º George Russell (Mercedes), a 31,328s; 4.º Lando Norris (McLaren), a 36,143s; 5.º Max Verstappen (Red Bull), a 1m17,089s; 6.º Fernando Alonso (Aston Martin), a 1m25,468s; 7.º Alex Albon (Williams), a 1m27,396s; 8.º Franco Colapinto (Williams), a 1m29,541s; 9.º Lewis Hamilton (Mercedes), 1m32,401s; 10.º Oliver Bearman, a 1m33,127s. CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL 1.º Max Verstappen (Red Bull) 313 2.º Lando Norris (McLaren) 254 3.º Charles Leclerc (FErrari) 235 4.º Oscar Piastri (McLaren) 222 5.º Carlos Sainz (Ferrari) 184 6.º Lewis Hamilton (Mercedes) 166 7.º George Russell (Mercedes) 143 8.º Sergio Pérez (Red Bull) 143 9.º Fernando Alonso (Aston Martin) 58 10.º Lance Stroll (Aston Martin) 24
AUTOLOOK Notícias Várias Rally ACP Clássicos emotivo na região Oeste
A 19.ª edição do Rally ACP Clássicos atravessou os concelhos de Mafra, Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos, numa prova de Regularidade Histórica que misturou belas paisagens e competição. carlos.sousa@autolook.pt O Rally ACP Clássicos confirmou que uma prova de Regularidade Histórica pode ter incerteza e emoção até ao final. Mais de seis dezenas de equipas, ao volante de carros de diferentes eras, percorreram 135 quilómetros nas estradas da região Oeste e Vale do Tejo, com partida e chegada no concelho de Mafra, e especiais nos concelhos de Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos. Ao todo foram nove Provas Especiais de Classificação (PEC), com passagem por locais com história no desporto automóvel nacional, como o Gradil ou Sobral de Abelheira. Com as equipas distribuídas em cinco categorias, de acordo com o ano de fabrico do automóvel, Frederico Valsassina e Vasco Mendes venceram na Categoria E, com um Jaguar Mk II de 1960; Evandro e Adriana Gueiros triunfaram na Categoria F, com um Porsche 911E de 1970. Por deu turno, Gonçalo Ribeiro Pinto e António Leal Machado venceram a Categoria G, com um BMW 3.0 CSI de 1973; Paulo Trindade e Tiago Moura ganharam a Categoria H, com um BMW E30 de 1989; e Jorge e Raquel Pais conquistaram a vitória na Categoria FC com um Mini Cooper 1300 de 1991. Para se ter uma ideia do nível de preparação das equipas e da competitividade no Rally ACP Clássicos, se existisse uma classificação conjunta de todas as categorias, Paulo Trindade e Tiago Moura ganhariam a prova com escassos 0,7 pontos de vantagem sobre os segundos classificados, Gonçalo Pinto e António Machado, enquanto Frederico Valsassina e Vasco Mendes colocariam um Jaguar, com 64 anos, no pódio absoluto, a apenas 2,5 pontos da vitória. A próxima organização do ACP Clássicos será o Rally de Portugal Histórico, cuja 18.ª edição se disputa entre 23 e 28 de setembro.
Nacional RALIS Meeke aproxima-se do título nacional de ralis
O campeonato termina a 11 e 12 de outubro, com a decisão do título absoluto no Rali Vidreiro Centro de Portugal, na Marinha Grande. carlos.sousa@autolook.pt O piloto norte-irlandês Kris Meeke (Hyundai i20) venceu o Rali da Água, sétima e penúltima prova do Campeonato de Portugal, e ficou mais perto de conquistar o título nacional. Kris Meeke gastou 56m55s para cumprir as 10 classificativas da prova nortenha, batendo o seu colega de equipa Ricardo Teodósio (Hyundai i20) por 40,9 segundos, com Pedro Almeida (Skoda Fábia) em terceiro, a 1m34,4s. Esta penúltima ronda do campeonato ficou marcada pela saída de estrada de Armindo Araújo (Skoda Fábia), líder do campeonato à partida desta prova. O piloto de Santo Tirso teve a saída de estrada quando era segundo classificado, na sexta especial, numa altura em que estava a 11 segundos do comandante da prova. «Sinto-me de consciência tranquila, estava a dar o máximo, pois sabia que teria de atacar para colocar pressão no Meeke. Ao adotar um ritmo tão elevado, é óbvio que corria riscos e, infelizmente, aconteceu a saída de estrada. Agora, há que esquecer o sucedido, pensar no próximo rali e na possibilidade que ainda temos de conquistar o título», referiu Armindo Araújo. Kris Meeke agradeceu e, a partir daí, controlou até final: «Lamento aquilo do Armindo. São coisas que sucedem, mas tenho que lhe tirar o chapéu, porque estava a ser incrivelmente rápido. Portanto, esta não foi uma vitória fácil. Tive que andar sempre no máximo. Gostei imenso das classificativas do rali. Afinal, em Portugal também há bons engenheiros a construir estradas», disse o piloto britânico. Nas duas rodas motrizes, a vitória foi para Hugo Lopes (Peugeot 208), depois de Rafael Rego (Peugeot 208) se ter despistado também, quando liderava com três segundos de vantagem. Gonçalo Henriques (Renault Clio) foi o segundo, a 19,5 segundos, e mantém o comando do campeonato, com Pedro Pereira (Peugeot 208) em terceiro, a 54,4. Francisco Custódio triunfou no FPAK Júnior Team, sendo de destacar a recuperação de Afonso Costa até ao segundo lugar, a 1m10s, batendo Eduardo Santos, que foi terceiro, por seis segundos. O campeonato termina a 11 e 12 de outubro, com a decisão do título absoluto no Rali Vidreiro Centro de Portugal, na Marinha Grande.
FÓRMULA 1 Charles Leclerc, rei das “poles position” em Baku
O piloto monegasco da Ferrari conseguiu a sua quarta “pole position” seguida em Baku, para o Grande Prémio do Azerbaijão, onde nunca venceu. carlos.sousa@autolook.pt O piloto monegasco Charles Leclerc (Ferrari) conquistou a quarta “pole position” consecutiva no Grande Prémio do Azerbaijão, 17.ª prova do Mundial de Fórmula 1 para a qual Lando Norris (McLaren) vai partir na 17.ª posição. Charles Leclerc, terceiro classificado do Mundial de pilotos, fez a sua melhor volta em 1m41,365s, deixando na segunda posição o australiano Oscar Piastri (McLaren), a 0,321 segundos, com o espanhol Carlos Sainz (Ferrari) em terceiro, a 0,440. «O carro estava muito bem, tudo correu de forma impecável. É bom estar na “pole”», disse o piloto da Ferrari, que já conquistara a “pole position” no Azerbaijão em 2021, 2022 e 2023. O monegasco explicou que a segunda posição da grelha tem «menos tração». «Aqui, queres sair do primeiro ou do terceiro lugares. Este ano, temos um carro de corrida mais forte. Esperamos conseguir vencer amanhã (domingo)», sublinhou. A grande surpresa da sessão foi a eliminação precoce do britânico Lando Norris (McLaren), logo na primeira das três fases da qualificação. O piloto britânico, segundo classificado do Mundial de pilotos, vai partir para a corrida de domingo na 17.ª posição. Já o tricampeão e líder do Mundial, o neerlandês Max Verstappen (Red Bull), não foi além do sexto posto da grelha e, pela primeira vez esta temporada, viu-se batido pelo companheiro de equipa, o mexicano Sergio Pérez (Red Bull), que terminou em quarto. O britânico George Russell (Mercedes) foi o quinto. O britânico Lewis Hamilton (Mercedes) foi sétimo, seguido do espanhol Fernando Alonso (Aston Martin). Nota para o nono lugar do argentino Franco Colapinto (Williams) no segundo Grande Prémio que disputa na sua carreira, depois de ter substituído o norte-americano Logan Sargeant na ronda anterior, na Itália. Franco Colapinto bateu o companheiro de equipa, o tailandês Alexander Albon (Williams), que foi 10.º. A terceira qualificação ficou também marcada por um incidente provocado pelo Williams de Alexander Albon. O tailandês foi para a pista com um arrefecedor, carregado de gelo seco. Parou à saída do pitlane, deixou os restantes carros passar, atirou a caixa de gelo para o chão e acabou por não tentar melhorar o tempo que trazia da Q2. O incidente será investigado após a qualificação. Já Oliver Bearman, que substitui o castigado Kevin Magnussen na Haas, foi 11.º. Max Verstappen chega a esta ronda na liderança do campeonato, com 303 pontos, mais 62 do que Lando Norris. O britânico tem Charles Leclerc logo atrás, a 24 pontos, pelo que, face ao 17.º lugar da grelha do britânico e da “pole position” do monegasco, o piloto da McLaren corre sérios riscos de se ver ultrapassado no segundo posto. Depois da fantástica vitória em Monza, fruto da estratégia de apenas uma paragem, Charles Leclerc parece bem colocado para lugar pela vitória com o seu colega de equipa, Carlos Sainz, mas também com o McLaren de Oscar Piastri e os Red Bulls de Verstappen e Pérez.
RALIS Hugo Lopes “campeão” da Peugeot Rally Cup
Ao arrancar para o Rali da Água – Transibérico – Eurocidade Chaves / Verín, a última prova da Peugeot Rally Cup Portugal 2024, Hugo Lopes garantiu, de imediato, o título de “campeão” do troféu português organizado pela Peugeot Portugal e coordenado no terreno pela Sports & You. carlos.sousa@autolook.pt Dada a vantagem pontual que detinha à partida da prova organizada pelo CAMI Motorsport, ao piloto bastava garantir a participação neste rali, para cumprir com o Regulamento e, assim, garantir o grande prémio final do troféu nacional. Neste rali perfilam-se atrás dele no ranking de pilotos quatro nomes que pretendem assegurar a posição de “vice”, os que nos três troços corridos ontem ao final do dia andaram a discutir os melhores lugares: Pedro Pereira (atual 3.º classificado), João Andrade (4.º) e Guilherme Meireles (5.º), sobrando Pedro Silva que, no final do primeiro dia, era apenas 7.º. Está, também, em equação o resultado da luta pelo cetro de Navegadores, discutido neste momento entre Valter Cardoso, João Aguiar, Pedro Santana, Pedro Alves e Roberto Santos. Ao final dos quase 28 km dos três trocos corridos ontem ao final do dia, a discussão pela vitória esteve a cargo do já “campeão” Hugo Lopes, e Rafael Rêgo, que lidera o rali, numa saudável luta entre os competitivos Peugeot 208 Rally4. A prova prossegue hoje, dividindo-se por três classificativas de dupla passagem, entre Chaves e Verín, envolvendo um leque de dez equipas, que irão abordar uma dupla ronda por três especiais, num total de 78,96 km cronometrados. No final do rali realizar-se-á um troço espetáculo, no centro de Chaves, que não terá influência na classificação final.
VELOCIDADE Estreia de Honda Jazz na Stock Cup no Estoril
A empresa de Coimbra, Art of Speed, decidiu dar a oportunidade aos colaboradores David Reis e Christofer Wisniewski de “dar música” ao volante de um Jazz em condições reais de corrida, proporcionando uma experiência de aprendizagem singular. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: DAVID ALMEIDA A Art of Speed prepara-se para um fim de semana marcante no Autódromo do Estoril, com a estreia de um Honda Jazz totalmente novo na Stock Cup. Sem qualquer referência prévia no desenvolvimento deste modelo para a competição, a equipa encara esta prova como um verdadeiro teste para a viatura e para os seus pilotos, David Reis e Christofer Wisniewski, ambos colaboradores da Art of Speed. A empresa de Coimbra decidiu dar-lhes a oportunidade de pilotar o Jazz em condições reais de corrida, proporcionando uma experiência de aprendizagem única. David Reis e Christofer Wisniewski terão o apoio dos colegas da Art of Speed durante todo o fim de semana, num verdadeiro trabalho de equipa para adaptar o carro à exigente competição. «Este é um grande desafio para nós, tanto para os pilotos como para o carro. Vamos aprender em conjunto e, cada volta na pista, será uma oportunidade para ajustar e melhorar», disse David Reis, que vê esta estreia como uma oportunidade única. Já Christofer Wisniewski sustentou que «é uma oportunidade incrível, não apenas para pilotar, mas para entender cada detalhe de um carro novo na pista que viu o Ayrton Senna ganhar o seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1». O ambiente será de descoberta e evolução, tanto para os pilotos quanto para o carro, num verdadeiro espírito de equipa e inovação. A estreia promete emoção e surpresas, com a Art of Speed a liderar pelo exemplo ao proporcionar experiências novas e desafiadoras dentro da Stock Cup. Esta disciplina da velocidade, conhecida por promover a igualdade técnica e manter os custos controlados, reflete exatamente o espírito desta experiência. A competição busca criar oportunidades para equipas e pilotos experimentarem e se desenvolverem sem as grandes disparidades de desempenho vistas noutras categorias. Para a Art of Speed, esta prova servirá como um laboratório em movimento, onde cada dado recolhido será fundamental para o desenvolvimento futuro do Honda Jazz.
AUTOLOOK Notícias Várias Rally ACP Clássicos regressa à região Oeste
É já este sábado que a prova de regularidade histórica arranca para a 19.ª edição com 66 máquinas na partida, que vai ser dada junto ao Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra, às 10h00. carlos.sousa@autolook.pt O Rally ACP Clássicos desenrola-se ao longo de 135 quilómetros e atravessa os concelhos de Mafra, Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos, numa prova de Regularidade Histórica que coloca em competição máquinas de diferentes eras da indústria automóvel. Com partida e chegada no concelho de Mafra e passagens por Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos, são nove Provas Especiais de Classificação (PEC) de Regularidade, com passagem por locais com história no desporto automóvel nacional, como o Gradil ou Sobral de Abelheira. A partida vai ser dada junto ao Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra, às 10h00 deste sábado. MÁQUINAS DO TEMPO A lista de inscritos do Rally ACP Clássicos é composta por modelos representativos de cinco décadas da história do automóvel, entre clássicos e neoclássicos. Num pelotão de 66 concorrentes, o carro mais antigo em prova é um Jaguar XK 120 de 1952, mas destaque, entre outros, para modelos como o Fiat Derivazione Abarth 750 (de 1959), o Alfa Romeo 2000 GTV (de 1972) ou os Datsun 240Z da década de 1970. Estes exemplares partilham o palco com modelos mais contemporâneos, como os desportivos Peugeot 205 Rallye, o Volkswagen Polo G40, ou o Toyota MR2. Máquinas que estão divididas em cinco classes, consoante o ano de fabrico, e que proporcionam sempre excelentes imagens no Rally ACP Clássicos, uma prova pontuável para o ACP Clássicos Cup. PROGRAMA SÁBADO (14 DE SETEMBRO) 08h00 – Verificações técnicas e documentais (Mafra) 10h00 – Partida do 1.º concorrente (Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra) 13h30 – Chegada do 1.º concorrente (Mafra) 15h30 – Distribuição de prémios (Quinta dos Leitões – Mafra)
AUTOLOOK Notícias Várias Baixo Mondego Motorfestival no Centro Náutico
Este sábado e domingo, o Centro Náutico de Montemor-o-Velho volta a concentrar os aficionados dos veículos motorizados, conjugando uma panóplia de atividades paralelas levada a efeito pelo Asphalt Emotion Club, estrutura organizativa sediada na Carapinheira. carlos.sousa@autolook.pt À semelhança de anos anteriores, o Baixo Mondego Motorfestival coloca de pé a exposição de viaturas clássicas e atuais, das mais diversas empresas do setor, em que não vai faltar animação a rodos e a sempre aguardado demonstração denominada “Drift Day”. No traçado desenhado em frente à entrada do Centro Náutico é possível apreciar “in loco” as capacidades de vários pilotos consagrados que militam no Campeonato de Portugal de Drift, sem descurar as áreas dedicadas à alimentação e animação. O Baixo Mondego Motorfestival é já uma referência a nível local, regional e nacional, abrindo hoje as portas, pelas 10h00, quer ao público como às viaturas que vão estar em exposição e início dos treinos do “Drift Days”. Depois do almoço e limitada a entrada de viaturas em exposição, está marcada para as 14h00 o “Drift Show”, enquanto às 18h00 terá lugar a iniciativa “Car Traction”, que serve de aperitivo para o jantar. Reconfortados os estômagos, o “Night Drift Show” com desfile terá início às 21h00, estando previsto o encerramento da exposição e a pista de “Night Drift Show” pelas 24h00, seguindo-se a atuação de um DJ até cerca das 2h00. Para amanhã, domingo, as portas abrem às 9h30 para o público e viaturas que vão estar em exposição para, meia-hora depois, ter início aos treinos do “Drift Days”. Às 14h00 inicia-se o “Drift Show” e, pels 16h00, o “Car Limbo”. Um dos momentos mais aguardados do dia é o “Powerslide Show by Marco Martins, considerado o “Ken Block português”, às 118h30. Trata-se de um espetáculo que vai ficar na memória de muitos espetadores quando Marco Martins “brincar” ao volante do seu MINI de 440cv. A iniciativa organizada pelo Asphalt Emotion Club, em parceria com o Município de Montemor-o-Velho, tem agendado o encerramento da exposição e pista de drift às 19h00, e respetivo fecho ao público às 20h00. Em suma, a o Baixo Mondego Motorfestival desafia os entusiastas do automobilismo e o público em geral, a experienciar um fim de semana de convívio, repleto de atividades e de celebração do mundo automóvel.
AUTOLOOK Notícias Várias Mikko Hirvonen no Leiria Sobre Rodas 2024
O piloto finlandês que foi figura assídua do Campeonato do Mundo de Ralis e conta com presenças no Dakar Rally é a grande surpresa da organização para a 11.ª edição do evento leiriense. Oportuguês Paulo Marques que conta com 10 participações no Dakar também já confirmou a sua presença no Leiria Sobre Rodas. carlos.sousa@autolook.pt Se a 11.ª edição do Leiria Sobre Rodas já prometia ser animada, com o anúncio oficial de Mikko Hirvonen como figura de proa, o evento leiriense ganha todo outro encanto. O finlandês competirá no Leiria Gold Challenge ao volante do novíssimo Toyota GR Yaris Rally2, representando em pista a Travocar / Castrol, e prometetendo desafiar todos os adversários que, em breve, serão anunciados. Conhecido por todos os amantes do desporto motorizado, Mikko Hirvonen destaca-se pela sua impressionante carreira no Campeonato Mundial de Rali (WRC). Nascido a 31 de julho de 1980, o piloto Travocar / Castrol começou a competir nesta disciplina em 2002 e rapidamente se destacou no panorama internacional, competindo ao volante de viaturas icónicas com o Subaru Impreza WRC, Ford Focus WRC, Skoda Fabia WRC e Citroën DS3 WRC. Ao longo da carreira, Mikko Hirvonen conquistou 15 vitórias em provas do Mundial de Ralis, ao qual somou vários pódios, solidificando a sua reputação como um dos melhores pilotos de rali da sua geração. Apesar de não ter conquistado o título mundial, Hirvonen foi vice-campeão por quatro vezes. Já depois de uma carreira de sucesso no WRC, Mikko Hirvonen participou no Dakar de 2016, ao volante de um MINI ALL4 Racing da equipa alemã X-Raid, que também marcará presença no Leiria Sobre Rodas. Na estreia na mais dura maratona motorizada do Mundo, o piloto que representrá a Travocar / Castrol foi quarto, sendo o melhor estreante, vencedor de uma etapa e lutando até ao final por um lugar no pódio. PAULO MARQUES: UM ÍCONE PORTUGUÊS NO DAKAR O Leiria Sobre Rodas 2024 terá também a honra de receber a presença de Paulo Marques, um verdadeiro ícone do motociclismo português. Com uma carreira impressionante de 14 participações no Dakar, Marques destacou-se ao ser o primeiro português a vencer uma etapa da mítica prova, feito alcançado em 1997. Ao longo de sua carreira, Paulo Marques representou Portugal em 11 edições dos Campeonatos Mundiais de Enduro ISDE (International Six Days Enduro), conquistando um total de 7 medalhas, entre elas a cobiçada medalha de Ouro em 1998, na Austrália. O piloto foi também Campeão Nacional Absoluto de Enduro por 11 vezes e acumula 7 títulos nacionais de Todo-o-Terreno. Durante os três dias do Leiria Sobre Rodas, o público terá a oportunidade de vê-lo em ação com a sua KTM 660 Rally, a moto que o levou a brilhar na 14.ª etapa do Dakar em 1997, ano em que obteve seu melhor resultado na competição, conquistando a vitória na “Classe Maratona” e um 8.º lugar à geral. Este ano, o evento organizado pelo Município de Leiria celebra a sua 11.ª edição e será realizado entre os dias 27 de setembro e 29 de Setembro (sexta-feira a domingo). Em breve serão anunciadas mais novidades sobre a edição de 2024 do Leiria Sobre Rodas. Visite o site oficial do evento, com todas as informações, em www.leiriasobrerodas.com.
VELOCIDADE Peugeot 107 na Divisão City do Stock Cup
Este fim de semana, o autódromo do Estoril será palco de um momento importante para a divisão City do Stock Cup, com a estreia do primeiro carro, um Peugeot 107 de Frederico Formiga, numa prova que servirá como teste ao desempenho do carro. carlos.sousa@autolook.pt O destaque vai para o papel fundamental da equipa Art of Speed, de Coimbra, responsável pelo desenvolvimento técnico desta viatura, que procura competir de igual para igual com outros modelos mais evoluídos, como os rivais da categoria 1400 e todos os outros participantes do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300. A Art of Speed tem ganho reconhecimento na preparação de veículos desta categoria, desenvolvendo inovações técnicas para maximizar o potencial do Peugeot 107. Frederico Formiga, por sua vez, demonstra confiança no trabalho da equipa, embora reconheça que a concorrência é feroz. O piloto espera uma corrida de “trás para a frente”, sublinhando que cada ultrapassagem será uma vitória, dado os concorrentes que se apresentam em prova: «Estamos aqui para testar o carro e ver como se comporta frente a máquinas mais potentes. A equipa da Art of Speed tem feito um trabalho notável, e cada ajuste será crucial para as próximas etapas», sublinhou Frederico Formiga. Com o Peugeot 107 em fase de testes e a expertise da Art of Speed em destaque, a prova no Estoril promete emoção e surpresas, à medida que Frederico Formiga tenta superar as limitações do carro e competir lado a lado com os melhores do campeonato.
WRC Kris Meeke lidera e Armindo Araújo a 9 segundos
O Rali da Água Transibérico Eurocidades Chaves-Verin, pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis, cumpriu as três primeiras especiais, com os dois candidatos ao título em evolução constante. Meeke alcançou o pleno a nível de vitórias nas classificativas… carlos.sousa@autolook.pt Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) terminou esta sexta-feira a primeira etapa do Rali da Água Transibérico Eurocidades Chaves-Verin, penúltima prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) com uma vantagem de 9 segundos para Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2), depois de cumpridas as primeiras três classificativas (27,77 km). Os dois candidatos ao título absoluto destacaram-se da concorrência, com Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) a concluir o dia no último lugar do pódio. Meeke alcançou o pleno a nível de vitórias nas classificativas e se logo a abrir, na de quilometragem mais curta, o seu rival na discussão do CPR ficou a um décimo de segundo, a partir daí o piloto da Hyundai foi cavando a diferença nas duas seguintes. O campeão em título, Ricardo Teodósio, consolidou a sua terceira posição, enquanto José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), outro dos favoritos à discussão da vitória no rali do CAMI Motorsport, não conseguiu a melhor afinação do carro e esteve distante dos primeiros lugares. Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo) e João Barros (VW Polo GTI R5) prometem continuar o duelo pelo quarto lugar, depois de acabarem separados por 1,9 segundos. No Campeonato Portugal de Ralis 2RM (duas rodas motrizes), o campeão em título e atual líder da competição, Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4), assinou dois melhores tempos, contra um do jovem Rafael Rego (Peugeot 208 Rally4), sem dúvida a grande surpresa, ao relegar Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), que ainda está na corrida pelo campeonato com Henriques, para o terceiro lugar. Ricardo Rocha lidera o FPAK Júnior Team, dispondo de um pecúlio de 22,5 segundos face a Francisco Custódio, enquanto Eduardo Santos é o terceiro. Este sábado, tudo se vai decidir ao longo de 78,96 km correspondentes a seis troços cronometrados, numa jornada para a qual está prevista bom tempo e… muita animação em termos competitivos. Kris Meeke e Armindo Araújo vão voltar a medir forças na tentativa de chegar a um triunfo que os leve ao tão ambicionado título de campeão nacional de ralis CLASSIFICAÇÃO OFICIOSA APÓS PEC 3 ABSOLUTO 1.º Kris Meeke/Stuart Loudon (Hyundai i20 N Rally2), 14.59.3 2.º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 9.0s 3.º Ricardo Teodósio/José Teixeira (Hyundai i20 N Rally2), a 14.9 4.º Pedro Almeida/Mário Castro (Skoda Fabia Rally2 evo), a 42.4 5.º João Barros/Jorge Henriques (VW Polo GTI R5), a 44.3 6.º José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 46.3 7.º Ernesto Cunha/Rui Raimundo (Skoda Fabia Rally2 evo), a 1.03.0 8.º Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), a 1.19.0 9.º Rafael Rego/Ana Gonçalves (Peugeot 208 Rally4), a 1.21.8 10.º Hugo Lopes/Valter Cardoso (Peugeot 208 Rally4), a 1.23.5 2RM 1.º Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Renault Clio Rally4), 16.18.3 2.º Rafael Rego/Ana Gonçalves (Peugeot 208 Rally4), a 2.8s 3.º Hugo Lopes/Valter Cardoso (Peugeot 208 Rally4), a 4.5 4.º Pedro Pereira/João Aguiar (Peugeot 208 Rally4), a 19.6 5.º João Andrade/Pedro Santana (Peugeot 208 Rally4), a 23.9 6.º Guilherme Meireles/Pedro Alves (Peugeot 208 Rally4), a 24.7 7.º Anton Karzun/Pavlo Kononov (Peugeot 208 Rally4), a 30.8 8.º Rafael Cardeira/Luís Boiça (Peugeot 208 Rally4), a 38.1 9.º Pedro Silva/Roberto Santos (Peugeot 208 Rally4), a 40.4 10.º Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Peugeot 208 Rally4), 1.18.2 FPAK JÚNIOR TEAM 1.º Ricardo Rocha/Gonçalo Palmeira, 18.58.2 2.º Francisco Custódio/Paulo Marques, a 22.5s 3.º Eduardo Santos/José Marques, a 30.8 4.º Pedro Silva/Alberto Silva, a 42.3 5.º Afonso Costa/Frederico Meireles, a 46.8 6.º Tiago Santos/Inês Braga, a 1.40.1 PROGRAMA/HORÁRIO SÁBADO (DIA 14) Saída do Parque Fechado 09h30 Entrada no Parque de Assistência (Avenida Heróis de Chaves) 09h36 Saída do Parque de Assistência (Avenida Heróis de Chaves) 09h51 PEC 4 – Eurocidade 1 (11,50 km) 10h14 PEC 5 – Verin 1 (15,78 km) 11h05 PEC 6 – Chaves 1 (12,20 km) 12h00 Reagrupamento (Parque Nadir Afonso) 12h35/13h05 Entrada no Parque de Assistência (Avenida Heróis de Chaves) 13h11 Saída do Parque de Assistência (Avenida Heróis de Chaves) 13h41 PEC 7 – Eurocidade 2 14h04 PEC 8 – Verin 2 14h55 Reagrupamento (Soutelinho da Raia) 15h38/16h18 PEC 9 – Chaves 2 – POWER STAGE 16h30 *PEC 10 – Rota Termal (City Stage/1,74 km) 17h06 Entrada no Parque Fechado (Praça António Ribeiro Carvalho) 17h10 Cerimónia do Pódio 20h15 *Não conta para a classificação
AUTOLOOK Notícias Várias Cision Portugal: 42 anos de inovação e sucesso
A Cision Portugal comemorou esta semana 42 anos de história, relembrando as suas origens como a pioneira Memorandum, uma empresa portuguesa dedicada ao serviço de clipping e monitorização de media, fundada a 10 de setembro de 1982. carlos.sousa@autolook.pt A Memorandum, que iniciou as suas operações num pequeno escritório na Rua do Brasil, rapidamente se destacou pela excelência na recolha e análise de informação mediática, oferecendo serviços de clipping de imprensa, rádio e televisão a empresas e organizações em todo o país. O seu rápido crescimento levou a sucessivas mudanças de instalações, passando pela Rua Carlos Seixas e culminando, em 2001, na Rua Infanta D. Maria, onde permaneceu até 2006. Em 2001, a Memorandum foi adquirida pela multinacional Observer AB, mantendo a sua denominação social. Posteriormente, em 2006, o grupo Observer foi adquirido pela Cision, uma das maiores empresas globais de media intelligence. Esta aquisição marcou um novo capítulo para a empresa, que passou a chamar-se Cision Portugal e integrou as soluções tecnológicas inovadoras da Cision, incluindo ferramentas de monitorização de media, análise de impacto mediático e gestão de relações públicas. Nesse mesmo ano, a Cision mudou-se para as suas atuais instalações em Eiras, onde chegou a empregar 190 trabalhadores.” Hoje, a Cision Portugal mantém vivo o legado da Memorandum, combinando a expertise local com o “know-how” internacional para fornecer às empresas soluções avançadas que lhes permitem monitorizar a sua presença nos media, avaliar o impacto das suas campanhas e otimizar a comunicação com base em dados precisos e fiáveis. A Cision Portugal continua a ser uma referência no mercado, oferecendo um conjunto de serviços que acompanham as tendências globais e as necessidades das organizações portuguesas. A celebração dos 42 anos da Cision Portugal é um marco importante que reflete a sua dedicação à excelência, a inovação contínua e o compromisso com os seus clientes em todo o território nacional e internacional.
Supermotos Nacional de Supermoto de visita a Portalegre
Quinta e penúltima ronda do Campeonato Nacional de Supermoto regressa domingo à cidade alentejana de Portalegre. Afonso Cruz (KTM), Sebastián Gil (KTM) e Eduardo Patrício (TM), preparam a participação na Taça das Nações, a 28 e 29 de setembro, em Carole, França. carlos.sousa@autolook.pt O Kartódromo de Portalegre recebe, no próximo domingo, dia 15 de setembro, pela segunda vez esta temporada, uma prova do Campeonato Nacional de Supermoto e, de novo, com a organização a cargo do experiente Grupo Motard Novo Milénio- Este regresso a Portalegre surge na sequência da impossibilidade de se realizar a ronda prevista para a mesma data no Estádio do Algarve, cancelada pela organização devido a dificuldades logísticas e de licenciamento, com a alternativa prontamente acolhida pelo coletivo portalegrense, A duas provas do fim do campeonato, que terminará a 20 de outubro, em Fátima, tudo está ainda em aberto na luta pelo título principal, com o espanhol Sebastián Gil – que venceu as duas mangas na anterior visita a Portalegre, a liderar com uma vantagem de 15 pontos sobre Sérgio Rego e de 43 pontos sobre Eduardo Patrício. Presente está também, Afonso Cruz, de S. Caetano, concelho de Cantanhede. Aos comandos da sua KTM 450, o jovem piloto de apenas 17 anos, que defende as cores da Secção de Motociclismo da Associação de Solidariedade Social Sociedade Columbófila Cantanhedense, está apto para a prova portalegrense, preparando com afinco a participação na Taça das Nações, a 28 e 29 de setembro, em Carole, França. Para além de Afonso Cruz, a seleção nacional é representada também por Sebastián Gil (KTM) e Eduardo Patrício (TM), comandados por Serafim Nunes. Serão 14 equipas provenientes de 10 nações que vão alinhar na francesa Carole, naquela que será a décima oitava edição do FIM Supermoto of Nations. Alexandre Canarias lidera o Troféu R12 com João Cancelinha a 57 pontos de distância e Gonçalo Ferreira a 59 pontos. No Campeonato Nacional de Mini Supermoto, David Dias comanda com uma vantagem de 48 pontos sobre o seu perseguidor imediato, Nelson Ferreira. No domingo, a manhã está reservada aos treinos livres e cronometrados, com a primeira corrida do programa a iniciar-se pelas 14h00, prolongando-se a ação até cerca das 17h30, com duas mangas por cada uma das classes em presença: Supermoto, Mini Supermoto e Troféu R12.
Enduro Hard Enduro transporta a caravana a Valongo
O Campeonato Nacional de Hard Enduro regressa já este fim de semana, com a segunda jornada da especialidade a ter lugar em Valongo. carlos.sousa@autolook.pt Depois do arranque no final de março, com a jornada de Vilar de Mouros e alguns meses de interregno, o Campeonato Nacional de Hard Enduro entra agora na fase decisiva da temporada, com quatro provas em outros tantos meses consecutivos, de setembro a dezembro, em Valongo, Marco de Canaveses, Lamego e Vila Real. Assim, a época a “doer” desta espetacular vertente do Enduro arranca já este fim de semana com a ronda organizada pela primeira vez pelo Moto Clube Imperium Romanum, com a ação a começar no centro da cidade de Valongo já este sábado, dia 14, onde terá lugar um prólogo noturno a partir das 20h00. Antes disso, a população poderá tomar o primeiro contacto com motos e pilotos, pois as verificações técnicas serão efetuadas no parque fechado no átrio da Câmara Municipal a partir das 16h15. No dia seguinte, o parque fechado e paddock estarão localizados no Avenida Emídio Navarro na Escola Ev 2/3 de Valongo. No domingo, dia 15, os primeiros pilotos sairão para duas voltas a um percurso de 38 km às 12h00, com cinco classes a alinharem para este “I Hard Enduro Valongo” – Pro, Open, Veteranos, Promoção e Hobby. Os pilotos sairão dois a dois, de minuto a minuto, de acordo com a classificação ascendente (de último para primeiro) dos tempos efetuados no prólogo da véspera. A não perder este regresso à ação do espetáculo do Hard Enduro.
AUTOLOOK Barcelos recebeu jornada gigante de Trial
Foi uma excelente jornada de Trial, a que se desenrolou em Barcelos, referente à quinta ronda do Campeonato Nacional, tendo sido testado um novo formato, que muito agradou a todos os pilotos presentes, com nove zonas em vez das habituais oito e três voltas em vez das tradicionais quatro. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: DIOGO LEITÃO Com uma organização de excelência a cargo da Associação Clube Moto Galos de Barcelos, o Monte do Facho, em Barcelos, recebeu a 5.ª prova do Campeonato Nacional de Trial 2024, uma jornada que a Comissão de Trial da FMP classificou como «a melhor prova dos últimos anos». Com um bem cuidado aspeto das zonas e do paddock, camião de apoio para a secretaria, música e um speaker, a prova desenhada pelo Moto Galos contou com zonas traçadas em rochas graníticas de média dificuldade e um percurso de ligação entre zonas de cerca de 5 km, por fantásticos trilhos e sempre com paisagens deslumbrantes sobre as cidades de Barcelos e de Braga. Foi ali testado um novo formato, que muito agradou a todos os pilotos presentes, com nove zonas em vez das habituais oito e três voltas em vez das tradicionais quatro – nas classes infantis manteve-se o formato de cinco zonas a serem percorridas por quatro voltas. Em termos desportivos, as classes TR1 – Elite e TR2 não contaram com o número mínimo exigido de pilotos à partida para que a prova seja pontuável para os respetivos Campeonato e Troféu Nacional. Diogo Vieira (GasGas) bateu Paulo Gonçalves (TRRS) em TR1, com João Silva (TRRS) a impor-se a Rogério Castro (TRRS) em TR2. Vitórias destacadas de Martim Garcia (Scorpa) em TR3 à frente de Filipe Sá (Beta) e Afonso Araújo (Sherco), e de Rodrigo Castro (Beta) em TR4, classe em que Teresa Schreck e Martim Ferreira acabaram desqualificados por excederem o tempo máximo. No Campeonato Nacional de Iniciados, Gonçalo Santos (Vertigo) teve de “suar” para bater o líder do Campeonato, Henrique Magalhães (Oset), com Gonçalo Antunes (Oset) no 3.º posto. Finalmente, nos Infantis, Miguel Santos (Oset) subia ao lugar mais alto do pódio, acompanhado por Helena Antunes (Oset) e João Oliveira (TRRS). Nota ainda para a presença de quatro pilotos espanhóis, que disputaram a primazia na classe Hobby. O Campeonato Nacional de Trial estará de regresso a 19 e 20 de outubro, em Braga, mas, antes disso, a modalidade lusa estará representada no Trial das Nações, em Pobladura de las Regueras, Espanha, a 22 de setembro, com uma seleção na classe Internacional (Diogo Vieira, Paulo Gonçalves e Filipe Paiva) e uma dupla no Challenge des Nations, composta por João Silva e Rita Vieira.
Enduro Águeda abriu a temporada de Enduro Sprint
O Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha 2024 teve a sua ronda inaugural em Águeda. A caravana retoma a competição na Figueira da Foz, a 29 de setembro, prova antecedida na véspera por uma ronda do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: PEDRO MEIRA O ACTIB – Águeda Action Club tomou a seu cargo o “pontapé de saída” do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha 2024, competição que conta com cinco provas e se prolongará até 1 de dezembro em Castelo Branco, com passagens ainda por Figueira da Foz, Viana do Castelo e Penacova. Nesta ronda inaugural, com o “quartel-general” no Crossódromo Internacional de Águeda, o muito pó previsto – que tinha já antecipadamente causado a substituição da resistência agendada para a tarde pela repetição do percurso e especiais da manhã, mas em sentido inverso – marcou o dia de competição. De manhã, Luís Oliveira (Yamaha) venceu com 7 segundos de vantagem sobre Renato Silva (Beta), com Bruno Charrua (GasGas), Rúben Ferreira (Beta) e Francisco Leite (Sherco) a fecharem o “top 5”. Na parte da tarde (estas provas contam com pontuações finais independentes), foi Ruben Ferreira a triunfar, mostrando que quer lutar por mais um título depois do sucesso na classe Open do Nacional de Enduro. Luís Oliveira terminou em segundo lugar a 17 segundos, incluindo 15 segundos de penalização. Bruno Charrua repetiu o terceiro posto, na frente de Gonçalo Reis (GasGas) e Renato Silva. Entre as Senhoras, o grande destaque foi para o regresso à ação de Joana Gonçalves (Husqvarna), após um longo ano de paragem por lesão. A jovem piloto de Vigado entrou no campeonato com o “pé direito”, vencendo de manhã e de tarde, sempre com boa réplica por parte de Rita Vieira (Yamaha), que terminou, respetivamente a 16 e a 14 segundos. Em seguida e sempre pela mesma ordem terminaram Mariana Afonso (KTM), Kika Duarte (Sherco) e Liliana Pereira (KTM). Luís Cardoso (Beta) triunfou a “dobrar” na Verdes 2, com Tomás Rodrigues (Yamaha) e André Reis (GasGas) a dividirem os triunfos em Verdes 1. José Silva (Beta) foi sempre o mais forte nos Veteranos, tal como Albano Mouta (GasGas) em Super Veteranos e Luís Brandão (KTM) em Promoção. O Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha estará de regresso na Figueira da Foz, a 29 de setembro, prova antecedida na véspera por uma ronda do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar.
AUTOLOOK Notícias Várias Poyares Rotações promove Portugal de Perícias
Perícia de Vila Nova de Poiares, a desenvolver domingo, na Alameda de Santo André, terá doses de espetáculo e adrenalina para o público às 14h30, pela mão da Guarda Unida. Este sábado, as portas do Poyares Rotações Motorshow abrem com a estreita colaboração de Coimbra Supercars. CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Este fim de semana, a adrenalina vai tomar conta da Alameda de Santo André e Parque Radical de Vila Nova de Poiares, com a realização da sétima edição do Poyares Rotações Motorshow, este ano com a estreita colaboração de Coimbra Supercars, passando de três para dois dias. Para este sábado, às 10h00, está agendada a abertura oficial do Poyares Rotações Motorshow, que terá como pano de fundo a Peugeot. Na última edição, a organização associou-se à Ford e, este ano, a marca francesa do “leão” foi a escolhida para rugir ainda mais durante o certame, com a presença de viaturas novas, seminovas e alguns clássicos, com o objetivo de demonstrar um pouco a evolução da respetiva marca. José Henriques, da Poyares Rotações, referiu que «a iniciativa irá ter uma exposição de multimarcas de empresas do nosso concelho, bem como no que diz respeito ao comércio e serviços, além da componente desportiva, dividida em três modalidades». «Estabelecemos , para este ano, uma parceria com Coimbra Supercars, uma associação ainda jovem mas que já tem organizado grandes eventos que reúne dezenas de viaturas super desportivos, os quais não se veem todos os dias na estrada, trazendo viaturas que não vai deixar ninguém indiferente», disse ainda o dirigente e antigo piloto de ralis. «Também vamos ter um espaço de eleição, em que, no sábado, iremos colocar em prática uma demonstração desportiva, sem qualquer cunho competitivo, em que será desenhado um circuito circundante à Alameda de Santo André, onde alguns pilotos vão poder mostrar as suas “aventuras e peripécias”, numa área de segurança máxima para quem está ao volante e para o público», afirmou. TODO-O-TERRENO SOBRESSAI NUMA PISTA DE OBSTÁCULOS A vertente de todo-o-terreno, que faz parte integrante da Poyares Rotações, não foi esquecida: «Vamos criar uma pista de obstáculos, com o período da tarde de sábado bastante animado, em que não vai faltar ação de todas as formas e feitos», sustentou o dirigente. José Henriques referiu que esta mostra e toda a dinâmica inserida nasceu para dar a conhecer «a paixão dos poiarenses pelos automóveis, em que temos um percurso histórico no que diz respeito à competição e ao colecionismo com muitas peças de arte espalhadas pelo concelho no que concerne aos automóveis antigos». PERÍCIA PONTUÁVEL PARA O CAMPEONATO DE PORTUGAL Mas as novidades não se ficam por aqui. Na agenda para a edição deste ano está integrada a primeira edição Perícia de Vila Nova de Poiares, nona prova pontuável para o Campeonato de Portugal da especialidade. Organizada pelo Guarda Unida Desportiva, em colaboração com Poyares Rotações e com o valioso apoio da Câmara Municipal de Vila Nova de Poiares, a competição promete atrair entusiastas e curiosos para a tarde do próximo domingo repleta de emoção sobre rodas. A competição exige dos participantes desafiar os seus limites ao volante. O formato da competição prevê múltiplas tentativas por cada piloto, sendo o desempenho avaliado com base no melhor tempo obtido ao longo das passagens permitidas. Uma batalha contra o cronómetro que testará a perícia e habilidade de cada participante. Um desafio colocado à prova pela estrutura organizativa, «precisamente numa altura em que os dois primeiros classificados à geral estão separados por escassos 9 pontos», confidenciou António Pissarra, do Guarda Unida Desportiva e diretor de prova. «Naturalmente que existem outras classes em que os pilotos estão empatados e as respetivas classificações vão ser decididas em Vila Nova de Poiares, pelo que vai se uma prova muito interessante, integrada no Campeonato de Portugal e Troféu Raiano», referiu, por seu turno, António Marta, um poiarense que vive as Perícias com enorme paixão e o grande obreiro da realização da prova em Poiares. A noite de sábado vai ficar marcada com muita animação. Às 23h00, “Trapos e Farrapos” sobe ao palco para prosseguir a animação. Às 2h00 atua o Dj Piri, apresentando o que de melhor existe ao nível de música eletrónica. Não a não perde e testemunhar este espetáculo sobre rodas na vila “incubadora” de pilotos e amiga dos desportos motorizados. VILA NOVA DE POIARES MANTÉM-SE NA ALTA RODA DA ANIMAÇÃO João Miguel Henriques, presidente da Câmara de Vila Nova de Poiares, sublinhou que, «depois de um fim de semana em cheio, preenchido com mais uma edição da Poiartes, os eventos no concelho de Vila Nova de Poiares não param, e vamos ter muita animação já este fim de semana com o Poyares Rotações e Perícia de Vila Nova de Poiares». «Poiares é uma terra de grande dinâmica e de enormes atividades, razão pela qual vamos manter grande parte da estrutura montada para a Poiartes e que vai servir de apoio da exposição integrada no Poyares Rotações Motorshow, um evento que já ganhou o seu espaço de eleição da nossa comunidade de todos aqueles que nos visitam para ver “in loco” esta manifestação de índole desportiva e de inovações, num setor cada vez mais apreciado por pessoas das mais diversas idades e estatuto social». TRIO DE LUXO HOMENAGEADO EM POIARES O piloto conimbricense Filipe Albuquerque, um mago da velocidade que dispensa apresentações, e os poiarenses Gonçalo Henriques (campeão de Portugal de Ralis de 2RM em 2023) e Tiago Neves (campeão de Portugal de Navegadores de Ralis de 2RM em 2023) vão ser alvo de uma homenagem. «Há semelhança de anos anteriores, em que temos reconhecido pilotos de Poiares e de nível regional e nacional, com a atribuição de de menções honrosas, não deixámos fugir a oportunidade de o fazer com três figuras de proa do automobilismo nacional e internacional», sublinhou José Manuel Henriques, representante do Poyares Rotações. DOIS DIAS DE EMOÇÕES FORTES UMA NOITE DE MUITA MUSICALIDADE A edição deste ano de Poyares Rotações Motorshow sai ainda mais enriquecida com exposição auto, demonstrações, representações, passeios, prova de […]
AUTOLOOK Notícias Várias Curia Motorsport Awards 2024 a 2 de novembro
Está confirmado. O Curia Motorsport Awards vai mesmo realizar-se , com data marcada para o próximo dia 2 de novembro, pelas 12h30, iniciativa dirigida, essencialmente, para pilotos, co-pilotos, técnicos, jornalistas, fotojornalistas, organizadores, comissários, fãs ou personalidades ligadas ao mundo automóvel. carlos.sousa@autolook.pt Após 11 anos de “travessia no deserto”, o Curia Palace Hotel vai receber, uma vez mais, as “Gentes das Corridas” que terão assim oportunidade de rever as glórias do nosso automobilismo desportivo, passado e atual, sejam elas pilotos, co-pilotos, técnicos, jornalistas, fotojornalistas, organizadores, comissários, fãs ou personalidades ligadas ao mundo automóvel. Para Artur Lemos, em “gentleman” no mundo dos automóveis e um dos desportos motorizados em particular, «será uma grande festa durante um longo e concorrido almoço, onde serão entregues os fantásticos troféus Curia Motorsport Awards 2024, brilhantemente concebidos e produzidos pela QF, Ld.ª». «As inscrições abriram precisamente hoje, quarta-feira, e serão feitas na página de Facebook do “Gentes das Corridas”, através do pagamento da respetiva taxa de participação. Para já, resta-nos sugerir que marquem nas vossas agendas o dia 2 de novembro. Até lá», finalizou Artur Lemos.
FÓRMULA 1 Discussão dos títulos em aberto no Azerbaijão
O circuito citadino de Baku é o palco por excelência que acolhe, este fim de semana, o Grande Prémio do Azerbaijão de Fórmula 1, com longas retas e zonas muito lentas, colocando à prova a competitividade das equipas, sobretudo ao nível das ultrapassagens… PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Quando tudo parecia apontar para uma tranquila caminhada do neerlandês Max Verstappen (Red Bull/Honda) para a revalidação do título, depois de sete vitórias, nas 10 primeiras corridas, as evoluções introduzidas no “RB20” não resultaram, ao contrário do que sucedeu com a Mercedes (3 vitórias), McLaren (2) e Ferrari (1) que venceram as seis últimas corridas. O inglês Lando Norris (McLaren/Mercedes), que às duas vitorias junta mais sete idas ao pódio, reduziu para 62 pontos o atraso em relação a Max Verstappen e, depois de ter sido revelado que passará a ser beneficiado, em caso de necessidade, face ao australiano Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), seu companheiro de equipa, assume-se como o mais direto adversário do neerlandês na luta pelo título. E se, em relação ao título de Pilotos, Max Verstappen ainda dispõe de alguma margem de segurança, no que diz respeito ao de Construtores, o mau desempenho do mexicano Sergio Perez (Red Bull/Honda), que nas últimas 10 corridas não conseguiu melhor que um sexto lugar, permitiu à McLaren reduzir para 17 pontos, o atraso em relação à Red Bull, com a Ferrari a estar, agora, a 35 pontos do primeiro lugar, pelo está tudo em aberto. Já a McLaren parece ser a equipa que está em melhor forma, depois de ver os seus pilotos ganharem duas das quatro últimas corridas. A Ferrari, moralizada pelo triunfo em Monza, e Mercedes, parecem estar em condições de darem aos seus pilotos carros capazes de os levarem a lutar pela vitória. Como consequência do equilíbrio entre as quatro principais equipas, o público que vai emoldurar as ruas de Baku, capital do Azerbaijão, vai assistir a uma corrida emotiva, num traçado onde as ultrapassagens não são fáceis. De facto, existem zonas onde as ultrapassagens são proibidas, o que quer dizer que a luta pela “pole position” vai ser intensa, podendo a vitória passar por decisões estratégicas tomadas no muro das “boxes”, como sucedeu em Monza. Entretanto e como consequência do dinamarquês Kevin Magnussen (Haas/Ferrari) ter totalizado 12 pontos de penalização num ano, por ter sido considerado culpado no “toque” no francês Pierre Gasly, no Grande Prémio de Itália, será o inglês Oliver Bearman, confirmado para 2025 na equipa americana, a substitui-lo na prova azeri. HORÁRIO SEXTA-FEIRA (13 DE SETEMBRO) 10h30 / 11h30 – Treino livre 1 14h00 / 15h00 – Treino Livre 2 SÁBADO (14 DE SETEMBRO) 09h30 / 10h30 – Treino Livre 3 13h00 / 14h00 – Qualificação DOMINGO (15 DE SETEMBRO) 12h00 – Corrida CLASSIFICAÇÕES DOS “MUNDIAIS” PILOTOS – 1.º, Max Verstappen, 303 pontos; 2.º, Lando Norris, 241; 3.º, Charles Leclerc, 207; 4.º, Oscar Piastri, 197; 5.º, Carlos Sainz, 184; 6.º, Lewis Hamilton, 164; 7.º, Sergio Perez, 143; 8.º, George Russell, 128; 9.º, Fernando Alonso, 50; 10.º, Lance Stroll, 24; 11.º, Nico Hulkekberg, 22; 12.º Yuki Tsunoda, 22; 13.º, Daniel Riccardo, 12; 14.º Pierre Gasly, 8; 15.º, Oliver Bearman, 6; 16.º, Kevin Magnussen, 6; 17.º, Alexander Albon, 6; 18.º, Esteban Ocon, 5. CONSTRUTORES – 1.º, Oracle Red Bull Racing, 446 pontos; 2.º, McLaren F1 Team, 438; 3.º, Scuderia Ferrari, 407; 4.º, Mercedes AMG Petronas F1 Team, 292; 5.º, Aston Martin Aramco F1 Team, 74; 6.º, Visa Cash App RB F1 Team, 34; 7.º, MoneyGram Haas F1 Team, 28; 8.º, BWT Alpine F1 Team, 13; 9.º, Williams Racing, 6.
Nacional RALIS Título pode ficar decidido em Trás-os-Montes
Lista de Inscritos O Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verin, na estrada sexta-feira e sábado, promete emoções fortes pela atribuição do ceptro entre Armindo Araújo e Kris Meeke, primeiro e segundo, respetivamente, separados por sete pontos. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Embalado pelas vitórias nas três primeiras provas da temporada e por ter sido o mais pontuado no Vodafone Rally de Portugal, Kris Meeke (Hyundai i20 N Raly1) parecia lançado para a sucessão de Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) no Campeonato Portugal de Ralis. Contudo, os maus resultados, em Castelo Branco e na Madeira, onde o piloto do Skoda venceu, relançaram a questão do título, com os candidatos a chegarem a Chaves separados por sete pontos, com vantagem de Armindo Araújo, e com um, a favor de Kris Meeke, se for descartada a pior pontuação. E embora tudo aponte para que a decisão do campeonato venha a acontecer no Rali Vidreiro, há uma hipótese de o campeão ser conhecido este fim-de-semana. Para isso é necessário que Armindo Araújo arrecade 27 pontos e Kris Meeke 15, o que garantiria Armindo Araújo a reconquista do título, perdido, o ano passado, para Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally1). Mas as atenções vão estar centradas no duelo luso-britânico, é preciso não esquecer que há quem possa interferir nas contas, como é o caso do ainda campeão em título, e de José Pedro Fontes (Citroën C3 Rally2), à procura da primeira vitória do ano, que parecem ser os mais capazes de entrar na discussão da vitória e dos lugares do pódio. No que diz respeito às Duas Rodas Motrizes, o jovem poiarense Gonçalo Henriques (Renault Clio Rally4) e o viseense Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) chegam a Trás-os-Montes separados por 20 pontos, mas com tudo em aberto, uma vez que o facto de ficarem em branco por duas vezes faz com que as duas pontuações, que estão em jogo, serão aproveitadas na totalidade. Em relação ao Campeonato Promo, Adruzilo Lopes (Skoda Fabia N5), Miguel Carvalho (Hyundai i20 N5) e João Araújo (Ford Fiesta N5) vão discutir a vitória e os lugares do pódio, sabendo que a decisão do campeonato ficará para mais tarde, uma vez que há duas provas (Vidreiro e Viana do Castelo) para efetuar. A prova transmontana marca o fecho dos troféus Clio Trophy Portugal e Peugeot Rally Cup Portugal, com Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) a ter na mão o triunfo final do segundo. Com três vencedores, noutras tantas prova, será a prova transmontana a decidir o vencedor do Clio Trophy Portugal, com Gil Antunes (Renault Clio Rally4), Danny Carreira (Renault Clio Rally4) e Pedro Pereira Jr. (Renault Clio Rally4), que triunfaram nas provas efetuadas, a decidirem qual deles inscreve o nome na lista de vencedores. No que diz respeito ao segundo, Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), vencedor de três das quatro provas realizadas, parte como o “homem a bater” e tem tudo a seu favor para garantir o triunfo na iniciativa da marca do leão. Guilherme Meireles (Peugeot 208 Rally4), o único que conseguiu bater Hugo Lopes, e Pedro Armando Pereira (Peugeot 208 Rally4) parecem ser os mais capazes de impedirem a sua vitória na prova. Ao contrário do que sucedeu o ano passado, a prova trasmontana vai arrancar (17h00), na sexta-feira, na cidade espanhola de Verin, com os concorrentes a cumprirem três provas de classificação – Transibérico (6,60 km – 17h48), Termas de Chaves (11,14 – 18h39) e Alto Tâmega (10,03 km – 19h32) – antes da chegada a Chaves (20h53), onde está instalado o Parque de Assistência. No sábado o percurso integra uma dupla passagem pelas especiais de Eurocidade (11,50 km – 10h14 e 14h04), Verin (15,78 km – 11h05 e 14h55), a mais extensa, e Chaves (12,20 km – 12h00 e 16h30). A terminar, e não contando para a classificação, os sobreviventes terão de percorrer a classificativa da Rota Termal (1,74 km – 17h06), uma “City Stage”, que antecede o pódio (20h15). CLASSIFICAÇÕES ABSOLUTO PILOTOS – 1.º, Armindo Araújo, 139 pontos; 2.º, Kris Meeke, 132; 3.º, Ricardo Teodósio, 64; 4.º, José Pedro Fontes, 60; 5.º, Ernesto Cunha, 60; 6.º, Pedro Almeida, 44; 7.º, Paulo Neto, 38; 8.º, Lucas Simões, 32; 9.º, Ricardo Filipe, 26; 10.º, Gonçalo Henriques, 25. Estão classificados mais 24 pilotos. NAVEGADORES – 1.º, Luís Ramalho, 139 pontos; 2.º, Stuart Loudon, 78; 3.º, José Teixeira, 64; 4.º, Inês Ponte, 60; 5.º, Rui Raimundo, 60; 6.º, James Fulton, 56; 7.º, Valter Cardoso, 46; 8.º, Mário Castro, 44; 9.º, Nuno Mota Ribeiro, 38; 10.º, Inês Veiga, 27. Estão classificados mais 29 navegadores. EQUIPAS – 1.º, Sports & You, 217 pontos; 2.º, ARC Sport, 148; 3.º, The Racing Factory, 127; 4.º, Racing4You, 103; 5.º, Prolama Competição, 16; 6.º, Wintech Competição, 12; 7.º, RF Competições, 3; 8.º, Befast Motorsport, 1. DUAS RODAS MOTRIZES PILOTOS – 1.º, Gonçalo Henriques, 103 pontos; 2.º, Hugo Lopes, 83; 3.º, Pedro Miguel Silva, 58; 4.º; Pedro Armando Pereira, 56; 5.º, Guilherme Meireles, 56; 6.º, Anton Korzun, 51; 7.º, Ricardo Sousa, 50; 8.º, João Aleixo Andrade, 30; 9.º, Paulo Roque, 28; 10.º, Rafael Cardeira, 24. Estão classificados mais 11 pilotos. NAVEGADORES – 1.º, Inês Veiga, 89 pontos; 2.º, João Aguiar, 59; 3.º, Pedro Alves, 58; 4.º; Pavlo Kononov, 57; 5.º, Magda Oliveira, 55; 6.º, Luís Marques, 50; 7.º, Roberto Santos, 46; 8.º, Pedro Santana, 30; 9.º, Gonçalo Cunha, 28; 10.º, Luís Boiça, 24. Estão classificados mais 14 navegadores. PROMO PILOTOS – 1.º, Adruzilo Lopes, 85 pontos; 2.º, Miguel Soares, 82; 3.º, João Araújo, 72; 4.º, Martynas Samsonas, 50; 5.º, Tiago Pereira, 44; 6.º, Hélder Miranda, 27; 7.º, Nelson Trindade e Filipe Nogueira, 24; 9.º Joni Gonçalves, 22; 10.º, Henrique Silva, 20. Estão classificados mais 21 pilotos. NAVEGADORES – 1.º, António Reis, 82 pontos; 2.º, Luís Araújo, 72; 3.º, Vítor Hugo, 62; 4.º, Paulo Leones, 45; 5.º, Fernando Pereira, 44; 6.º, Ervinas Snitkas e Ugnius Vainevicius, 25; 8.º, Pedro Teixeira, 24; 9.º Fábio Ribeiro, 20; 10.º, Inês Veiga, Luís Alexandre e Eduardo Oiteiro, 17. Estão classificados mais 22 navegadores.
VELOCIDADE Pedro Perino às “portas” do pódio em Mugello
Com apenas 19 anos, o piloto de Oeiras evoluiu no circuito de Mugello, em Itália. Conseguiu a “pole position” na categoria LMP3 da da Ultimate Cup Series e estava na frente da corrida, até o Ligier ser atrasado nas boxes, durante os turnos do russo Alex Bukhantsov e do britânico Kai Askey, originando o quarto lugar final. carlos.sousa@autolook.pt Pedro Perino utilizou a quarta ronda da Ultimate Cup Series como preparação para a próxima prova da European Le Mans Series (ELMS), que será disputada em Mugello. Mesmo assim, o jovem piloto colocou o Ligier da Inter Europol na “pole position” da categoria LMP3 e depois esteve sempre entre os mais rápidos na corrida. No seu turno de condução, Pedro Perino liderava a categoria numa corrida marcada por interrupções, devido à chuva forte em Mugello. E seriam esses momentos de bandeira vermelha (corrida interrompida) a determinar o destino de Perino, Bukhantsov e Askey. O trio perdeu posições devido ao momento das paragens nas boxes e viria a terminar no quarto lugar dos LMP3, numa corrida onde eram fortes candidatos à vitória. O jovem piloto português quer continuar a ter bons resultados na Ultimate Cup Series, um campeonato de protótipos onde ainda tem hipóteses de ser campeão, apesar de ter falhado a ronda de Hockenheim, na Alemanha, por coincidir com uma prova da ELMS. «Tive boas sensações com o carro em Mugello, logo desde os treinos e depois na qualificação, onde conseguimos a pole. Na corrida, concentrei-me em fazer um bom arranque e liderámos durante o primeiro turno, sempre com um grande andamento», começou por referir o jovem piloto de Oeiras. «Infelizmente a chuva forte obrigou a várias interrupções e foi aí que “perdemos” a corrida, pois tivemos azar no momento das paragens nas boxes. Acima de tudo foi um bom teste para a ELMS e agora sei que sou rápido e consistente também nesta pista, por isso tenho boas perspetivas para o futuro», sublinhou ainda Pedro Perino. A prova de Mugello da European Le Mans Series realiza-se a 28 e 29 de setembro.
Comércio & Indústria MOTOS Famel vai apostar forte para revitalizar a marca
Marca de motociclos conta já com um investimento de 2,45 milhões de euros do fundo Novus, gerido pela Magnify Capital Partners, em parceria com o Banco Português de Fomento. carlos.sousa@autolook.pt A Famel lançou uma ronda de investimentos para relançar a marca de motociclos, contando já com um investimento de 2,45 milhões de euros do fundo Novus, gerido pela Magnify Capital Partners, em parceria com o Banco Português de Fomento. «Fomo-nos apercebendo de que o capital necessário era bastante superior ao que tínhamos no início e fomos à procura. Isso faz com que estejamos a abrir esta ronda a investidores privados porque sentimos ao longo do tempo que havia pessoas e entidades interessadas em participar no projeto», afirmou o presidente executivo e “re-founder” da Famel, Joel Sousa, em Lisboa. Segundo os dados avançados pela marca, a ronda de investimento conta com 2,45 milhões de euros do fundo Novus em parceria com o Banco Português de Fomento, a que se vão juntar investimentos privados. A nova versão da Famel vai incorporar, sobretudo, componentes europeus, metade dos quais feitos em Portugal. Paralelamente, a marca quer apostar na inclusão de materiais sustentáveis em futuras versões. O destaque vai para o renascimento do modelo XF-17, adaptando-a à procura de soluções de mobilidade sustentável. Neste momento, a Famel conta já com cerca de 100 reservas, mas pretende acelerar este número através da ronda de investimento. A produção deverá começar já no próximo ano em Anadia, perto de Águeda. «No ano seguinte, o objetivo é ter mais 700 encomendas. Em 2029, queremos produzir cerca de 2.000 unidades ao ano», revelou Joel Sousa. As primeiras motas deverão ser entregues «na primavera do próximo ano». «Quem reservou até hoje tem uma edição de embaixador, com toques refinados. É uma edição numerada. Os embaixadores/investidores vão ter uma versão ainda mais especial. Temos um embaixador que comprou uma para pôr na sala», revelou. O principal mercado será o europeu, mas a marca já conta com pedidos das comunidades portuguesas, sobretudo França e Alemanha. «Há 10 anos tive o sonho de pegar numa marca histórica portuguesa e recuperá-la. A Famel é uma marca conhecida que está no coração dos portugueses. Foi muito dessa história que me fez apaixonar pela marca e querer trazê-la de volta», contou o presidente executivo. Apesar de, historicamente, a marca estar muito ligada às vilas, a nova equipa da Famel quer trazê-la para as grandes cidades, adaptando assim os novos modelos. Os clientes vão também ter a possibilidade de costumizar os veículos, que terão uma componente de inteligência artificial para o desenvolvimento da sua eficiência. «Tudo isto é tecnologia, sustentabilidade e foi isso nos fez abrir portas a novos investimentos», acrescentou. O fundo Novus investe em empresas que estejam numa fase de arranque, crescimento ou expansão, considerando crítico que a marca tenha competência, mercado e capacidade para se expandir fora de portas, razões que levaram ao investimento na Famel, conforme explicou Pedro Ortigão Correia, “partner” na Magnify Capital Partners. Ao Banco de Fomento, segundo Pedro Ortigão Correia, caberá uma participação de mais de 60% no fundo, que, por sua vez, terá cerca de 10 investimentos, incluindo na Famel. No capital da empresa portuguesa estarão assim os sócios da marca e o fundo de investimento, «que terá uma percentagem considerável», apesar de ainda não serem conhecidos os valores finais. Os investidores privados têm de desembolsar um mínimo de 10.000 euros. A Famel foi criada em 1949 como fábrica de aros metálicos, tendo começado a produzir no ano seguinte.
AUTOMÓVEIS Comércio & Indústria VW rescinde acordos de trabalho na Alemanha
A empresa notificou o sindicato IG Metall da rescisão do acordo coletivo de garantia de emprego, renovado desde 1994 e que excluía os despedimentos por motivos operacionais. carlos.sousa@autolook.pt O grupo automóvel Volkswagen rescindiu vários acordos coletivos de trabalho na Alemanha, incluindo uma garantia que protegia os trabalhadores contra o despedimento por motivos da empresa até 2029. De acordo com a imprensa alemã, citada pela Efe, a empresa notificou na terça-feira o sindicato IG Metall da rescisão do acordo coletivo de garantia de emprego, renovado desde 1994 e que excluía os despedimentos por motivos operacionais. Este acordo expira no final do ano e os despedimentos serão assim possíveis a partir de julho de 2025, se o sindicato e a empresa não chegarem a um acordo antes dessa data. Outros acordos, como a garantia de contratação de estagiários profissionais e as regras relativas ao trabalho temporário, também serão rescindidos no final do ano, com o objetivo de renegociar, entre outras coisas, os salários dos trabalhadores e dos gestores. VOLKSWAGEN ADMITE ENCERRAR FÁBRICAS NA ALEMANHA «Temos de colocar a Volkswagen em condições de reduzir os custos na Alemanha para um nível competitivo, de modo a podermos investir em novas tecnologias e novos produtos com a nossa própria força», declarou o diretor dos recursos humanos, Gunnar Kilian. Já a comissão de trabalhadores disse que se vai defender «ferozmente contra este ataque histórico» aos seus postos de trabalho, segundo o diário alemão Spiegel. Com esta medida, o grupo automóvel dá mais um passo no sentido de endurecer o seu programa de redução de custos, em pelo menos 10 mil milhões de euros até 2026. A Volkswagen está mesmo a considerar o fecho de fábricas e despedimentos na Alemanha, como parte do plano de redução de custos, para fazer face a uma «situação extremamente tensa». Segundo uma nota do presidente executivo do grupo, Oliver Blume, citada pela AFP, na semana passada, a Alemanha «está a perder cada vez mais terreno em termos de competitividade» e «o encerramento de fábricas nos locais de produção de veículos e componentes já não pode ser excluído». A concretizar-se, a decisão de fechar uma fábrica seria a primeira desde 1988, quando a empresa fechou a fábrica em Westmoreland, nos Estados Unidos. Já na Alemanha, a Volkswagen nunca fechou uma fábrica nos seus 87 anos de história. Na nota, o CEO também admitia despedimentos, ponderando abandonar o acordo que protegia empregos até 2029, já que as medidas que têm sido tomadas para cortar custos, como reformas antecipadas e saídas voluntárias, podem não ser suficientes. A Volkswagen «deve agora agir de forma decisiva», enquanto «a indústria automóvel europeia se encontra numa situação muito exigente e grave», disse, nomeadamente devido à entrada de novos concorrentes nos mercados europeus. Não há ainda detalhes sobre o número de empregos potencialmente ameaçados, sendo que existem 300 mil pessoas empregadas no grupo Volkswagen na Alemanha, que também inclui outras marcas como a Audi, 120 mil das quais especificamente na marca Volkswagen.

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