Renault 8 Gordini concept na era elétrica

A Renault tem vindo a explorar os seus 128 anos de história, recuperando alguns dos seus modelos icónicos sob a forma de exemplares únicos. Depois do concept car elétrico R17 restomod x Ora Ïto e do Renault 5 Diamant — um art car criado em colaboração com Pierre Gonalons — este novo modelo é um reboot do icónico Renault 8 Gordini.

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«Com o Renault 8 Gordini Concept, quisemos despertar emoção, inspirando-nos simultaneamente no nosso património e na modernidade, reunindo os ícones de ontem e o futuro. Este exercício de estilo propõe-se reinventar o Renault 8 Gordini para os dias de hoje. O objetivo deste coupé é emocionar e estimular a imaginação de todos os entusiastas automóveis. E quando falo de emoção, não me refiro a nostalgia, mas a uma verdadeira paixão pelos automóveis», referiu Alexandre Malval, VP Design, Renault.

O Renault 8 Gordini Concept não é apenas uma homenagem a um ícone do desporto automóvel francês. Mostra também como a Renault mantém vivo o seu património. Nos últimos anos, a marca revisitou alguns dos seus modelos mais icónicos com designs únicos, capazes de promover um diálogo entre passado e futuro.

O Renault 8 Gordini Concept insere-se nesta abordagem. Este concept car prepara-se para integrar a história e o património da marca, ao lado de modelos históricos, materiais de arquivo e obras de arte que serão reunidos no futuro museu Renault Collections, em Flins, cuja abertura ao público em geral está prevista para dentro de cerca de quinze meses.

UM ÍCONE COMO REFERÊNCIA

Lançado em 1964, o Renault 8 Gordini dispunha de um motor traseiro de 95 cv e de tração traseira. Com verdadeiras prestações de competição, mas exigindo competências de condução avançadas, era eficaz, embora exigente. O Renault 8 Gordini (“la Gorde”) foi uma extraordinária “escola de condução” para uma geração de pilotos, incluindo Jean Ragnotti.

Ao atribuir o nome Gordini a uma versão desportiva de um modelo de produção, a Renault tornou as prestações elevadas acessíveis, uma década antes do fenómeno GTI ganhar expressão. A emblemática dupla faixa branca tornou-se icónica.

Seguindo uma abordagem semelhante, a Renault revisita agora este modelo icónico através de um projeto exploratório, para deleite dos entusiastas automóveis em todo o mundo.

Ao contrário do show car R17, que resultou de uma colaboração entre o conhecido designer Ora Ïto e as equipas de design da marca, o Renault 8 Gordini Concept é 100% Renault no seu design.

O projeto teve início com um concurso interno no Renault Design, que gerou uma enorme onda de entusiasmo. Mais de 300 esboços foram submetidos espontaneamente pelos designers da marca. Foram explorados todos os caminhos: do retro clássico ao estilo futurista, conceitos que fundiam património e modernidade, ou propostas de inspiração GT. Destas cerca de 300 propostas, dois projetos foram selecionados para desenvolvimento sob a forma de maquetes à escala 2:5. Isto permitiu comparar ambos e criar uma nova matriz, reunindo o melhor de cada um.

PROPORÇÕES DE COMPETIÇÃO

O Renault 8 Gordini Concept mede 4,12 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,27 m de altura, apresentando proporções particularmente compactas e dinâmicas. Equipado com jantes de 19 polegadas à frente e de 20 polegadas atrás, assenta firmemente na estrada, à semelhança dos automóveis de ralis atuais. Este coupé de duas portas é muito mais dinâmico do que o modelo original de quatro portas, com uma dianteira agressiva, acentuada pelo desenho em V, e seis faróis.

A traseira é larga, musculada e fortemente esculpida, sugerindo o motor traseiro e a tração traseira que caracterizavam o modelo original. A diferença, hoje, é que o veículo é movido por um motor elétrico de 270cv. Reforçando ainda mais o desempenho deste concept car, a traseira apresenta uma ligeira inclinação, ausente no modelo original.

UM JOGO DE REFERÊNCIAS

Embora o concept car tenha pouco em comum com o seu antecessor em termos de proporções, muitos elementos de design e assinaturas visuais foram reinterpretados numa forma modernizada. Inspirada no Renault 8 Gordini de 1964, a inscrição do nome Gordini foi finamente retrabalhada e integra agora as estrias do emblema original.

Esta assinatura distintiva é acompanhada por um novo emblema “8”, composto por oito segmentos. Todos estes elementos refletem uma atenção particular ao detalhe e à sofisticação, evocando também o design das peças maquinadas da época original.

Por fim, como referência ao logótipo em losango que adornava a dianteira do seu antecessor, no interior do veículo é visível um brasão em homenagem à icónica “Gorde”, como aceno aos entusiastas.

O rebaixo em relevo ao longo da linha de cintura — uma assinatura de design do original — foi mantido nesta versão modernizada, mas assume agora uma função prática ao direcionar o fluxo de ar para uma nova entrada de ar. A forma retangular das cavas das rodas foi também replicada para conferir ao perfil uma aparência mais musculada.

A dianteira, sem grelha, continua a cortar o ar com a sua proa biselada, enquanto os faróis adicionais da versão de ralis estão agora integrados para formar uma assinatura luminosa global com seis faróis redondos na mesma disposição.

Outras referências ao original incluem os retrovisores em forma de concha e a grelha que percorre toda a largura do capot, na base do para-brisas. Do mesmo modo, a grelha de ventilação traseira foi mantida pelo seu apelo estético, desempenhando também uma função prática.