Adamastor evolui o SSV G-ECKO para o Dakar

Equipas de engenharia e de design da Adamastor, especializadas em serviços personalizados para formações de competição, estiveram na linha de partida da edição de 2026 daquela que é por muitos considerada a prova mais exigente do calendário de Motorsport.

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Para além do desenvolvimento contínuo do Furia, o primeiro supercarro português, as equipas de engenharia e de design do Centro Tecnológico de Desenvolvimento da Adamastor também têm vindo a dedicar o seu tempo e experiência a diversos outros projetos na área de engenharia e desenvolvimento.

É disso exemplo a mais recente e espetacular evolução do G-ECKO da G Rally Team, um SSV da classe Challenger que alinhou no início do corrente ano no Rally Dakar de 2026, prova onde a equipa KTM X-Bow powered by G Rally Team, através da piloto Puck Klaassen.

Recorde-se que a jovem piloto sul-africana venceu, inclusivamente, duas etapas, alcançando a quinta posição da sua categoria, naquele que foi apenas a sua segunda participação na prova da francesa Amaury Sport Organisation (ASO) na Arábia Saudita.

O início da colaboração da Adamastor com a G Rally Team remonta a 2022, através da produção de diversos moldes e peças necessários para os seus veículos de competição, mas foi depois da aquisição do projeto do OT3 – desenvolvido pela Overdrive Racing – que a relação entre a equipa liderada por Guillaume de Mévius e a empresa portuguesa ganhou novo ímpeto.

Reconhecendo o potencial de evolução do OT3, não só a nível de performance, mas também do ponto de vista estético, no início de 2024, a Adamastor incentivou a G Rally Team, a dar luz verde para o desenvolvimento de novos componentes.

A evolução foi em grande parte suportada por uma quase total reformulação estética do OT3, permitindo, por exemplo, criar uma carroçaria bem mais apelativa e praticamente selada, evitando ao máximo a entrada de pó e areia no habitáculo, transformação que, do ponto de vista do design, engenharia e produção, foi da sua total responsabilidade.

Na execução desta evolução, foi também dada especial atenção à facilidade da montagem das peças de substituição, muitas vezes pelos próprios pilotos, durante a prova.

A Adamastor deu, também, um enorme contributo para a criação de uma nova identidade para o projeto, a qual se estendeu igualmente ao interior, reformulação que exigiu o desenho e construção de novos moldes para a produção dos novos componentes, fases de projeto igualmente assumidas pela equipa da Adamastor.

No final de 2024 concluir-se-ia a produção do primeiro veículo, o qual alinhou na edição do ano passado do Dakar com Luís Portela Morais aos comandos. Após a prova foram definidas as novas evoluções a implementar para a edição de 2026, tendo sido construídos cinco novos kits, maioritariamente em fibra de carbono e kevlar, garantindo a resistência e resiliência necessárias para a exigência da prova corrida no deserto da Arábia Saudita.

Foi assim com orgulho e sentido de responsabilidade que a Adamastor assumiu a tarefa de conceber, evoluir e produzir todos os componentes do G-ECKO, fabricados com recurso a materiais compósitos, tendo ainda contribuído com novos cálculos e simulações que suportaram as mais recentes evoluções dos sistemas de admissão e refrigeração do veículo de competição.

A Adamastor em Portugal reforça assim a sua posição como empresa de referência, parceira e fornecedora de serviços de engenharia e fabrico de peças em material compósito para várias equipas de competição internacionais.