Dakar 2027 parte de Loulé a 9 de janeiro
Está confirmado. A 49.ª edição do Dakar parte de Loulé, no distrito de Faro, no dia 9 de janeiro, com a abertura do parque de assistência no Estádio Algarve, em Loulé, no dia 5 de janeiro as verificações técnicas e administrativas decorrerão no mesmo local, entre os dias 6 e 8 de janeiro. A etapa prosseguirá com a caravana a dirigir-se para o porto de embarque para Nador, em Marrocos. A travessia do Mediterrâneo será realizada durante essa noite.
CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt)
Na sequência do conflito que se vive atualmente no Médio Oriente, a Amaury Sport Organisation (ASO), entidade organizadora do Dakar 2027, viu-se obrigada a mudar de planos para a 49.ª edição da competição, transferindo da Arábia Saudita para Portugal e Marrocos.
«O Dakar 2027 beneficiará de uma forma de solidariedade herdada da sua história, particularmente de Portugal e Marrocos, com os dois países a concordarem em abrir os seus territórios para o evento mais uma vez. Os laços de longa data forjados com esses países foram mantidos pela comunidade mais ampla do rali-raid, que continuou a se reunir lá, principalmente para as etapas do W2RC realizadas nos últimos anos», pode ler-se no comunicado emitido esta manhã pela ASO, assinada por David Castera, diretor do Dakar.
«A experiência portuguesa, por exemplo, voltou a estar em destaque nas últimas três temporadas graças ao ACP (Automóvel Club de Portugal), que organizou a segunda etapa do Campeonato Mundial de Rally-Raid em abril passado, com chegada em Loulé-Faro, no Estádio Algarve , com capacidade para 30.000 pessoas», adianta David Castera na nota de imprensa.
«O Estádio Algarve será palco do lançamento da 49.ª edição que, naturalmente dirigir-se-á a Marrocos , um aliado histórico do evento. O Reino de Marrocos sempre se destacou pela qualidade dos seus desertos, que fazem deste vasto território, ainda repleto de surpresas, um destino desportivo por excelência para o rally-raid. Com experiência na organização de eventos internacionais, Marrocos poderá apoiar o Dakar no cumprimento de um novo desafio de organização, dentro do limitado espaço disponível», refere ainda o dirigente desportivo.
Após a abertura do parque de assistência em Loulé-Faro, no dia 5 de janeiro as verificações técnicas e administrativas decorrerão no mesmo local entre os dias 6 e 8 de janeiro. A competição terá início em Portugal, no dia 9 de janeiro, com o prólogo, seguido da primeira especial no dia seguinte. A etapa prosseguirá com a transferência para o porto de embarque para Nador , em Marrocos. A travessia do Mediterrâneo será realizada durante a noite.
Ao chegarem ao continente africano, a 11 de janeiro, as equipas seguirão de transporte até ao primeiro acampamento marroquino em Bouarfa . Da região Oriental, no nordeste de Marrocos, a corrida rumará para o sul ao longo da Cordilheira do Atlas, a verdadeira espinha dorsal do Reino de Marrocos, passando por Zagora e, depois, por Agadir, onde a caravana fará uma pausa de 24 horas.
Chegará então a hora de deixar o Atlas para trás, com a caravana e aventurar-se pelos vastos e característicos desertos do extremo sul do país. Smara, e quase Dakhla, marcarão os pontos mais distantes no mapa da segunda semana. De lá, a caravana iniciará a jornada de volta para o norte, passando novamente por Smara, antes de seguir pelo Oceano Atlântico e chegar a Marrakech,o seu destino final.
O percurso, elaborado nas últimas semanas com base no conhecimento acumulado pelas equipas organizadoras e numa série de missões de reconhecimento, determina os padrões habituais do maior evento de rali-raid da temporada, com 4.341 km de especiais cronometradas, um número próximo do formato das edições anteriores.
Diariamente, a maioria dos troços cronometrados terá entre 350 e 500 quilómetros. Trata-se de uma média considerável, especialmente levando em conta a natureza específica do terreno a ser percorrido. Os especialistas sabem que os desertos de Marrocos estão entre os mais exigentes do mundo, tanto para os pilotos e navegadores quanto para os seus veículos.
A organização contabiliza já 350 inscritos. A prova abrirá os Mundiais de Rali Raid da FIA e da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), sendo acompanhada pelo Dakar Classic e pelo programa Mission 1000.
O regresso acontece 20 anos depois da última edição disputada em território português e 19 após o cancelamento do Lisboa-Dakar de 2008. Lisboa recebeu as partidas de 2006 e 2007 e preparava-se para acolher uma terceira saída consecutiva, mas a edição de 2008 foi cancelada na véspera do arranque, devido a ameaças à segurança na Mauritânia.
A suspensão precipitou a mudança para a América do Sul, que recebeu a competição entre 2009 e 2019. Em 2020, o Dakar transferiu-se para a Arábia Saudita, iniciando um novo período que será interrompido pela passagem por Portugal e Marrocos.
Refira-se que todos os detalhes sobre a prova vão ser revelados em conferência de imprensa, com a presença de Carlos Barbosa, presidente do Automóvel Club de Portugal, e de David Castera, diretor do Rally Dakar, no próximo dia 2 de novembro
PROGRAMA DAS ETAPAS
Loulé/Faro – Loulé/Faro
09/01/2027 – Prólogo
129 km (especial – 29 km)
O prólogo é um exercício curto, mas promete ser intenso no Algarve, onde será marcado pelo reencontro com Portugal, perante uma multidão apaixonada pelo desporto automóvel em geral e pelo Dakar em particular. O entusiasmo popular poderá estender-se aos adeptos de toda a Europa que se alinham ao longo dos 29 quilómetros cronometrados. O prazer será duplo para os concorrentes, uma vez que o percurso entre árvores foi concebido para privilegiar as capacidades de pilotagem e de condução. O mais difícil será, certamente, manter a calma para garantir boas posições de partida para a especial do dia seguinte.
Loulé/Faro – Loulé/Faro
10/01/2027 – 1.ª Etapa
300 km (especial – 100 km)
A primeira especial é uma verdadeira travessia, tanto literal como figurativamente. Uma etapa em três partes. Primeiro, 100 quilómetros de troço cronometrado em Portugal, onde os concorrentes terão de entrar rapidamente em ação, tal como fizeram no dia anterior. Outra oportunidade para os concorrentes mais explosivos, seguida de uma segunda sequência de resistência: a travessia até ao Mediterrâneo, antes de pernoitar a bordo de um barco para a travessia em direção a África.
Loulé/Faro – Bouarfa
11/01/2027 – Transfer
590 km
O terceiro dia marca a primeira pausa no cronómetro. Rumo ao nordeste de Marrocos para um primeiro acampamento montado na extremidade leste do país, para alcançar um terreno adequado para a corrida, que será retomada no dia seguinte. Um último momento de acalmia para os concorrentes, que terão de se adaptar rapidamente às temperaturas da manhã de janeiro. Um transfer para norte da Cordilheira do Atlas marcado pela aclimatação.
Bouarfa – Bouarfa
12/01/2027 – Etapa 2
490 km (especial – 390 km)
Partindo pelo planalto de Rekkam, os concorrentes vão enfrentar um território selvagem, composto por trilhos pouco marcados que fazem lembrar os da Arábia Saudita. Um terreno propício a desafios de navegação, que estarão presentes desde o início. Com 390 km de especial, este será um dia de adaptação essencial para avaliar o desafio dos dias seguintes. Isto porque, com exceção da etapa final, todas as distâncias das especiais ultrapassarão os 350 km por dia.
Bouarfa – Bouarfa
13/01/2027 – Etapa 3
490 km (especial – 410 km)
A marca dos 400 km da especial é ultrapassada com a segunda e última volta em torno de Bouarfa. A partida tem lugar em vastos planaltos, inicialmente mais rápidos do que no dia anterior, antes de se tornarem mais técnicos e, por vezes, mais acidentados. É a meio da especial, marcada pelo reabastecimento, que o dia entrará nesta segunda sequência. Seja em areia ou pedra, a subir ou a descer, encontrar o ritmo certo, bem como o percurso ideal, não será fácil. Uma zona pouco conhecida do Reino que poderá reservar surpresas. A primeira paragem nas boxes para automóveis e camiões dará um toque especial a um dia já de si exigente.
Bouarfa – Zagora
14/01/2027 – Etapa 4
750 km (especial – 490 km)
A especial mais longa da primeira semana aproxima-se dos 500 km. O ritmo será mais constante e intenso, interrompido pela única passagem da prova pelas dunas de Merzouga. Uma escolha deliberada para continuar a oferecer um percurso extraordinário. Um troço de capim-camelo obrigará aqueles que não quiserem ficar muito tempo atolados na segunda paragem nas boxes da prova, localizada no sopé da Múmia, a preservar os seus veículos. Uma fortaleza natural que deve o seu nome ao filme de terror homónimo, filmado neste cenário natural. Os 750 km até ao segundo acampamento em Zagora não devem assustar os novatos; a sua grande variedade visa apresentar a primeira semana.
Zagora – Zagora
15/01/2027 – Etapa 5
540 km (etapa especial – 365 km)
Encruzilhada de caravanas comerciais em tempos passados, localizada a 52 dias a pé de Timbuktu, Zagora é também a porta de entrada para o maior maciço dunar de Marrocos. Erg Chegaga, também o mais selvagem, fica no coração da etapa especial, com cerca de cinquenta quilómetros de travessias de dunas, divididas em duas secções com um interlúdio rochoso. Os trilhos de areia ocupam um lugar de destaque na região por onde corre o rio Drâa, cujos sedimentos tendem a suavizar os caminhos. Percursos sinuosos adequados à navegação, que será o outro elemento-chave do dia. Uma especial puramente desértica: os pneus não tocarão no asfalto uma única vez.
Zagora – Agadir
16/01/2027 – Etapa 6
760 km (especial – 365 km)
Alguns esfregarão os olhos ao verem mais 365 km de especial na sexta etapa. Um grão de areia de Chegaga ainda preso sob a pálpebra? Não, a distância da especial é idêntica à do dia anterior, e outros cinquenta quilómetros de dunas estão no menu. Um dia fisicamente exigente encerra a primeira semana. Porque, desta vez, trilhos mais tradicionais também estão no caminho para Agadir, onde um merecido descanso está à vista após um total de 760 km. Nada mais nada menos que a maior distância da semana de abertura.
Agadir
17/01/2027 – Dia de descanso
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Agadir – Smara
18/01/2027 – Etapa 7
790 km (especial – 500 km)
Que surpresa para o recomeço! A segunda semana apresenta a especial mais longa da 49ª edição: 500 km. Um longo troço cronometrado em estradas rápidas, com muita navegação. Este é o segundo grande desafio depois da quarta etapa. Aquele que trará a corrida de volta ao percurso histórico do Dakar, quando seguia em direção à Mauritânia. Rumo ao extremo sul, com as suas fachadas caiadas de branco e portas azuis. Um tipo de deserto completamente diferente aguarda nos próximos dias. O Dakar abre um novo capítulo ao deixar as praias para trás.
Smara – Refúgio de acampamento
19/01/2027 – Etapa 8
525 km (especial – 355 km)
Os concorrentes partem de Smara para se reunirem com as suas equipas de apoio na noite seguinte. Entretanto, chegou a hora da formidável etapa de maratona-refúgio: evitar erros é a regra absoluta. Sem equipa de apoio, os concorrentes devem confiar no seu engenho ou na solidariedade dos seus companheiros para continuar a viagem. A lagoa de Dakhla e as suas velas de kitesurf formarão um pano de fundo distante para o acampamento, onde as “khaimas” (pronuncia-se “ra-i-ma”), tendas tradicionais feitas de cabelo entrançado por nómadas, já estarão armadas. Para experienciar uma noite berbere tradicional, os concorrentes terão primeiro de enfrentar outro conjunto de trilhos arenosos antigos e pouco utilizados, pequenas dunas e vastos planaltos. Todos ingredientes do extremo sul de Marrocos, como não se via desde Bouarfa.
Acampamento de refúgio – Smara
20/01/2027 – Etapa 9
625 km (especial – 390 km)
Regressar em segurança, sem sobrecarregar as máquinas, após este interlúdio de mini travessia transatlântica a solo pelas dunas, é um momento crucial na prova. Este ano, carrega também outro significado simbólico: marca a viragem da segunda semana, com o início da viagem de regresso ao norte. Mas Smara ainda está longe, ainda mais longe do que ontem! A distância da especial está um pouco abaixo dos 400 km, e as dunas continuarão a ondular como ondas em alto mar. O labirinto de trilhos do sul ainda reserva surpresas para os navegadores.
Smara – Smara
21/01/2027 – Etapa 10
560 km (especial – 470 km)
A especial circular em torno de Smara é a terceira mais longa do percurso. Como sempre, isto também significa um ritmo mais intenso. Planaltos escarpados, areia, pequenas dunas: as paisagens do sul renovar-se-ão e desdobrar-se-ão pela última vez. É também aqui que os concorrentes encontrarão a maior proporção de uádis e desfiladeiros arenosos. Uma última volta pelas infinitas extensões do deserto antes de reencontrar as Montanhas Atlas como ponto de referência no caminho para o último acampamento em Marraquexe.
Smara – Marraquexe
22/01/2027 – Etapa 11
1.035 km (especial – 455 km)
A viagem rumo a norte, para Marraquexe, ultrapassa os 1.000 quilómetros, sendo a etapa mais longa da prova. Mas antes de chegar à “Cidade Vermelha”, ainda há areia, muita areia. O primeiro terço da especial é dedicado quase exclusivamente à pilotagem, antes de seguir por estradas mais ondulantes e, finalmente, contornar o Oceano Atlântico por um percurso costeiro. A descida até à Plage Blanche, durante cerca de vinte quilómetros a toda a velocidade na areia, será a imagem do dia. Borrifadas de mar com um toque do Mar Vermelho, mas os concorrentes não devem entusiasmar-se demasiado cedo. Um labirinto de pistas estender-se-á até à meta da especial, com novos terrenos e arredores aos quais terão de se adaptar para evitar cair a um ritmo artificial.
Marraquexe – Marraquexe
23/01/2027 – Etapa 12
240 km (especial – 22 km)
Terminal histórico de caravanas comerciais, a “Cidade Vermelha” deve o seu nome às suas muralhas de terra batida. Uma última fortaleza de 22 km de especial ainda separa os troféus tuaregues dos seus concorrentes. A especial final poderá assumir o ambiente de um Grande Prémio de Marraquexe ao longo do percurso, tal é o apelo mundial do destino. O espírito festivo de Marraquexe durante a cerimónia de entrega de prémios será o ponto alto deste interlúdio marroquino.
