Rali Dakar 2026 em contagem decrescente
Quando o Rali Dakar começar em Yanbu, no dia 3 de janeiro, será a sétima vez que o Reino da Arábia Saudita acolherá esta competição lendária, prometendo ser uma jornada inesquecível pelo coração da natureza e com um percurso completamente novo que desafiará os aventureiros mais audazes.
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Como etapa de abertura do Campeonato do Mundo de Ralis-Raid da FIA-FIM (W2RC), o rali desenrolar-se-á em troços cronometrados no meio da natureza, seguindo um novo percurso desde a costa do Mar Vermelho até às planícies desérticas da Arábia Saudita, testando os concorrentes até ao limite.
Com mais de 400 veículos a participar em diversas categorias, destacamos cada disciplina e os pilotos a ter em atenção ao longo das duas semanas de competição. O Rali Dakar de 2026 está programado para se desenrolar através de uma série de etapas meticulosamente elaboradas que abraçam a beleza crua das diversas paisagens da Arábia Saudita.
Desde amplas dunas desérticas até montanhas acidentadas, os concorrentes navegarão por algumas das paisagens mais deslumbrantes que a região tem para oferecer. Cada curva e cada volta testarão as suas habilidades, resiliência e pura determinação enquanto lutam pela glória.
CARROS T1 (ULTIMATE)
Todos os olhos vão estar postos na categoria principal do Rali Dakar da Arábia Saudita, com a classe T1 Ultimate a disputar a vitória à geral no evento anual. Como primeiro campeão saudita do Dakar em casa, Yazeed Al-Rajhi vai defender o seu título pela Toyota, mas ainda está a recuperar das lesões sofridas num acidente no ano passado.
Dos 73 veículos de alto desempenho para todo-o-terreno, incluindo protótipos com tração 4×4 ou 4×2, um dos favoritos à vitória será o Ford Raptor T1+ com motor V8, com o antigo vencedor Carlos Sainz a lutar pelo sucesso ao lado do seu colega de equipa Mattias Ekström.
A outra equipa repleta de estrelas é a Dacia Sandriders, liderada pelo pentacampeão do Dakar Nasser Al-Attiyah, com Sébastien Loeb também na disputa pela vitória.
T2 (STOCK)
Existe uma grande expectativa na categoria T2 (Stock), uma vez que o regulamento para os automóveis baseados em modelos de produção permitiu uma série de ajustes para melhorar o desempenho. Como resultado, o fabricante britânico Land Rover vai inscrever três Defender no Dakar de 2026, liderados pelo 14 vezes vencedor Stéphane Peterhansel.
O piloto mais vitorioso da história do Rali Dakar, prepara-se para a sua 36.ª participação na mítica prova em 2026, aos 60 anos, liderando um novo projeto com o Defender na categoria Stock. Ao seu lado, estará Michael Metge, um nome em ascensão nos rally-raids, que concretiza o sonho de competir com o seu ídolo. Esta parceria promete trazer um novo fôlego e um regresso ao espírito original de aventura do Dakar.
PROTÓTIPOS LEVES (CHALLENGER – T3)
A classe T3 Challenger destina-se a veículos protótipo ligeiro especificamente concebidos para corridas todo-o-terreno. Dos 38 concorrentes que vão partir em Yanbu, grande parte da atenção estará focada na saudita Dania Akeel, que demonstrou uma velocidade impressionante na preparação para o evento deste ano.
Terminou em terceiro lugar na classificação geral do Campeonato Mundial de Rally-Raid da FIA no ano passado e conquistou a vitória no Abu Dhabi Desert Challenge. Dania Akeel também venceu uma etapa do Dakar no ano passado e será uma das favoritas em janeiro.
VEÍCULOS SIDE-BY-SIDE (SSV – T4)
Entre os 43 SSV — veículos side-by-side quase de produção, com modificações adaptadas às condições de rali — fique atento a Francisco “Chaleco” Lopez Contardo. Veterano do Dakar há duas décadas, o chileno foi presença assídua nos holofotes durante a era sul-americana do evento.
O experiente piloto chileno, estrela incontestável durante a era sul-americana do Rally Dakar, conforme já foi referido, alinha aos comandos de um Can-Am Maverick R, partindo com o objetivo de adicionar mais um capítulo à sua extensa e vitoriosa carreira.
MOTOS
Há 118 inscrições FIM na categoria de motos, divididas em três divisões: RallyGP para pilotos profissionais e equipas de fábrica; Rally2 para pilotos privados e semiprofissionais; e Original by Motul, para os pilotos que competem sem apoio técnico, realizando a sua própria manutenção e reparações.
Para a classificação geral, seria difícil apostar contra o australiano Daniel Sanders. Depois de uma estreia impressionante como melhor estreante em 2024, dominou o evento do início ao fim no ano passado, e espera-se que “Chucky” volte a brilhar com a equipa Red Bull KTM Factory Racing.
CAMIÕES (T5)
Esta categoria está dividida em duas classes: T5.1 para camiões de competição, tanto protótipos como modelos de produção modificados para a competição; e T5.2 para os camiões de apoio que prestam apoio logístico e mecânico durante o rali.
Rumo às dunas da Arábia Saudita, apenas dois pilotos de camiões conquistaram três edições consecutivas do Rali Dakar, e o piloto checo Martin Macík procura o tricampeonato em 2026.
Refira-se, por outro lado, que ainda na categoria de camiões encontra-se inscrito o navegador português Paulo Oliveira, que faz equipa com Alberto Herrero e Mario Sastre.
CLÁSSICO (CATEGORIA ESPECIAL)
A sexta edição do Dakar Clássico contará com um total de 97 veículos históricos (75 automóveis e 22 camiões). Podem participar automóveis e camiões das décadas de 1980 e 1990, bem como veículos matriculados até 2005.
Esta categoria utiliza o formato de rali de regularidade, dando prioridade à consistência em vez da velocidade máxima, e será disputada numa nova distância total de 4.292 km. Os 211 concorrentes — incluindo 18 mulheres — representam 26 nacionalidades.
MISSÃO 1000 (CATEGORIA ESPECIAL)
Finalmente, temos mais uma vez uma categoria especial — que regressa pelo terceiro ano — para veículos que utilizam sistemas de propulsão alternativos ou de emissões zero, exibindo tecnologia inovadora. A grelha será composta por sete motos totalmente elétricas e um camião híbrido movido a hidrogénio e biodiesel. Vão competir em 13 etapas de aproximadamente 100 km cada, totalizando 1.071 km de troços cronometrados.
NOVOS CARROS A ENTRAR NA AÇÃO
O Rali Dakar da Arábia Saudita 2026 verá novos veículos a juntarem-se à icónica prova de resistência pela primeira vez. Entre os modelos de destaque está o Defender Dakar D7X-R, a competir na categoria Stock e pilotado por nomes de elite como Stéphane Peterhansel, Rokas Baciuška e Sara Price.
O Rali Dakar da Arábia Saudita 2026 decorrerá de 3 a 17 de janeiro, com 14 dias de corrida, incluindo um Prólogo e 13 etapas competitivas. A sétima edição, sediada no Reino, reúne mais de 800 concorrentes em representação de 69 nacionalidades, competindo com 431 veículos em diversas categorias.
A grelha inclui 73 carros Ultimate, 46 camiões, 118 motos, 8 veículos Stock, 38 Challengers, 43 veículos Side-by-Side, 75 carros Clássicos, 22 camiões Clássicos e sete motos Mission 1000, bem como um camião, o que demonstra o alcance internacional e a diversidade competitiva do rali.
Além disso, o novo percurso de 2026 promete um desafio à altura do nome Dakar. Cada região apresenta o seu ritmo e exigências, recompensando aqueles que se conseguirem adaptar e manter o foco ao longo de duas semanas intensas. À medida que o rali se desenrola, a diversidade do terreno e a escala da competição refletem o espírito duradouro do Dakar e o papel crescente da Arábia Saudita como palco principal do rali mais difícil do mundo.
