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Góis encerra este fim-de-semana Nacional TT 2018

23 de Novembro, 2018 Carlos Sousa

Cabe ao Góis Moto Clube organizar, sábado e domingo (24 e 25 de Novembro, a próxima prova do Campeonato Nacional de Todo-Terreno com a realização do 25.º Raide Paraíso Todo Terreno que tem como centro nevrálgico da prova a vila goiense.

(auto.look2010@gmail.com)

A comemorar o seu 25º aniversário, o Raide Paraíso Todo-o-Terreno leva este fim‑de‑semana, até à vila de Góis, a caravana do Campeonato Nacional Todo-Terreno. Com os títulos já decididos desde a ronda anterior, realizada nas pistas da Baja de Portalegre 500, a carismática prova beirã recebe finalmente “luz verde” para a sua realização depois de dois adiamentos.

Esta região com as suas belas paisagens, a característica morfológica do terreno e uma baixa densidade populacional, proporcionam aos amantes do todo-terreno as melhores condições para a prática desta espectacular modalidade, seja na vertente competitiva ou de lazer, sendo já conhecida como um verdadeiro “paraíso do todo-terreno”.

A edição deste ano será disputada da forma tradicionalmente denominada por “PEC’s – Provas Especiais Classificativas – divididas em dois Sectores Selectivos, desenhadas nos limites dos concelhos de Góis e Arganil.

O SS 1 / Prólogo tem cerca de 12,8 quilómetros e o SS 2 será composto por uma PEC com 67 quilómetros, percorrida por três vezes. A totalidade dos Sectores Selectivos é de cerca de 213,8 quilómetros.

HORÁRIOS

SÁBADO (24 DE NOVEMBRO)

09h00/12h00 – Verificações documentais junto à sede do Góis Moto Clube, na Quinta do Baião, Vila de Góis

09h00/13h00 – Verificações técnicas junto à Escola Básica de Góis

14h30 – Briefing com pilotos no Palanque de Partida.

14h45 – Saída do Parque Fechado.

15h00 – SS 1 / Prólogo

DOMINGO (25 DE NOVEMBRO)

08h00 – Saída do Parque Fechado para o SS 2.

08h30 – PEC 1

11h15 – PEC 2

14h00 – PEC 3

16h30 – Afixação dos resultados finais

17h00 – Entrega dos Prémios

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AUTOLOOK Notícias Várias Red Bull Flugtag Lisboa na Doca da Marinha
Faltam poucos minutos para que as 34 equipas selecionadas e duas equipas wildcard possam mostrar toda a sua energia e criatividade na rampa de lançamento montada na Doca da Marinha. O programa é perfeito para toda a família e a ação arranca às 13h00 e a entrada é livre. carlos.sousa@autolook.pt Construir de raiz uma máquina voadora é um desafio comum de 34 equipas de todo o país. Nos últimos dias, de norte a sul, foi intensa a atividade para terminar os últimos pormenores e organizar tudo para a deslocação à capital. O encontro é dentro de menos de meia hora para a quarta edição portuguesa do Red Bull Flugtag Lisboa. A Doca da Marinha, situada nas proximidades do Terreiro do Paço, foi o local escolhido. O Hangar encontra-se aberto ao público e ação arranca pelas 13h00 na rampa de lançamento, com o derradeiro teste de todos os limites. João Manzarra e Carina Caldeira, Rui Simões e Catarina Maia são as duplas de hosts de serviço. Muita energia, cor e diversão vão ser uma constante num programa ideal para toda a família. O acesso ao evento é livre. O painel de júris é composto por Pedro Boucherie Mendes, Constanza Ariza, Gonçalo Braga, Inês Nogueira, Miguel Paraíso, Fernando Alvim, Ana Pinheiro, Luís Lickfold e Vanessa Marina. No centro da sua avaliação vai estar a Criatividade, Performance e Distância de Voo. Há prémios para as três equipas que assegurarem um lugar no pódio. Nascido em 1992 na Áustria, o Red Bull Flugtag tem percorrido o mundo ao longo dos últimos 32 anos – levando esta fórmula única a dezenas de países dos cinco continentes, em mais de duas centenas de edições já realizadas. O Red Bull Flugtag Lisboa tem o apoio da Câmara Municipal de Lisboa e do Turismo de Lisboa. CAPAS NEGRAS ESPALHAM SABEDORIA NA DOCA DA MARINHA Os Capas Negras, de Pombal, que não são mais que os “isequianos” Joel Pedrosa, André Ferreira, Pedro Batista, Daniel Santos e Alexandre Cioga, participam dentro de momentos na mítica Red Bull Flugtag Portugal, na Doca da Marinha, em Lisboa, com transmissão direta a partir das 13h00, na SIC Radical. Depois da descida das escadas monumentais em trenó e de subir a uma grua e sobrevoar a Cabra da Universidade de Coimbra, o engenheiro mecânico Joel Pedrosa recebeu «várias mensagens a dizer que a Red Bull Flugtag era o nosso estilo», e este grupo de amigos, movidos pelo engenho e adrenalina, construíram uma original máquina voadora. Para além da réplica da Cabra em miniatura, os Capas Negras voadores vão aproveitar esta oportunidade para fazer uma homenagem as tradições académicas. A estrutura com cerca de 2,40 metros é feita de bambu e alumínio e no interior utilizado um andaime revestido com placas de isolamento de edifícios. «Porque em toda a história humana há sempre pessoas que são consideradas malucas ou loucas quando na verdade eram revolucionárias», Joel Pedrosa volta a arriscar e a levantar voo mas sempre com o apoio dos amigos André Ferreira, Pedro Batista, Daniel Santos e Alexandre Cioga. Um projeto “fora da caixa” para acompanhar em voos picados. RED BULL FLUGTAG LISBOA 7 SETEMBRO (13h00 -17h00) Entrada livre Doca da Marinha – LISBOA PROGRAMA 12h50 – Abertura da Rampa de Voo com a atuação dos Farra Fanfarra 13h00 – Início do RED BULL FLUGTAG LISBOA 17h00 – Entrega de Prémios SIDE ACTS Ao longo da tarde, o público vai ser surpreendido por alguns momentos especiais, com destaque para Voo de Paramotor com Dimitris Kolliakos – piloto grego, que fez o seu primeiro voo com 11 anos e especializou-se na vertente de Paramotor alcançando fama mundial. Red Bull FrancaMente Showcase, é uma demonstração única onde rap e improviso se unem, criando um espaço livre para três MC’s exibirem as suas skills fora do contexto competitivo. Nesta exibição, eles partilham as suas rimas de forma autêntica e criativa, conectando-se com o público de maneira envolvente e espontânea, dando a conhecer o Red Bull FrancaMente MUSIC LOUNGE Esta área estará situada junto ao Hangar e conta com a atuação dos DJs convidados 14h00 – DJ Perez 16h30 – DJ Décio 19h00 – Umafricana COMO CHEGAR A Doca da Marinha situa-se na Avenida Infante D. Henrique, nas proximidades do Terreiro do Paço, no centro de Lisboa (https://maps.app.goo.gl/rsiadBJeUSfJVNGXA). É uma zona com ótimos acessos, servida por uma vasta rede de transportes públicos. Aqui ficam algumas sugestões de como chegar CARRO: ACESSO AO RECINTO COM TRÂNSITO CONDICIONADO O trânsito vai estar condicionado entre as 12h00 e as 20h00, desde o cruzamento da Rua dos Arameiros com a Avenida Infante Dom Henrique e até ao Terminal de Cruzeiros. A via do BUS adjacente ao recinto estará cortada. Os melhores acessos ao local do evento são através da zona oriental da cidade. Recomenda-se a utilização das habituais plataformas de navegação. TRANSPORTES PÚBLICOS: AUTOCARRO / ELÉTRICO Existem vários autocarros e elétricos da Carris com paragem nas imediações do evento. A paragem mais próxima é a do Campo das Cebolas. Pode planificar a viagem em http://www.carris.pt/. COMBOIO A estação de comboio mais próxima é a de Santa Apolónia. METRO A linha azul é a que nos leva mais próximo da zona do evento, saindo na estação do Terreiro do Paço. BARCO A Estação Fluvial do Terreiro do Paço é a que fica mais próxima da zona do evento. BICICLETA / TROTINETE Quem optar pela de bicicleta pode fazer um agradável passeio pela ciclovia situada ao longo do rio. Também há inúmeras empresas que disponibilizam bicicletas e trotinetes, que podem ser alugadas para aceder à zona do evento. ONDE ESTACIONAR A Telpark é parceira do Red Bull Flugtag Lisboa e oferece uma tarifa especial para os espectadores que façam a pré-reserva de estacionamento, na semana que antecede o evento. Tarifa público Prebook: €3,90 (tarifa 24h00, reserva através da app) Parques dissuasores (junto à linha azul metro): Sete Rios, Berna, Valbom, Marquês Pombal, Alexandre Herculano Parque mais próximo: Terminal de Cruzeiros COMO ASSISTIR A organização preparou uma zona de bancadas de acesso livre para […]
VELOCIDADE Chefo Sport reforça-se para o Iberian Supercars
O Iberian Supercars continua a suscitar grande interesse entre pilotos e equipas, inscrevendo a Chefo Sport um segundo Ligier para a etapa de Valência deste ano que será dividido por dois jovens que estão a dar os primeiros passos nas corridas de GT. carlos.sousa@autolook.pt A formação espanhola estreou-se este ano na principal competição de pista da Península Ibérica, participando na divisão GTX com um Ligier JS2R inscrito para Álvaro Vela e Sebastién Villadary. Esta dupla tem mostrado um elevado nível competitivo, o que lhe permite estar no quarto lugar da competição de pilotos da divisão, depois de dois pódios, duas “pole position” e uma volta mais rápida. As boas performances do Ligier deram nas vistas e a Chefo Sport irá reforçar a sua aposta no campeonato, inscrevendo mais um carro francês para dois jovens pilotos – Mikkel Kristensen e Pere Marqués – que têm como objetivo ganhar experiência no mundo das corridas de GT. «Estamos muito contentes por alargar a nossa participação no Iberian Supercars e nada melhor que entregar o segundo Ligier aos nossos pilotos júnior», começou por dizer o chefe de equipa da formação espanhola. «O Mikkel é muito jovem, é o mais novo da equipa. Com apenas experiência de karting, está a demonstrar a sua maturidade e habilidade aos comandos do nosso Ligier JS2R. O Mikkel tem metas claras no automobilismo e está a lutar duramente juntamente com a equipa para melhorar, progredir e, pouco a pouco, veem-se os resultados», acrescentou. A partilhar o segundo carro francês da Chefo Sport com Mikkel Kristensen estará Pere Marqués, outra esperança que pretende tomar contacto com as exigências das corridas de GT. «É outro dos jovens pilotos da equipa, tendo já teve um contacto com o Ligier. Demonstrou uma grande progressão aos comandos de diversos carros da equipa. Sem muita experiência anterior, Pere tem demonstrado uma grande adaptação», sublinhou Nico Abella. O homem forte da Chefo Sport aponta para as qualidades da competição ibérica como motivos preponderantes para seduzir “jovens lobos”: «Estes dois pilotos escolheram o Iberian Supercars porque é o campeonato de máxima igualdade e de maior nível que temos em Espanha e na Península Ibérica. É um grande desafio para eles e para a equipa». A formação espanhola, que terá na etapa de Valência dois Ligier JS2R, mostra-se empolgada com a passagem pelo Circuito Ricardo Tormo, que será efetuada no final do presente mês. «Na Chefo Sport estamos muito entusiasmados, ter uma segunda unidade neste campeonato é apenas o início. O trabalho da equipa e do campeonato está a dar os seus frutos e os pilotos querem participar no Iberian Supercars com os nossos Ligier JS2R. Cremos que será um bom fim-de-semana para que se verifique o nível do carro. Os nossos pilotos irão dar o máximo», concluiu Nico Abella. Ã terceira ronda do Iberian Supercars e do Supercars Jarama RACE disputa-se no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, nos dias 28 e 29 de Setembro, marcando o final da pausa estival.
AUTOLOOK Notícias Várias PHISEC Racing em evolução em Castelo Branco
A equipa do Instituto Superior de Engenharia de Coimbra (ISEC), PHISEC Racing termina este sábado a participação na maior competição do mundo destinada a estudantes de engenharia, que está a decorrer no Kartódromo de Castelo Branco. São mais de 500 participantes distribuídos por 24 equipas em representação de 10 países. carlos.sousa@autolook.pt Os estudantes e professores do ISEC que integram a equipa do PHISEC Racing estão de parabéns por fazerem parte de mais uma competição de índole internacional a decorrer em território albicastrense. Têm sido muitas as experiências partilhadas e ensinamentos adquiridos no Kartódromo de Castelo Branco. Constituída por 22 estudantes de Engenharia, a PHISEC Racing está organizada em seis departamentos, desde a Suspensão ao Chassis, passando pela Aerodinâmica, Powertrain, Eletrónica e Operações. A distribuição académica integra dois em Engenharia de Informática, dois em Engenharia Eletromecânica, um em Engenharia e Gestão Industrial, três em Engenharia Eletrónica e 14 em Engenharia Mecânica. Com o avanço do projeto, prevê-se a integração de estudantes das áreas de Gestão e Marketing. Refira-se que a PHISEC Racing foi fundada em 2006, em representação do Instituto Politécnico de Coimbra na Formula Student, operando de forma ativa até ao ano de 2010, participando em três eventos internacionais da FSUK em Silverstone e finalizando dois protótipos. Embora o desenvolvimento de um protótipo elétrico tenha sido iniciado, este não chegou a ser finalizado. Após um período de menor atividade, a equipa voltou com novo impulso no ano de 2022, sendo o ponto alto a apresentação de um novo protótipo na FSPT 2023 (em classe 2), e com planos de competir na FSPT em 2024.
WRC Estónio Ott Tänak lidera o Rali da Grécia
Na segunda posição ficou o companheiro de equipa na Hyundai Motorsport, o espanhol Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally1), a 21,8 segundos, com o belga Thierry Neuville (Hyundai i20) no terceiro lugar, a 45,2. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) – Fotos: JOÃO BRANCO (Enviado especial à Grécia) O primeiro dia da prova grega pode ter decidido o “Mundial” de Construtores, com a Hyundai a colocar os seus três pilotos no topo da classificação, enquanto a Toyota teve um dia para esquecer. O começo não foi o melhor, com a especial de abertura ser interrompida, quando, apenas 18 dos 70 participantes a tinham cumprido em consequência dos despistes do francês Pierre-Louis Loubet (Skoda Fabia RS Rally2) e do grego Lambros Athanasoulas (Skoda Fabia Rally2 Evo). Entre os que completaram a classificativa, o francês Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) foi o mais rápido, mas o inglês Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) furou e perdeu mais de dois minutos para o seu companheiro de equipa. Mas logo a seguir, o estónio Ott Tanak (Hyundai i20 N Rally1) ascendeu ao comando, com Elfyn Evans a comprometer a possibilidade de alcançar um bom resultado, ao perder mais de três minutos para a concorrência, com problemas de turbo, o que o fez chegar ao Parque de Assistência a quase nove minutos do primeiro lugar. Na última prova de classificação da manhã, o francês regressou ao comando, à frente do seu compatriota Adrien Fourmaux (Ford Puma Rally1), que estava a fazer um excelente início de rali. No entanto , no começo da tarde, o piloto da M-Sport Ford foi forçado a desistir, ao bater numa pedra, que danificou a suspensão dianteira, com a equipa a não conseguir substitui-la, apesar dos esforços da equipa. No regresso à estrada, Sébastien Ogier manteve o primeiro lugar, com o estónio Ott Tanak (Hyundai i20 N Rally1) a ascender ao segundo lugar, beneficiando do abandono do piloto da M-Sport Ford. Só que, tal como tinha sucedido com Elfyn Evans, os problemas de turbo repetiram-se no carro de Sébastien Ogier e o francês perdeu quase dois minutos para o estónio, terminando o dia na quarta posição, atrás dos três pilotos da Hyundai, com o espanhol Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally1) e o belga Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally2). «É uma grande desilusão. Depois da Finlândia, este era outro rali em que estávamos a ter um grande desempenho», lamentou o diretor técnico da equipa nipónica, Tom Fowler. Do lado contrário, Ott Tänak dava «graças a Deus por não ter havido nenhum problema, num dia difícil devido ao calor e às duras condições do terreno». A partir daqui, a marca sul-coreana só tem que evitar os problemas e manter os seus pilotos no pódio, o que lhe permitirá aumentar de forma significativa a sua vantagem pontual sobre a Toyota entre os Construtores. Para a M-Sport Ford o dia também não correu da melhor maneira, já que para além do abandono de Adrien Fourmaux, o luxemburguês Grégoire Munster (Ford Puma Rally1), que era quinto, furou na última classificativa e perdeu duas posições. Pelo caminho ficou, também, o japonês Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1), devido à quebra da suspensão traseira quando ouviu mal uma nota e deu um toque na berma. O francês Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) comandou, entre os RC2, desde o início, mas um furo no último troço, fê-lo perder mais de dois minutos, com o estónio Robert Virves (Skoda Fabia RS Rally2) a terminar o dia no comando da categoria. O piloto gaulês ficou à frente do finlandês Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2) e do polaco Kajetan Kajetanowicz (Skoda Fabia RS Rally2), com o francês a cair para sexto entre os RC2. Este sábado, os concorrentes terão pela frente mais uma dupla passagem por três provas de classificação com a particularidade da primeira ser a especial mais extensa (28,67 km). Classificação, após seis especiais – 1.º, Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1), 1.40’16,9”; 2.º, Dani Sordo/Cândido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), a 21,8”; 3.º, Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), a 45,2”; 4.º, Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), a 2’26,4”; 5.º, Robert Virves/Aleks Lesk (Skoda Fabia RS Rally2), a 3’10,9” (1.º RC2); 6.º, Sami Pajari/Enni Mälkkönen (Toyota GR Yaris Rally2), a 3’12,4”; 7.º, Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1), a 4’08,4”; 8.º, Kajetan Kajetanowick/Maciej Szczepaniak (Skoda Fabia RS Rally2), a 4’09,4”; 9.º, Fabrizio Zaldivar/Marcelo Der Ohannesian (Skoda Fabia RS Rally2), a 4’19,7”; 10.º, Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2), a 4’22,5”.
MotoGP Miguel Oliveira disputa a Q1 este sábado
Piloto português da Trackhouse Aprilia ficou-se pelo 14.º no primeiro dia de treinos livres para o Grande Prémio de São Marino, pelo que terá de disputar a Q1 este sábado de manhã. carlos.sousa@autolook.pt O piloto português Miguel Oliveira (Aprilia) terminou esta sexta-feira na 14.ª posição os treinos cronometrados do Grande Prémio de São Marino de MotoGP, 13.ª ronda da temporada, falhando o apuramento direto para a segunda fase da qualificação, este sábado. Miguel Oliveira fez a sua melhor volta em 1m31,724s, terminando o dia a 1,039 segundos do mais rápido, o italiano Francesco Bagnaia (Ducati), que bateu o espanhol Marc Márquez (Ducati) por 0,185 segundos e o também espanhol Jorge Martin (Ducati), que foi terceiro, por 0,281. O dia até começou bastante mal para o piloto português, que não foi além do 22.º posto na sessão de treinos livres na manhã desta sexta-feira. No entanto, da parte da tarde, o piloto natural de Almada, de 29 anos, melhorou cerca de três segundos ao tempo realizado anteriormente, fechando o dia na 14.ª posição de uma sessão que apurou os 10 mais rápidos para a segunda fase da qualificação (Q2), a disputar no sábado. «Foi um dia estranho. Sentimos que melhorámos durante a sessão da tarde, mas, de facto, tive bastantes dificuldades, sobretudo nas zonas de travagem», começou por explicar Miguel Oliveira, em declarações divulgadas pela equipa norte-americana Trackhouse. O piloto luso sublinhou que no circuito de Misano há «bastante aderência». No entanto, acredita não estar «a usar o pneu traseiro da forma correta nas travagens». «Estamos a colocar menos carga na frente por causa do contacto do pneu traseiro com o asfalto, mas isso cria alguma instabilidade, que custa meia décima de segundo ao colocar a mota, ter o controlo na travagem e pôr a mota na posição correta para a saída das curvas», explicou Miguel Oliveira. O piloto da Aprilia admite ter «boa aderência», tal como os restantes, mas admite algumas «dificuldades com a moto», ao não sentir uma condução «fluida». «Fiz duas voltas em 31,7 na última tentativa, mas esse é o tempo que os pilotos da frente fazem com pneus usados atrás, pelo que não é uma questão de aderência. Trata-se de encontrar o compromisso ideal para a entrada nas curvas. Vamos ver se encontramos a direção correta para este sábado», disse o piloto português. Este sábado de manhã disputa-se mais uma sessão de treinos livres e as duas fases da qualificação, antes da corrida Sprint. Miguel Oliveira chega a esta ronda no 13.º lugar do campeonato, com 60 pontos. Jorge Martin lidera o campeonato, com 299 pontos.
MotoGP Italiano Bagnaia à frente de Marquez e Martin
Piloto italiano superou tudo e todos nos minutos finais do segundo treino de MotoGP para o GP de São Marino, ficando à frente dos espanhóis Marc Márquez Jorge Martín, todos em Ducati. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Oitavo na sessão de abertura de treinos livres, o italiano Francesco Bagnaia (Ducati) foi o mais rápido na segunda, encabeçando um sexteto da marca de Borgo Panigale. O espanhol Pedro Acosta (GasGas), sexto, a ser o único que conseguiu intrometer-se entre os pilotos da marca que tem dominado a temporada. O espanhol Marc Marquez (Ducati) manteve a segunda posição, desta feita, à frente do seu compatriota Jorge Martin (Ducati), que tinha sido o mais rápido na sessão da manhã. Os italianos Franco Morbidelli, Enea Bastianini e Marco Bezzecchi, todos em Ducati, colocaram-se nos lugares seguintes, com Pedro Acosta a superar o último dos pilotos italianos. Penúltimo na sessão de abertura, o piloto português Miguel Oliveira (Aprilia) registou o 14.º tempo, o que o obriga a participar na Q1, mas o facto de estar a três décimos do sul-africano Brad Binder (KTM), que registou o 11.º tempo, deixando em aberto a possibilidade de vir a aceder à Q2. Miguel Oliveira fez a sua melhor volta em 1m31,724s, terminando o dia a 1,039 segundos de Francesco Bagnaia. O dia até começou bastante mal para o piloto português, que não foi além do 22.º posto na sessão de treinos livres desta manhã. Em Moto2, a Kalex viu seis dos seus pilotos ocuparem as seis primeiras posições, com o espanhol Aron Canet (Kalex) a registar o melhor tempo, à frene do italiano Celestino Vietti (Kalex) e do seu compatriota, Manuel Gonzalez (Kalex) com o o japonês Ai Ogura (Boscoscuro, sétimo, a ser melhor dos pilotos da concorrência. Desta vez, o colombiano David Alonso (CFMoto) não foi mais rápido, com os espanhóis Adrian Fernandez (Honda) e Jose Antonio Rueda (KTM) a serem mais rápidos que o comandante do campeonato de Moto3. MELHORES TEMPOS MOTOGP – Francesco Bagnaia (Ducati); 1’30,685”; Marc Marquez (Ducati); 1’30,870”; Jorge Martin (Ducati), 1’30,966”; Franco Morbidelli (Ducati), 1’30,967”; Enea Bastianini (Ducati), 1’31,067”; Pedro Acosta (KTM), 1’31,203”; Marco Bezzecchi (Ducati), 1’31,229”; Maverick Viñales (Aprilia); 1’31,301”; Fabio Quartararo (Yamaha), a 1’31,313”; Jack Miller (KTM), 1’31,320”; …; Miguel Oliveira (Aprilia), 1’31,724”. Treinaram mais 10 pilotos. MOTO2 – Aron Canet (Kalex), 1’35,561”; Celestino Vietti (Kalex), 1’35,692”; Manuel Gonzalez (Kalex), 1’35,781”; Tony Arbolino (Kalex), 1’35,845”; Albert Arenas (Kalex), 1’35,920”; Ai Ogura (Boscoscuro), 1’35,941”; Alonso Lopez (Boscoscuro), 1’35,956”; Somkiat Chantra (Kalex), 1’36,054”; Fermin Aldeguer (Boscoscuro), 1’36,071”; Filip Salac (Kalex), 1’36,128”. Treinaram mais 21 pilotos. MOTO3 – Adrian Fernandez (Honda), 1’40,909”; Jose Antonio Rueda (KTM), 1’40,985”; David Alonso (CFMoto), 1’41,096”; Angel Piqueras (Honda), 1’41,113”; Luca Lunetta (Honda), 1’41,198”; Ivan Ortola (KTM), 1’41,228”; Matteo Bertelle (Honda), 1’41,262”; Daniel Holgado (GasGas), 1’41,316”; Collin Veijer (Husqvarna), 1’41,317”; Filippo Farioli (Honda), 1’41,476”. Treinaram mais 17 pilotos.
RALIS Carlos Silva e Sancho Ramalho no Gaia Eco Rally
Com as verificações administrativas e técnicas marcadas para o período da manhã de amanhã, sábado, no Cais de Gaia, a dupla da Prolama, Competição e Aventura, Carlos Silva e Sancho Ramalho, está motivada para mais uma ação, desta vez no Gaia Eco Rally. carlos.sousa@autolook.pt Carlos Silva e Sancho Ramalho estão aptos e tranquilos para iniciarem mais um desafio aos comandos do BMW i3 da Consilcar, este fim de semana, no Gaia Eco Rally, quarta prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO. Amanhã, a partir do Cais de Gaia, pilotos, navegadores e máquinas vão ver a bandeira de partida pelas 14h15, de onde partirão para percorrer um total de 265 quilómetros divididos pelos dois dias da competição, em 13 provas de classificação. O primeiro dia termina nas instalações da Carby em Gaia, depois dos concorrentes terem disputado uma dupla passagem na “power stage” em Baltar, o local ideal para o público poder observar estas máquinas em ação. Para Carlos Silva «esta prova é muito importante nas contas do campeonato». «Vamos a Gaia para dar continuidade ao trabalho realizado na última prova, e sedimentar procedimentos dentro do carro. O rali é disputado em estradas com bastante tráfego e essa condicionante pode desempenhar um papel decisório», sustentou. «A experiência do Sancho (Ramalho) vai ser fundamental para um bom resultado, e estou certo que vamos disfrutar de mais um bom rali, e amealhar pontos importantes para o campeonato. Quero aproveitar para agradecer a todos os nossos patrocinadores e amigos o apoio incondicional que nos têm dedicado», concluiu Carlos Silva. Entusiasmado com o projeto está Sancho Ramalho, confiante na possibilidade de um bom resultado no Gaia Eco Rally: «O terceiro lugar em Proença-a-Nova veio provar que estamos a realizar um bom trabalho e a evoluir como equipa. Vamos a Gaia muito motivados para estar num bom nível e entrar na luta pelo pódio». «O BMW i3 da Consilcar também provou no último rali que tem a capacidade de ser rápido. Espero um rali bem organizado, desafiante, onde vamos tentar um compromisso entre a regularidade, rapidez e eficiência energética», finalizou Sancho Ramalho.
MotoGP Martin e Marquez em novo “braço de ferro”
O espanhol Jorge Martin, a pouco mais de um segundo do seu recorde no circuito de Misano, foi o mais rápido na sessão inaugural de treinos livres para o GP de São Marino. O compatriota Marc Marquez ficou a 0,037 segundos. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Uma semana depois de terem dominado no circuito de Motorland, em Aragão, os espanhóis Jorge Martin e Marc Marquez, ambos em Ducati, colocaram-se no topo da tabela de tempos no primeiro treino livre para o Grande Prémio de São Marino. Refira-se que o traçado de Misano ostenta o nome de Marco Simoncelli, em homenagem ao piloto italiano que faleceu no circuito de Sepang (Malásia), em 2011. E se no passado domingo o vencedor foi Marc Marquez, desta vez a vantagem foi de Jorge Martin, que bateu o seu compatriota por 0,037 segundos. Outro espanhol, Pol Espargaro (KTM), registou o terceiro tempo. Já o italiano Francesco Bagnaia (Ducati) não foi além do oitavo tempo, a quase meio segundo de Jorge Martin, com quem discute o título, com o espanhol a partir para a prova italiana com 23 pontos de avanço sobre o italiano. O português Miguel Oliveira (Aprilia) foi o penúltimo, só tendo atrás de si o alemão Stefan Bradl (Honda), uma vez que o espanhol Joan Mir (Honda) não registou qualquer tempo. Em Moto2 foi o italiano Tony Arbolino (Kalex) a registar o melhor tempo, à frente do espanhol Aron Canet (Kalex), com os dois a serem os únicos a chegar ao segundo “35”, com Alonso Lopez (Boscoscuro) a registar o terceiro tempo. No que diz respeito à luta pelo título, o espanhol Sergio Garcia (Boscoscuro), oitavo, levou a melhor sobre o japonês Ai Ogura (Boscoscuro, que não foi além do 19.º tempo. Comandante do campeonato de Moto3, o colombiano David Alonso (CFMoto) continua a impor a sua lei ao registar o melhor tempo da sessão, à frente dos espanhóis Jose Antonio Rueda (KTM) e Ivan Ortola (KTM). MELHORES TEMPOS MOTOGP – Jorge Martin (Ducati), 1’31,707”; Marc Marquez (Ducati); 1’31,744”; Pol Espargaro (KTM), 1’31,920”; Franco Morbidelli (Ducati), 1’31,949”; Fabio Quartararo (Yamaha), a 1’31,976”; Aleix Espargaro (Aprilia), 1’32,908”; Brad Binder (KTM), 1’32,135”; Francesco Bagnaia (Ducati); 1’32,169”; Maverick Viñales (Aprilia); 1’32,286”; Pedro Acosta (KTM), 1’32,354”; …; Miguel Oliveira (Aprilia), 1’33,267”. Treinaram mais dois pilotos. MOTO2 – Tony Arbolino (Kalex), 1’35,775”; Aron Canet (Kalex), 1’35,958”; Alonso Lopez (Boscoscuro), 1’36,102”; Manuel Gonzalez (Kalex), 1’36,204”; Somkiat Chantra (Kalex), 1’36,217”; Fermin Aldeguer (Boscoscuro), 1’36,266”; Dennis Foggia (Kalex), 1’36,327”; Jake Dixon (Kalex), 1’36,351”. Diogo Moreira (Kalex), 1’36,397”; Sergio Garcia (Boscoscuro), 1’36,414”. Treinaram mais 21 pilotos. MOTO3 – David Alonso (CFMoto), 1’4,175”; Jose Antonio Rueda (KTM), 1’45,273”; Ivan Ortola (KTM), 1’45,448”; Daniel Holgado (GasGas), 1’45,561”; David Muñoz (KTM), 1’45, 676”; Ryusei Yamanaka (KTM), 1’45,703”; Angel Piqueras (Honda), 1’45,766”; Adrian Fernandez (Honda) 8, 1’45,771”; Collin Veijer (Husqvarna), 1’45,793”; Scott Ogden (Honda), 1’45,829”. Treinaram mais 17 pilotos.
FÓRMULA 1 Bearman no lugar de Magnussen no Azerbaijão
Em 2025, o piloto monegasco Oliver Bearman vai fazer parte da equipa Haas, no circuito citadino de Baku, ao lado do francês Esteban Ocon. carlos.sousa@autolook.pt Oliver Bearman vai ocupar o lugar de Kevin Magnussen na Haas, para o GP do Azerbaijão em Fórmula 1. O jovem piloto monegasco poderá mostrar, mais uma vez, o seu valor, entre 13 e 15 de setembro, no circuito citadino de Baku. De recordar que Kevin Magnussen foi castigado com uma corrida de suspenso por ter atingido o limite de pontos de penalização na Super Licença durante o GP de Itália, no passado fim de semana. O piloto dinamarquês é o primeiro a sofrer este tipo de castigos na Fórmula 1, desde a introdução do sistema. K-Mag, como é conhecido, soma várias penalizações na Fórmula 1, por provocar acidentes, manobras perigosas, não respeitar os limites de pista, excesso de velocidade no pit-lane, entre outras infrações. Oliver Bearman fará em Baku a sua segunda corrida na Fórmula 1, depois de ter corrido pela Ferrari no GP da Arábia Saudita em março deste ano, em substituição de Carlos Sainz, que tinha sido operado a uma apendicite. Na altura, o jovem de 19 anos tornou-se no terceiro piloto mais jovem a participar na categoria rainha do desporto automóvel, ele que brilhou com um fantástico 7.º lugar no final da corrida. Os seis pontos somados colocam-no no 15.º lugar no Mundial de pilotos. Em 2025, Oliver Bearman vai fazer parte da equipa Haas, ao lado do francês Esteban Ocon. Bearman vai substituir o alemão Nico Hülkenberg, que se juntará à Sauber (Audi, a partir de 2026) no fim desta temporada. Bearman, de 19 anos, que é piloto de reserva da Ferrari e disputa, simultaneamente, o campeonato de Fórmula 2, antecâmara da F1, assinou «um contrato de vários anos» com a Haas, que não especificou a duração do vínculo. Em 2025 a Haas terá dois novos pilotos, já que também Kevin Magnussen também vai deixar a equipa. Magnussen, de 31 anos, está a cumprir a segunda passagem pela escuderia norte-americana, depois de ter substituído o russo Nikita Mazepin em 2022. Antes, tinha representado a Haas entre 2017 e 2020.
AUTOLOOK Notícias Várias Motociclistas em Fátima na bênção dos capacetes
Dezenas de milhares de motociclistas são esperados em Fátima, no dia 22 de setembro, para a IX Peregrinação da Bênção dos Capacetes, momento que o reitor do santuário considera “festivo” e de “reencontro”. carlos.sousa@autolook.pt Para o padre Carlos Cabecinhas, numa mensagem em vídeo divulgada pela Associação Bênção dos Capacetes (ABC) na sua página do Facebook, «a bênção dos capacetes tem-se tornado nos últimos anos um dos grandes acontecimentos e uma das grandes peregrinações ao Santuário de Fátima». Em 2022 foram estimados em cerca de 160 mil os motociclistas presentes. «É um momento para reencontro, momento para rever os amigos, mas também um momento de oração, um momento para pedir a proteção de Deus», disse o reitor do Santuário de Fátima, exortando os participantes a estarem «particularmente atentos às condições de segurança», face aos acidentes rodoviários envolvendo motociclistas. A IX Peregrinação da Bênção dos Capacetes, além da ABC, conta na organização com Grupo de Motorizadas As Mal Estimadas, Associação Motociclistas Esquadra Eclética das Forças Segurança, Clube Motard Os 300, Grupo Motard Moto Andanças, Moteros de Hoy, Grupo Motard Matuzas de Ponte Sor e os motoclubes do Seixal, Borba, Mértola e do Concelho de Portel. Subordinada ao tema “Somos moldados e guiados pelo que amamos!”, a peregrinação terá início às 10h30, com a concentração para a peregrinação de estandartes junto à basílica da Santíssima Trindade, seguindo-se, às 11h00, a missa no altar do recinto. Associada à peregrinação decorre uma venda de artigos de “merchandising”, cujas receitas revertem para a aquisição de uma cadeira de rodas adaptada para um jovem de 23 anos, residente em Peniche, que ficou paraplégico na sequência de um acidente de moto em 2021.A angariação de fundos para uma causa social é uma tradição associada há muito à Peregrinação da Bênção dos Capacetes.
Enduro Joana Gonçalves de regresso à competição
A piloto Jetmar | Husqvarna Portugal, Joana Gonçalves, está de regresso à competição, após um ano de paragem forçada devido a lesão. Este regresso tão aguardado ocorrerá já este fim-de-semana, na primeira ronda do Campeonato Nacional de Enduro Sprint, que se realizará na cidade de Águeda. carlos.sousa@autolook.pt A talentosa piloto, que irá competir com uma bem preparada Husqvarna FE250 Factory, está determinada em mostrar todo o seu potencial e voltar a alcançar lugares de destaque. Com uma dedicação inabalável e uma recuperação exemplar, Joana Gonçalves está pronta para enfrentar os desafios da competição, ansiosa por voltar a sentir a adrenalina e a emoção das corridas. «Quero voltar a habituar o corpo à alta competição, pois estive muito tempo do lado de fora das fitas. Tenho cerca de dois meses de mota e quero nesta prova ver como estou fisicamente e ao nível da condução. Vamos ver como correm as coisas», comentou a piloto de Pedras Salgadas. O Campeonato Nacional de Enduro Sprint 2024 começa no próximo domingo, e Águeda será o palco desta emocionante competição. O evento, organizado pelo Águeda Action Club (ACTIB), promete um dia cheio de emoções, com o início marcado para as 9h30 no Crossódromo Internacional de Águeda (CIA). Com duas especiais – Enduro Test no centro da cidade – Parque dos Abadinhos e a Cross Test no CIA, esta jornada contará com pontuação dupla. De manhã os pilotos efetuam as especiais e percurso, pelo que no período da tarde, realizarão a jornada bairradina na ordem inversa da manhã. Joana Gonçalves agradece todo o apoio recebido ao longo da sua recuperação e está motivada para dar o seu melhor nesta nova fase da sua carreira. Para o público, este será um evento a não perder, com a oportunidade de assistir de perto a uma grande corrida e desfrutar de todas as atividades envolventes, tornando este dia inesquecível tanto para os entusiastas do desporto motorizado como para as famílias presentes.
AUTOLOOK Notícias Várias Filipe Albuquerque no Caramulo Motorfestival
O piloto de Coimbra marca presença este fim de semana no Caramulo Motorfestival. Filipe Albuquerque aceitou o desafio do Museu do Caramulo e vai juntar-se a outros convidados no domingo para participar na concentração turística ao volante do seu Alfa Romeo 2000 GTV. carlos.sousa@autolook.pt «Este é um evento que gosto bastante, que tem um ambiente muito próprio e que reúne milhares de pessoas aficionadas do desporto automóvel. Por isso, sempre que posso faço questão de estar presente e de usufruir de todo o espírito da prova», sublinhou Filipe Albuquerque. «Deixo a competição de lado e aproveito o outro lado das corridas. São sempre dias bem passados», explicou o piloto português e embaixador do Desporto da cidade de Coimbra que, logo depois, parte para os Estados Unidos para uma sessão de testes para preparar as duas últimas jornadas do Campeonato Norte Americano de Resistência. Refira-se que a paixão de Filipe Albuquerque pelo automobilismo começou em 1993, quando experimentou um kart pela primeira vez, no Kartódromo da Batalha. Aos 22 anos, faria o seu primeiro teste oficial aos comandos do monolugar de Fórmula 1 da Toro Rosso, numa experiência que o conduziria a um percurso de voltas e reviravoltas coroado de sucessos. Correu em todas as pistas de relevo do calendário de competições mundial, destacando-se desde logo o Circuito de la Sarthe, onde na edição de 2014 das 24 Horas de Le Mans – integrado na equipa oficial da Audi – foi distinguido com o prémio “Melhor Rookie do Ano”. O seu palmarés tem vindo a ser continuamente enriquecido: a vitória nas 24 Horas de Daytona (nos GT em 2013 e à geral em 2018, partilhando o volante com João Barbosa e Christian Fittipaldi), o 1.º lugar nas 24 Horas de Le Mans em LMP2 em 2020, a conquista do campeonato do European Le Mans Series (2020) e do FIA WEC (época 2019/2020) são apenas alguns dos pontos cimeiros de um caminho que continua no presente – atualmente, Filipe Albuquerque compete no IMSA com a Wayne Taylor Racing e no FIA WEC com a United Autosports.
RALIS Carros com energia verde em Vila Nova de Gaia
O Gaia Eco Rally vai desenvolver-se, este sábado e domingo, nas ruas de Vila Nova de Gaia, havendo, ainda, uma “power stage” a disputar no Kartódromo de Baltar, enquanto domingo, o Cais de Gaia é o local de todas as atividades. carlos.sousa@autolook.pt Aquela que é a quarta etapa do Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO vai dar cor e movimento ao Cais de Gaia, de onde partem os carros elétricos, amanha, sábado, dia 7, às 14h00. Também amanhã, às 16h00, haverá, ainda, uma “power stage” que se disputará no Kartódromo de Baltar, terminando o dia nas instalações da Carby, em Avintes, pelas 18h00. No último dia de prova, domingo, dia 8, a partida e a chegada da 3.ª secção acontecem no Cais de Gaia, onde também decorrerá a cerimónia do pódio e a consagração dos vencedores, às 13h15. O Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO distingue-se das demais provas automóveis por ser a única 100% verde, onde só podem participar viaturas elétricas. Esta etapa contará com 22 participantes e a organização está a cargo de Luís Brito. No total, os participantes terão 265 km para demonstrarem as suas habilidades nas modalidades de regularidade e eficiência, conduzindo os veículos 100% elétricos de modo a que as médias de circulação não sejam inferiores ou superiores às estipuladas pelo organizador. A prova será disputada em três secções, com 13 setores de regularidade e uma “power stage”. O Campeonato Portugal de Novas Energias – PRIO segue, depois, para a Madeira onde, nos dias 5 e 6 de outubro, se realiza o Eco Rally Madeira, a quinta etapa do único campeonato automóvel português que alia o desporto às preocupações ambientais, revelando que as energias alternativas se afirmam cada vez mais no presente e no futuro da realidade automóvel.
AUTOLOOK Notícias Várias Caramulo Motorfestival de hoje a domingo
A 19.ª edição do Caramulo Motorfestival, o maior festival motorizado em Portugal, organizado pelo Museu do Caramulo, em parceria com o Automóvel Club de Portugal, regressa à serra do Caramulo a partir de hoje até domingo. carlos.sousa@autolook.pt A edição de 2024 da Rampa Histórica Michelin supera novamente aquele que é, desde a sua criação em 1979, o número recorde de mais de 150 automóveis, divididos entre as categorias Speedmasters e Chronomasters. Para aceder aos horários, mapas de parques e informações resumidas, está disponível a app Sportity, à qual pode aceder utilizando o código CMF para acesso ao evento.Um programa repleto de espaços e acontecimentos em simultâneo O Caramulo Motorfestival conta com um conjunto de exposições e espaços visitáveis, que constituem uma verdadeira viagem no tempo, tais como o Retro Park, que mostra os veículos das forças de intervenção nacionais, o Jeep Attack!, a famosa concentração de veículos militares veteranos da Segunda Guerra Mundial que, este ano, celebram os 80 anos do Dia D (que mudaria o rumo do conflito). Para além disso, é possível ver ainda a exposição “Uma Paixão sobre Rodas – Colecção André Villas-Boas”, que apresenta um conjunto de automóveis, motos e artigos de automobilia que retratam as vivências e a profunda ligação emocional de Villas-Boas ao mundo do universo a motor. Como ex-libris das exposições, o maior festival motorizado em Portugal apresenta o Museu do Caramulo, com as suas coleções de arte, automóveis e brinquedos, e o Caramulo Experience Center, um espaço dedicado à paixão automóvel onde se podem visitar as oficinas de clássicos do Caramulo e até encontrar carros de Fórmula 1 em exposição. O evento inclui ainda outros espaços e momentos especiais como a Bikersville by Cartrack, dedicada ao universo das duas rodas, a Pista TT, que se destina a todos os visitantes que se queiram juntar ao evento com os seus veículos todo-o-terreno, o bp Air Show que promete virar muitas cabeças com as acrobacias aéreas dos mais variados aviões (históricos e actuais) e com a passagem dos F-16 a rasgar os céus do Caramulo, e o espectáculo de Trial, que traz aos visitantes demonstrações realizadas por pilotos profissionais. Como já é tradição, o evento contará ainda com a Feira de Automobilia by Speedflag, onde os visitantes podem adquirir todo o tipo de peças de automobilia, assim como com a Motorlândia, um espaço dedicado aos mais novos com várias pistas de karts e até de slot, entre outras actividades, além dos diversos simuladores de competição espalhados pelo espaço da Castrol (com a recriação da Rampa Histórica Michelin), da KIA e do Caramulo Experience Center da Castrol. Os cerca de 16 parques de assistência (Paddocks) e de clássicos são sempre também um ótimo motivo de visita e onde mais facilmente todos poderão contemplar de perto as joias sobre rodas que visitam, e participam, no Caramulo Motorfestival. FILIPE ALBUQUERQUE É UM DOS CONVIDADOS NO CARAMULO A paixão de Filipe Albuquerque pelo automobilismo começa em 1993, quando experimentou um kart pela primeira vez, no Kartódromo da Batalha. Aos 22 anos, faria o seu primeiro teste oficial aos comandos do monolugar de Fórmula 1 da Toro Rosso, numa experiência que o conduziria a um percurso de voltas e reviravoltas coroado de sucessos. Correu em todas as pistas de relevo do calendário de competições mundial, destacando-se desde logo o Circuito de la Sarthe, onde na edição de 2014 das 24 Horas de Le Mans – integrado na equipa oficial da Audi – foi distinguido com o prémio “Melhor Rookie do Ano”. O seu palmarés tem vindo a ser continuamente enriquecido: a vitória nas 24 Horas de Daytona (nos GT em 2013 e à geral em 2018, partilhando o volante com João Barbosa e Christian Fittipaldi), o 1º lugar nas 24 Horas de Le Mans em LMP2 em 2020, a conquista do campeonato do European Le Mans Series (2020) e do FIA WEC (época 2019/2020) são apenas alguns dos pontos cimeiros de um caminho que continua no presente – atualmente, Filipe Albuquerque compete no IMSA com a Wayne Taylor Racing e no FIA WEC com a United Autosports. CELEBRAÇÕES O Caramulo Motorfestival será também palco de inúmeras celebrações, acolhendo nesta edição as comemorações dos 125 anos da FIAT, bem como o centenário da MG. Em paralelo, serão festejados os 90 anos do Citroën Traction Avant, os 70 anos do Mercedes-Benz 300 SL “Asas de Gaivota” e os 60 anos do Ford Mustang. A subir a Rampa Histórica Michelin, a Bugatti Type 35B do Museu do Caramulo assinalará, ainda, os 100 anos daquele que é o modelo da história com mais vitórias de sempre – um marco que ainda hoje preserva. TRANSMISSÃO EM DIRETO A edição de 2024 do Caramulo Motorfestival vai ter transmissão em direto para todo o mundo através do site oficial (em www.caramulo-motorfestival.com) e canal de YouTube do evento. Reforço nos acessos, estacionamento, alojamento e alimentação O Caramulo Motorfestival conta na presente edição com seis parques de estacionamento público, totalizando cerca de 1000 novos lugares, que podem ser encontrados na app Waze. Foi renovado igualmente o sistema de transporte de autocarro clássico e gratuito, para o levar dos parques até ao centro do Caramulo Motorfestival. Pela primeira vez, o evento oferece uma forma diferente de acampar, com conforto e glamour, possível através da empresa Domo Camp, possibilitando uma experiência de alojamento ímpar. Já as três praças de alimentação incrementam também a oferta e variedade disponíveis, assim como a capacidade de resposta nos momentos de pico. PRIMEIRA PROVA COM SELO VERDE DA FPAK Lutando para deixar o maior impacto possível nos seus visitantes, mas com a menor repercussão possível no planeta, o Museu do Caramulo implementa em 2024 um Plano de Sustentabilidade Ambiental na Rampa Histórica Michelin, em parceria com a Secção de Desportos Motorizados da Associação Académica de Coimbra e com o Município de Tondela (o parceiro ambiental, entidade gestora de resíduos da região), com o Caramulo Motorfestival a assegurar igualmente que é, desde já, a primeira prova motorizada com Selo Verde da Federação Portuguesa de Automobilismo […]
Velocidade moto Nacional de Velocidade este sábado no Estoril
A quarta ronda do Campeonato Nacional de Velocidade 2024 tem lugar este sábado, dia 7 de setembro, num formato condensado em apenas um dia de prova para o Circuito do Estoril III. carlos.sousa@autolook.pt Ao contrário da estrutura a que estamos habituados no Campeonato Nacional de Velocidade com provas de dois dias ao fim de semana, continua a disputar-se duas corridas por classe, mantendo-se assim inalterado o número de provas e corridas previsto para esta época. Na base desta decisão está o reduzido número de inscritos para o Circuito do Estoril III, conforme pode ler-se num comunicado hoje divulgado e que reproduzimos em seguida: O reduzido número de inscritos na prova do CNV Estoril III, agendada para sábado e domingo, inviabiliza a sua realização de acordo com o programa inicialmente previsto, tanto em número de dias como no agrupamento das classes para as corridas. Assim, a FMP em estreita coordenação com o Motor Clube do Estoril, estrutura organizadora do evento, mantêm a realização do Estoril III mas com a redução do evento para um dia de duração, no sábado, e com um diferente agrupamento das corridas. O novo horário do Estoril III é o seguinte, conforme aditamento ao Regulamento Particular já efetuado: TREINOS CRONOMETRADOS 9h00 – 12h15 CORRIDAS 12h30 – CNV Naked Bikes + Troféu TLC 13h10 – CNV 85GP/Moto4 + CNV MIR Moto5 13h50 – Copa Dunlop Motoval + CNV Superbike + CNV Superstock 600 14h40 – CNV PréMoto3 + CNV Supersport 300 15h20 – CNV Naked Bikes + Troféu TLC 16h00 – CNV 85GP/Moto4 + CNV MIR Moto5 16h40 – Copa Dunlop Motoval + CNV Superbike + CNV Superstock 600 17h20 – CNV PréMoto3 + CNV Supersport 300
Enduro Nacional de Enduro Sprint domingo em Águeda
É já no próximo domingo, dia 8 de setembro, que arranca em Águeda a edição 2024 do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha, com uma ronda organizada pelo ACTIB – Águeda Action Club. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: JOÃO DA FRANCA Para a prova de Águeda, vão estar em ação as classes Elite, Verdes, Senhoras, Veteranos, Super Veteranos, Promoção e Hobby. Com a estrutura da prova alterada face ao planeamento inicial – foi cancelada a resistência prevista para a tarde, em função das condições meteorológicas previstas e seus efeitos na segurança dos pilotos -, a ronda de Águeda começa pelas 9h30. Trata-se de duas especiais a cumprir por quatro vezes da parte da manhã (três para Super Veteranos e Promoção) e pelo mesmo número de vezes à tarde, mas aqui sendo percorridas em sentido inverso ao efetuado de manhã. Cada uma das secções (a da manhã e a da tarde) terão classificações separadas. O início e final da prova, bem como o seu centro nevrálgico, será no Crossódromo Internacional de Águeda. A temporada 2024 do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha conta com cinco provas, sendo que em três delas – Figueira da Foz, Penacova e Castelo Branco – serão realizadas, na véspera, as provas ainda por cumprir do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar. CALENDÁRIO 2024 8 de setembro – Águeda 29 de setembro – Figueira da Foz 27 de outubro – Viana do Castelo 17 de novembro – Penacova 1 de dezembro – Castelo Branco
MotoGP Miguel Oliveira ingressou na Pramac Yamaha
O português Miguel Oliveira vai disputar o Mundial de MotoGP pela Yamaha da Pramac, por troca com a norte-americana Trackhouse, nas próximas duas temporadas, anunciou hoje a equipa de motociclismo de velocidade. carlos.sousa@autolook.pt «É um grande privilégio para mim representar uma marca tão icónica no nosso desporto como a Yamaha. Ao longo dos meus anos de formação e até chegar ao MotoGP, sempre olhei para as motas azuis com grande entusiasmo. Agora é uma realidade, e quero agradecer à Yamaha Motor Company pelo seu compromisso comigo, numa fase de transição tão importante do projeto», afirmou o piloto português, citado pela marca japonesa. Miguel Oliveira, de 29 anos, assinou um acordo válido até ao fim da temporada de 2026, para pilotar uma Yamaha YZR-M1 de fábrica na equipa campeã mundial em título: «O senhor Lin Jarvis foi uma figura-chave no início das negociações e na sua concretização. Acredito que posso ser útil neste período de transição para trazer a mota de volta ao topo». «Quero, ainda, agradecer ao senhor Campinoti, ao Gino Borsoi e a toda a equipa da Pramac por iniciarmos esta jornada juntos. Não poderia estar mais feliz e entusiasmado em começar este novo capítulo», prosseguiu Miguel Oliveira. O piloto natural de Almada conta com 17 vitórias e 41 pódios conquistados em 226 corridas disputadas nos Mundiais, nos quais se estreou em 2011, ainda na classe de 125cc. Em 2019, chegou à categoria rainha MotoGP, pelas mãos da equipa francesa Tech3, equipada com motas KTM, na qual permaneceu dois anos e ao serviço da qual conquistou a primeira vitória, em 2020, no Grande Prémio da Estíria, na Áustria, vencendo, ainda, no Algarve, no encerramento dessa época. Deu o salto no ano seguinte para a equipa oficial da KTM, com a qual venceu por mais três vezes (na Tailândia, na Indonésia e em Barcelona). Em 2023 mudou-se para a RNF Aprilia, que foi afastada do Mundial no final do ano devido a problemas administrativos e financeiros, sendo substituída pela norte-americana Trackhouse. Na categoria “rainha”, Miguel Oliveira conta com 93 provas disputadas, cinco vitórias, sete pódios e uma “pole position”. O sexto lugar conseguido no Grande Prémio da Alemanha é até agora o melhor resultado da temporada para o piloto português, que já em 2022 tinha sido assediado pela marca japonesa com três diapasões no símbolo.
WRC Sébastien Ogier a tempo inteiro… na Toyota
O Rali da Grécia, lendário evento do WRC, vai este fim de semana para a estrada, com os pilotos a enfrentar estradas sinuosas de terra. Sébastien Ogier integra a lista de participantes para ajudar a Toyota na luta pelos títulos de Construtores e Pilotos. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) A Toyota está a 20 pontos atrás da Hyundai no “Mundial” de Construtores e inglês Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) ainda não venceu nenhuma das nove provas efetuadas, atrás de dois pilotos da marca sul-coreana. A marca nipónica não descura, naturalmente, a conquista do título, levando Jari-Matti Latvala, o diretor desportivo a convencer o francês Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1), que tinha como programa participar em algumas provas, a alinhar nas quatro competições que faltam. O objetivo é claro: recuperar o título de Pilotos e a marca manter o de Construtores. Apesar de ter estado ausente em três provas (Suécia, Quénia e Polónia), o francês venceu três (Croácia, Portugal e Finlândia) e está a 27 pontos do belga Thierry Neuville (Hundai i20 N Rally1), vencedor do Rali de Monte Carlo, a prova de abertura da temporada. Esta configuração de resultados tem permitido a Thierry Neuville manter-se no comando do “Mundial”, graças à regularidade que tem demonstrado e que lhe permitiu pontuar em todos os ralis efetuados. Por sua vez, Elfyn Evans, que ainda não ganhou nenhuma prova e ficou em branco na Finlândia, está a 36 pontos do belga e a cinco do estónio Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1), que separa os dois pilotos da Toyota. Com o objetivo de cimentar o primeiro lugar entre as marcas, a Hyundai faz regressar à estrada o espanhol Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally1), que, este ano, só alinhou em Portugal e em Itália, para “roubar” pontos à Toyota. No que diz respeito ao WRC2, apesar de ausente o sueco Oliver Solberg, mesmo em caso de vitória do finlandês Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally2), manterá o comando do respetivo campeonato, com o francês Yohan Rossell (Citroën C3 Rally2) e o finlandês Lauri Joona (Skoda Fabia RS Rally2) a deverem ser os mais diretos opositores de Sami Pajari. Ao contrário do que costuma ser habitual, a prova grega tem logo no primeiro dia (sexta-feira) o maior número de quilómetros (135,02 km) contra-o-relógio, que mais não são do que uma dupla passagem por três especiais todas com mais de 20 quilómetros. No seguindo dia (sábado) há as mesmas seis provas de classificação, mas só uma é feita por duas vezes, com o arranque acontecer com a classificativa mais extensa (28,67 km). No domingo, os que resistirem, à dureza do piso das especiais gregas, terão de percorrer três provas de classificação, sendo uma delas feita por duas vezes. CLASSIFICAÇÕES ABSOLUTO PILOTOS – 1.º, Thierry Neuville, 168 pontos; 2.º, Sébastien Ogier, 141; 3.º, Ott Tänak, 137; 4.º, Elfyn Evans, 132; 5.º, Adrien Fourmaux, 119; 6.º, Kalle Rovamperä, 86; 7.º, Takamoto Katsuta, 76; 8.º, Esapekka Lappi, 33; 9.º, Andreas Mikkelsen, 29; 10.º, Dani Sordo, 27. Estão classificados mais 18 pilotos. NAVEGADORES – 1.º, Martijn Wydaeghe, 168 pontos; 2.º, Vincent Landais, 141; 3.º, Martin Järveoja, 137; 4.º, Scott Martin, 132; 5.º, Alexandre Coria, 119; 6.º, Jonne Halttunen, 86; 7.º, Aaron Johnstone, 76; 8.º, Janne Ferm, 33; 9.º, Torstein Eriksen, 29; 10.º, Cândido Carrera, 27. Estão classificados mais 19 navegadores. EQUIPAS – 1.º, Hyundai Shell Mobis World Rally Team, 395 pontos; 2.º, Toyota Gazoo Racing World Rally Team, 375; 3.º, M-Sport Ford World Rally Team, 207. WRC2 PILOTOS – 1.º, Oliver Solberg, 111 pontos; 2.º, Sami Pajari, 83; 3.º, Yohan Rossel, 71; 4.º, Lauri Joona, 58; 5.º, Nikolay Gryazin, 48; 6.º, Jan Solans, 48; 7.º, Georg Linnamäe, 41; 8.º, Mikko Heikkilä, 40; 9.º, Nicolas Ciamin, 36; 10.º, Pepe Lopez, 33. Estão classificados mais 34 pilotos. NAVEGADORES – 1.º, Elliott Edmondson, 111 pontos; 2.º, Enni Mälkkönen, 83; 3.º, Janni Hussi, 58; 4.º, Arnaud Dunand, 53; 5.º, Konstantin Aleksandrov, 48; 6.º, Rodrigo Sanjuan, 48; 7.º, James Morgan, 41; 8.º, Kristian Temonen, 40; 9.º, Yannick Roche, 36; 10.º, David Vazquez, 33. Estão classificados mais 35 navegadores. EQUIPAS – 1.º Toksport World Rally Team, 178 pontos; 2.º, GD Sport Competition, 169; 3.º, Toyota Gazoo Racing World Rally Team NG, 73; 4.º, Toksport World Rally Team 2, 54.
MotoGP Bagnaia no GP de São Marino para recuperar
O MotoGP assenta arraiais este fim de semana em Misano para o GP de São Marino, precisamente uma semana depois em Aragão, onde a “armada” espanhola dominou, Agora pode ser a vez dos italianos, com Bagnaia na primeira fila. PEDRO RORIZ E CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) Uma semana depois do fim de semana passado em Aragón, onde o espanhol Marc Marquez (Ducati) esteve imbatível, o MotoGP ruma a Rimini, em Misano, onde o italiano Francesco Bagnaia (Ducati), que corre em “casa”, vai tentar reduzir os 23 pontos de atraso em relação ao espanhol Jorge Martin (Ducati). Face ao recital dado no Motorland, a fazer lembrar os tempos da Honda, Marc Marquez pode ser determinante na decisão do título, em especial pelos pontos que “pode” roubar aos candidatos. Com a moral em alta, depois do domínio exercido no circuito aragonês, não surpreenderá que repita o que fez no passado fim de semana, agora que parece, finalmente, ter colocado a Ducati ao seu gosto. Em 12 corridas, Marc Marquez foi o terceiro piloto, os outros foram o espanhol Maverick Viñales (Aprilia), na única vitória da marca, e o italiano Enea Bastianini (Ducati), a impedir a vitória de um dos candidatos ao título e tudo fará para voltar a vencer. A queda na primeira volta na corrida espanhol impediu o português Miguel Oliveira (Aprilia) de somar pontos, como parecia ser possível depois do desempenho na corrida Sprint, o que faz com que chegue ao traçado italiano disposto a “vingar” o sucedido na prova anterior. Com a Boscoscuro a monopolizar os lugares do pódio, os espanhóis Sérgio Garcia (Boscoscuro), que comanda o campeonato e quer apagar o resultado em branco da corrida anterior, e Alonso Lopez (Boscoscuro) e o japonês Ai Ogura (Bosboscuro), partem como favoritos na luta pela vitória. Contudo, o inglês Jake Dixon (Kalex), vencedor de duas das três últimas corridas, possa, uma vez mais, contrariar o favoritismo da concorrência, perfilando-se para somar o terceiro triunfo consecutivo, em Moto2. Com sete vitórias em 12 corridas, o colombiano David Alonso (CFMoto) é o comandante de Moto3, mais descansado face aos 75 pontos (três vitórias) de vantagem de que dispõe sobre Collin Veijer (Husqvarna). O neerlandês discute com os espanhóis Ivan Ortola (KTM) e Daniel Holgado (GasGas) os restantes lugares do pódio final, com a particularidade de quatro marcas diferentes estarem a discutir as primeiras posições. HORÁRIOS DO GP DE SÃO MARINO SEXTA-FEIRA (6 DE SETEMBRO) 07h30 / 07h45 (15 min): MotoE, T1 08h00 / 08h35 (35 min): Moto3, TL 08h50 / 09h30 (40 min): Moto2, TL 09h45 / 10h30 (45 min): MotoGP, TL1 11h40 / 11h55 (15 min): MotoE, P2 12h15 / 12h50 (35 min): Moto3, P1 13h05 / 13h45 (40 min): Moto2, P1 14h00 / 15h00 (60 min); MotoGP, Treino 16h05 / 16h15 (10 min): MotoE, Qualificação 1 16h25 / 16h35 (10 min): MotoE, Qualificação 1 SÁBADO (7 DE SETEMBRO) 07h40 / 08h10 (30 min): Moto3, P2 08h25 / 08h55 (30 min): Moto2, P2 09h10 / 09h40 (30 min): MotoGP, FP2 09h50 / 10h05 (15 min): MotoGP, Qualificação 1 10h15 / 10h30 (15 min): MotoGP, Qualificação 2 11h15 – MotoE, Corrida 1 (8 voltas) 11h50 / 12h05 (15 min): Moto3, Qualificação 1 12h15 / 12h30 (15 min): Moto3, Qualificação 2 12h45 / 13h00 (15 min): Moto2, Qualificação 1 13h10 / 13h25 (15 min): Moto2, Qualificação 2 14h00 – MotoGP Corrida Sprint (13 voltas) 15h10 – MotoE, Corrida 2 (8 voltas) DOMINGO (8 DE SETEMBRO) 08h40 / 08h50 (10 min): Warm-Up MotoGP 10h00 – corrida de Moto3 (20 voltas) 11h15 – corrida de Moto2 (22 voltas) 13h00 – corrida de MotoGP (27 voltas) CLASSIFICAÇÕES MOTOGP PILOTOS – 1.º, Jorge Martin, 299 pontos; 2.º, Francesco Bagnaia, 276; 3.º, Marc Marquez, 229; 4.º, Enea Bastianini, 228; 5.º, Pedro Acosta, 148; 6.º, Brad Binder, 154; 7.º, Maverick Viñales, 139; 8.º, Aleix Espargaro, 118; 9.º, Fabio Di Giannantonio, 113; 10.º, Alex Marquez, 104; …; 13.º, Miguel Oliveira, 60. Estão classificados mais 12 pilotos. CONSTRUTORES – 1.º, Ducati, 426 pontos; 2.º, Aprilia, 218; 3.º, KTM, 217; 4.º, Yamaha, 62; 5.º, Honda, 32. EQUIPAS – 1.º, Ducati Lenovo Team, 504 pontos; 2.º, Prima Pramac Racing, 382; 3.º, Gresini Racing MotoGP, 333; 4.º, Aprilia Racing, 257; 5.º, Red Bull KTM Factory Racing, 198; 6.º, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, 194; 7.º, Red Bull GasGas Tech3 167; 8.º, Trackhouse Racing, 106; 9.º, Monster Energy Yamaha MotoGP, 66; 10.º, LCR Honda, 33; 11.º, Repsol Honda Team, 15. MOTO2 PILOTOS – 1.º, Sergio Garcia, 162 pontos; 2.º, Ai Ogura, 150; 3.º, Alonso Lopez, 133; 4.º, Joe Roberts, 130; 5.º, Jake Dixon, 119; 6.º, Fermin Aldeguer, 112; 7.º, Celestino Vietti, 102; 8.º, Manuel Gonzalez, 102; 9.º, Aron Canet, 91; 10.º, Tony Arbolino, 81. Estão classificados mais 19 pilotos. CONSTRUTORES – 1.º, Boscoscuro, 250 pontos; 2.º, Kalex 247; 3.º, Forward, 6. EQUIPAS – 1.º, MT Helmets – MSI 312 pontos; 2.º, Sync Speedup, 245; 3.º, Onlyfans American Racing Team, 194; 4.º, QJMotor Gresini Moto2, 158; 5.º, CFMoto Inde Aspar Team, 144; 6.º, Red Bull KTM Ajo, 129; 7.º, Elf Marc VDS Racing Team, 106; 8.º, Fantic Racing, 91; 9.º, Idemitsu Honda Team Asia, 77; 10.º, Liqui Moly Husqvarna Intact GP, 65; 11.º, Yamaha VR46 Master Camp Team, 61; 12.º, RW-Idrofoglia Racing GP; 46; 13.º, Italtrans Racing Team, 34; 14.º, Preicanos Racing Team, 11 MOTO3 PILOTOS – 1.º, David Alonso, 237 pontos; 2.º, Collin Veijer, 162; 3.º, Ivan Ortola, 157; 4.º, Daniel Holgado, 156; 5.º, David Muñoz, 117; 6.º, Jose Antonio Rueda, 99; 7.º, Adrian Fernandez, 90; 8.º, Ryusei Yamanaka, 85; 9.º, Joel Kelson, 83; 10.º, Angel Piqueras, 73. Estão classificados mais 15 pilotos. CONSTRUTORES – 1.º, CFMoto, 237 pontos; 2.º, KTM, 224; 3.º, Husqvarna, 179; 4.º, GasGas, 161; 5.º, Honda, 147. EQUIPAS – 1.º, CFMoto Gaviota Aspar Team, 279 pontos; 2.º, MT Helmets – MSI, 242; 3.º, Liqui Moly Husqvarna Intact GP, 212; 4.º, Red Bull GasGas Tech3, 202; 5.º, BOE Motorsports, 200; 6.º, Leopard Racing, 163; 7.º, Red Bull KTM Ajo, 113; 8.º, Levelup – MTA, 70; 9.º, Honda Team Asia, 65; 10.º, SIC58 Squadra […]
RALIS Templários Rally Classic este fim de semana
lista de inscritos do Templarios Rally Classic O “Legends” organizado pelo Motor Clube de Tomar vai para a estrada este fim de semana, contando com quase seis dezenas de equipas inscritas, distribuídas pelos grupos SH, Open, Sport e Históricos. carlos.sousa@autolook.pt Assumindo-se já como uma referência no panorama dos Ralis Legends disputados em terras lusas, o Templários Rally Classic volta a garantir que, durante dois dias, os amantes da modalidade vão poder saborear ao vivo grandes máquinas que honrarão o pergaminho de várias décadas de competição, numa prova que decorre em estradas que para além de espetaculares quanto à sua valia competitiva, respiram “História” por todos os poros. A lista de inscritos ostenta 57 equipas, com 23 a alinharem entre os Históricos, onde encontramos máquinas das décadas de 60, 70 e 80 do seculo passado, com a mais velha a ter registo de fabrico em 1967. Referência para a participação da dupla apoiada pelo autolook.pt, Miguel Paião e Madalena Félix, em Nissan Micra 1.3, Trata-se de uma equipa que, por onde passa, é acarinhada pelos adversários e pelo público. Já o Grupo Sport – para carros de competição da década de 90 – possuiu entre os seus 14 inscritos uma das duplas candidatas ao triunfo absoluto. Trata-se de Carlos Fernandes, navegado por Luís Boiça, apresentando-se na prova da cidade tomarense com o seu Mitsubishi Carisma GT motivado para “vingar” a derrota sofrida em 2022, por escassos 9 milésimos de segundo. O autor da proeza foi então António Cruz Monteiro que terá, desta feita, a sua irmã Ana Cruz Monteiro de regresso à “baquet” do lado direito. Os dois leirienses, inscritos no grupo Open, tudo farão para impor novamente a lei do Peugeot 208 T16 R5 do grupo NOV LPM, sendo de esperar mais um duelo sem tréguas. Paulo Carvalheiro e Dércio Cavalheiro voltam a alinhar com o Porsche 911 GT3 Cup, da Paulcar, e apresentam-se com o firme propósito de, pelo menos, repetir o pódio à geral, conquistado em 2022. Uma palavra para as duas duplas espanholas inscritas no recém-criado Grupo SH e que trazem dois exemplares dignos de serem saboreados até estradas templárias. Alberto Ferreiro e Adolfo Torres alinham num Talbot Sumbeam Lotus, enquanto Dani Alvarez e Pablo Cacabelos vão tripular um raro Shelby Daytona Coupé. O programa desta edição 2024 Templários Rally Classic contempla 133,4 quilómetros de percurso, dos quais 47,46 serão contra o cronómetro, antecedidos das respetivas verificações técnicas e administrativas, que decorrerão na manhã de sábado, 7 de setembro. O rali irá para a estrada às 15h00 do mesmo dia, com a partida a ser feita da icónica e renovada Várzea Grande, em Tomar, local que será o epicentro do evento. Os 9,54 km de Porto de Cavaleiros terão honras de tripla passagem durante a tarde (15h15, 16h30 e 17h50, para a primeira equipa na estrada), com o primeiro dia de competição a terminar com a habitual super-especial urbana (21h30), que utiliza como palco a Avenida Norton de Matos, um das artérias principais da cidade templária. Esta “City Stage” tem uma extensão de 1,94 km e será percorrida por duas vezes. A etapa inaugural terminará por volta das 22h30. A jornada competitiva final de domingo, 8 de setembro, está concentrada no período matinal. O arranque será dado às 10h00, com o plantel a dirigir-se à especial de Brasões, com uma extensão de 7,48 K e que terá duas passagens, marcadas, respetivamente, para as 10h15 e as 11h30. A chegada do rali será a partir das 12h30, com a entrega de prémios a decorrer durante a tarde.
RALICROSS Rafaela Barbosa testou um RX2e em Lousada
Num convite de última hora, a jovem piloto teve a oportunidade de experimentar as sensações de um carro 100% elétrico, usado na categoria de suporte do Mundial de Ralicross. A experiência não podia ter corrido melhor e ficou a vontade de voltar ao volante deste tipo de máquinas. carlos.sousa@autolook.pt – Fotos: ANTÓNIO SILVA / ZOOM MOTORSPORT Rafaela Barbosa deu esta quarta-feira mais um passo importante na sua carreira. A jovem piloto de Ralicross teve a oportunidade de pilotar um RX2e na pista de Lousada. Uma oportunidade que surgiu de forma inesperada, mas que foi prontamente agarrada por Rafaela Barbosa. O RX2e é um campeonato de rallycross elétrico da FIA, sendo categoria de suporte do Campeonato Mundial de Rallycross, onde se destaca a tecnologia de corridas com carros 100% elétricos. O carro usado nesta competição é o ZEROID X1, com tração às quatro rodas, 270 kW (362cv) de potência e 510 Nm de binário. Lançado em 2021, o campeonato é fundamental para o desenvolvimento de talentos, demonstração de tecnologia e corridas competitivas, atraindo diversos participantes e avançando o desporto para um futuro mais sustentável. Foi a primeira vez que Rafaela Barbosa testou um carro detração integral e a primeira vez num carro de competição 100% elétrico. Apaixonada por competição automóvel e sempre curiosa para experimentar novos carros, a jovem piloto não podia estar mais feliz no final desta experiência. «Este convite surgiu de forma inesperada. O Gustavo Henriques e o Sérgio Dias vieram treinar a Lousada e o responsável da equipa convidou-me para experimentar o carro, o que aceitei prontamente. Adorei a experiência. É um carro muito rápido e, apesar do receio inicial por ser um carro de tração integral, consegui adaptar-me bem. Achei o carro muito fácil de pilotar e gostei muito do seu comportamento», começou por afirmar. «A falta de som do motor fez alguma confusão inicialmente, mas habituei-me depressa. Não arrisquei nada, até porque eles têm prova no próximo fim de semana, mas deu para entender que é uma máquina espetacular. Fica a vontade de voltar a experimentar no futuro e, quem sabe, poder até competir no RX2e. Para já é um sonho apenas», concluiu Rafaela Barbosa.
TURISMO “Aire e Candeeiros” junta 21 entidades turísticas
Protocolo de colaboração sobre novo produto turístico foi assinado nas Grutas de Santo António, em Alvados, numa cerimónia presidida por Pedro Machado, secretário de Estado do Turismo. carlos.sousa@autolook.pt Um total de 21 entidades, públicas e privadas, estabeleceram uma parceria estratégica destinada a estruturar e promover de forma conjunta o produto turístico “Aire e Candeeiros”. O protocolo de colaboração foi formalizado numa cerimónia presidida pelo secretário de Estado do Turismo, Pedro Machado, e que decorreu nas icónicas Grutas de Santo António, em Alvados. Este novo produto turístico é complementar ao Plano de Cogestão do Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros e do Monumento Natural das Pegadas de Dinossáurios de Ourém e Torres Novas, criado no início deste ano. São abrangidos territórios do Centro de Portugal e do Alentejo-Ribatejo, mais especificamente nos municípios de Alcanena, Alcobaça, Ourém, Porto de Mós, Rio Maior, Santarém e Torres Novas. O projeto “Aire e Candeeiros” é liderado pela Associação de Desenvolvimento das Serras de Aire e Candeeiros (ADSAICA) e integra duas entidades regionais de turismo, duas agências de promoção turística, quatro comunidades intermunicipais, sete autarquias e quatro associações de desenvolvimento local da região. Em concreto, subscreveram o documento as seguintes entidades: ADSAICA; Instituto de Conservação da Natureza e Florestas (ICNF); as Entidades Regionais de Turismo do Centro de Portugal e do Alentejo e Ribatejo; as Agência Regionais de Promoção Turística do Centro de Portugal e do Alentejo; as Comunidades Intermunicipais do Médio Tejo, da Região de Leiria, da Lezíria do Tejo e do Oeste; a Associação de Desenvolvimento da Alta Extremadura (ADAE); a Associação para o Desenvolvimento Integrado do Ribatejo Norte (ADIRN); a Associação para a Promoção do Desenvolvimento Rural do Ribatejo (APRODER); a LEADER OESTE – Associação de Desenvolvimento Local; e os municípios de Alcanena, Alcobaça, Ourém, Porto de Mós, Rio Maior, Santarém e Torres Novas. Além destes, foram ainda reconhecidos como parceiros estratégicos o Turismo de Portugal, a AHRESP, a CCDR-Centro, a CCDR Alentejo e a CCDR Lisboa e Vale do Tejo. Em representação do Centro de Portugal, o protocolo foi assinado por Anabela Freitas, vice-presidente da Turismo Centro de Portugal, e Jorge Loureiro, vice-presidente da Agência Regional de Promoção Turística Centro de Portugal. VALORIZAR OS RECURSOS TURÍSTICOS COMUNS O produto turístico “Aire e Candeeiros” tem como missão valorizar os recursos do Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros (PNSAC) e do Monumento Natural das Pegadas dos Dinossáurios de Ourém e Torres Novas (MNPD OTN). Entre os projetos propostos destacam-se a promoção de atividades económicas sustentáveis na área protegida, a criação e valorização de rotas e percursos pedestres, cicláveis e equestres, a interpretação e divulgação dos valores naturais e a promoção do turismo de natureza e desporto ao ar livre. Também está prevista a promoção de bens produzidos com recursos endógenos e a internacionalização do território. O objetivo último é afirmar a região como um destino de natureza, responsável e sustentável, com uma oferta estruturada e integrada e que esteja disponível no mercado global através de meios digitais de promoção e comercialização. “AFIRMAR O TERRITÓRIO COMO UM DESTINO DE TURISMO DE NATUREZA” Na ocasião, Eduardo Amaral, presidente da ADSAICA e vereador do município de Porto de Mós, considerou que a assinatura do protocolo representa «um grande momento de boas vontades, em que os 21 parceiros se propõem a dar corpo a um território e desta forma engrandecer o Parque Natural das Serras de Aire e Candeeiros». Rui Anastácio, presidente da Comissão de Cogestão do PNSAC e do MNPD OTN, e presidente do município de Alcanena, destacou a importância do protocolo: «Cumprimos uma etapa muito importante, num caminho gratificante para todos nós. O mérito deste grupo, num trabalho profundo ao longo de vários meses, foi saber qual era o rumo que queríamos seguir. Temos ainda muito caminho a percorrer, mas estou certo de que vamos conseguir afirmar este território como um destino de turismo de natureza de excelência». Pedro Machado, a encerrar a sessão, elogiou a colaboração entre as várias entidades envolvidas: «Este projeto demonstra que somados somos sempre mais. Conseguimos conciliar a diversidade do território, com o envolvimento do setor público e dos empresários, realçando a relevância e o posicionamento estratégico deste produto turístico», sublinhou. «Valorizamos a diversidade e a riqueza do território e criamos condições para que aqueles que recebemos tenham uma boa experiência turística, para que as empresas encontrem novos investimentos neste setor e, finalmente, para que as comunidades que acolhem o turismo possam ter um grau elevado de felicidade. É este o desafio», concluiu o secretário de Estado do Turismo. TURISMO CENTRO DE PORTUGAL A Turismo Centro de Portugal é a entidade que estrutura e promove o turismo na Região Centro do país. Esta é a maior e mais diversificada área turística nacional, abrangendo 100 municípios, e tem registado um intenso crescimento da procura interna e externa. É a região a escolher para quem pretende experiências diversificadas, pois concilia locais Património da Humanidade com a melhor costa de surf da Europa, termas e spas idílicos, locais de culto de importância mundial e as mais belas aldeias.
AUTOLOOK Corridas para todos os gostos no AIA em outubro
Outubro promete e tem tudo para ser um mês recheado de história e animação no asfalto do Autódromo Internacional do Algarve (AIA). Um mês de pista cheia e muitos motivos para os fãs das corridas verem “in loco” no traçado junto à cidade de Portimão. carlos.sousa@autolook.pt Com provas em todos os fins de semana, o Autódromo Internacional do Algarve irá acolher veículos que fizeram história e ajudaram à glória de pilotos no último século bem como as mais recentes gerações de máquina criadas para alcançar patamares superiores de performance. O preenchido programa de outubro começara com uma viagem ao passado quando for dada ordem de partida para uma corrida única em todo o planeta e onde estarão em pista 24 Bentley’s que, durante 24 horas, serão guiados por 72 membros do Benjafields Racing Club. O motivo desta “reunião” única é a celebração do centenário da primeira vitória da marca britânica nas 24 Horas de Le Mans e todo o ambiente de 1924 será recreado no “pit-lane” do Autódromo Internacional do Algarve, tal como em 2014. quando o mesmo clube celebrou no Algarve os 90 anos da histórica vitória conseguida por John Duff e Frank Clement. Uma semana depois, a 12 e 13 de outubro, entrará em pista o pelotão da Fun Cup França, competição única e sempre espetacular com os irrequietos Evo 3 com silhueta Volkswagen Carocha a serem sempre sinónimo de corridas bem discutidas fruto do seu baixo peso e 170 cavalos de potência num chassis pensado para a competição e muita diversão na condução. No arranque da segunda quinzena do mês, a 18 e 19 de outubro, será o imenso pelotão do European Le Mans Series (ELMS) entrar em pista para aquela que será certamente a ronda decisiva da competição. O troar dos motores será novamente ouvido bem alto no Algarve, com vários pilotos portugueses em pista a apontarem baterias aos primeiros lugares de um campeonato em que 2023 viu a equipa da Algarve Pro Racing conquistar o ceptro maior. Com quatro horas de duração este verdadeiro teste de resistência e velocidade trás de novo ao Algarve o ambiente único e especial das corridas de resistência. A fechar o mês e numa data que é já tradicional, o Algarve Classic Festival irá novamente encher a pista do Autódromo Internacional do Algarve com alguns dos mais belos carros de competição alguma vez desenhados, desde os Fórmula 1 de outras eras a “turismos” e GT’s que fizeram a alegria de muitos fãs e que hoje fazem vibrar público de todas as idades. O Algarve Classic Festival trouxe mais de uma centena de veículos para a pista em 2023 e em 2024 não será novamente excepção no que será novamente uma forma perfeita de fechar um intenso mês de outubro. KARTÓDROMO COM RONDA MUNDIALISTA A par com o Autódromo Internacional do Algarve, também o Kartódromo Internacional do Algarve (KIA) irá acolher entre os dias 10 e 13 de outubro o Campeonato do Mundo KZ com as suas três categorias. Com 1.531 metros de perímetro, o KIA será palco novamente de decisões quanto a títulos mundiais e ao longo do fim-de-semana não faltará com toda a certeza muita ação e espetáculo proporcionado por um pelotão oriundo de todos os pontos do planeta e onde certamente estão algumas das estrelas do automobilismo mundial no futuro. CALENDÁRIO DESPORTIVO 4 a 6 de outubro – 24 Horas Bentley Boys 10 a 13 de outubro – Mundial KZ (Kartódromo) 12 e 13 de outubro – Fun Cup 18 e 19 de outubro – European Le Mans Series 26 e 27 de outubro – Algarve Classic Festival
MotoGP Miguel Oliveira otimista para o GP de Itália
O piloto português chega a esta prova no 13.º lugar do campeonato, com 60 pontos, fruto do quinto lugar conquistado na corrida Sprint da prova anterior, em Aragão (Espanha). carlos.sousa@autolook.pt Miguel Oliveira (Aprilia) acredita ser possível fazer um «bom resultado» na corrida principal de domingo do Grande Prémio de Itália de MotoGP, 13.ª prova da temporada. Em declarações difundidas pela equipa norte-americana Trackhouse, Miguel Oliveira lembra que Misano é um circuito onde foi «competitivo no ano passado». «Estamos esperançados que possamos encontrar essa velocidade logo a partir de sexta-feira», dia em que se disputa uma primeira sessão de treinos livres e a sessão de treinos cronometrados, que apura os 10 mais rápidos diretamente para a segunda fase da qualificação (Q2), no sábado. Por isso, o piloto português admite que a equipa procura «fazer um bom trabalho, conseguir progressos com as afinações da moto e ter um bom resultado no domingo». «É algo de que realmente precisamos neste momento, mas está ao nosso alcance», concluiu o piloto natural de Almada, de 29 anos. Miguel Oliveira chega a esta prova no 13.º lugar do campeonato, com 60 pontos, fruto do quinto lugar conquistado na corrida Sprint da prova anterior, em Aragão (Espanha), pois foi forçado a abandonar a corrida principal devido a uma queda sofrida ainda na primeira volta. O espanhol Jorge Martin (Ducati) lidera o campeonato, com 299 pontos, mais 23 do que o italiano Francesco Bagnaia (Ducati).
FÓRMULA 1 Verstappen alertou para a perda de dois títulos
O piloto neerlandês deixa o alerta à Red Bull: “Se continuarmos assim, perderemos os dois campeonatos”. “No ano passado tínhamos um grande carro, o mais dominante da história, e basicamente transformámo-lo num monstro», lamentou o tricampeão mundial. PEDRO MIGUEL MARQUES Não está fácil a vida da Red Bull desde o meio da temporada no Mundial de Fórmula 1 2024. E Max Verstappen tem consciência disso. Depois do modesto 6.º lugar no GP de Itália, no passado domingo, em que a Red Bull perdeu muitos pontos para a McLaren na classificação do Mundial de Construtores e em que Verstappen viu também a sua vantagem no topo da classificação do Mundial de Pilotos para Lando Norris descer mais um pouco, o piloto neerlandês, de 26 anos, deixou um aviso à sua equipa. «Se continuarmos assim, perderemos os dois campeonatos. No ano passado, tínhamos um grande carro, o carro mais dominante da história, e basicamente transformámo-lo num monstro», lembrou. «Temos de trabalhar arduamente e mudar muitas coisas no carro, caso contrário perderemos tudo», frisou. Max Verstappen, depois de dominar por completo o arranque de temporada, com 8 vitórias nos 10 primeiros Grandes Prémios, leva agora 6 corridas sem ganhar. A vantagem no topo da classificação no Mundial de Pilotos ainda é, ainda assim, larga: 62 pontos. Verstappen soma 303, Norris 241. Mas o britânico recuperou 16 pontos nos últimos dois Grandes Prémios e há ainda 8 provas por disputar. A situação é mais preocupante, contudo, no Mundial de Construtores, onde a Red Bull tem agora apenas 8 pontos de avanço sobre a McLaren (446 contra 438). Nos últimos 6 Grandes Prémios a escuderia britânica somou mais 81 pontos do que a austríaca.
RALICROSS Mundial Rallycross na Catedral de Montalegre
A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Ralicross, a 7 e 8 de setembro, no Circuito Internacional de Montalegre, será oficialmente apresentada esta quinta-feira, 5 de setembro, às 11h00, junto ao Posto de Turismo do Cais de Gaia. carlos.sousa@autolook.pt Está confirmada a presença de carros e pilotos do World RX of Portugal que se disputa no próximo fim de semana, a 7 e 8 de setembro, no Circuito Internacional de Montalegre. A organização, a cargo do Município de Montalegre e do Clube Automóvel de Vila Real, vai revelar todas as novidades sobre o evento na apresentação oficial do evento, esta quinta-feira, junto ao Posto de Turismo do Cais de Gaia. O emblemático cenário do Cais de Gaia, junto ao rio Douro, recebe as máquinas do Campeonato do Mundo FIA de Ralicross e respetivas estrelas, como o sueco Kevin Hansen (Hansen WRX Team), o finlandês Niclas Grönholm (CE Dealer Team), a sueca Klara Andersson (CE Dealer Team) ou o português João Ribeiro, piloto que está na luta por um inédito título de campeão europeu de Ralicross. A aguardada “Batalha de Tecnologias” no Campeonato do Mundo opõe, este ano, os potentes carros a gasolina e as máquinas 100% elétricas, ambos com mais de 600cv, num duelo que promete espetáculo na pista de Montalegre e que nas corridas anteriores tem sido favorável aos motores a combustão interna (quatro vitórias contra duas dos elétricos). A prova portuguesa é também pontuável para os Campeonatos da Europa FIA de RX1 (Supercars), RX3 (S1600) e RX2e, uma categoria com carros 100% elétricos, iguais entre si, que correm pela primeira vez em Portugal. MAIS DE 50 PILOTOS NA ETAPA PORTUGUESA Um total de 52 pilotos vão competir no próximo fim de semana do World RX of Portugal, entre os quais 13 portugueses, um número recorde no evento de Montalegre. José Oliveira (Peugeot) e César Pereira (Ford Fiesta) vão competir no Europeu de RX1, enquanto João Ribeiro (Audi A1), André Sousa (Audi A1), Jorge Machado (Peugeot 208), Rogério Sousa (Ford Fiesta), Tiago Ferreira (Peugeot 208), António Sousa (Peugeot 208), Joaquim Machado (Audi A1), Leonel Sampaio (Skoda Fabia) e André Monteiro (Renault Twingo) vão alinhar no Europeu de RX3. Na categoria RX2e, Portugal estará representado por Sérgio Dias e Gustavo Henriques. Esta quinta-feira, a organização vai revelar mais novidades sobre um evento que, tradicionalmente, atrai milhares de adeptos portugueses e espanhóis ao Circuito Internacional de Montalegre.
Trial Portugal em duas frentes no Trial das Nações
A representação lusitana no Trial das Nações, versão 2024, irá estar presente no Troféu Internacional com Diogo Vieira, Paulo “Ballas” Gonçalves e Filipe Paiva, assim como e, pela primeira vez, também no Challenge des Nations, representado por João Silva e Rita Vieira. carlos.sousa@autolook.pt Portugal vai, uma vez mais, estar representado no Trial das Nações, competição disputada por seleções nacionais que se realiza há já quatro décadas e que, este ano, terá lugar na localidade espanhola de Pobladura de las Regueras, no fim de semana de 21 e 22 de setembro. A Seleção Nacional de Portugal que vai alinhar no Troféu Internacional será composta por Diogo Vieira, Paulo “Ballas” Gonçalves e Filipe Paiva, enquanto, pela primeira vez, teremos também uma dupla, formada pelo jovem João Silva e pela experiente Rita Vieira, a participar no Challenge des Nations, competição criada há dois anos e reservada a equipas mistas. De referir que, nas formações mistas, o piloto masculino não pode ter mais de 18 anos de idade e moto com cilindrada até 125 cc. As restrições de idade e de cilindrada da moto não se aplicam à piloto feminina. A todos desejamos a maior sorte.
AUTOLOOK Notícias Várias Falken nomeado para prémio de cinema
A Falken, marca representada em Portugal pela AB Tyres, volta a brilhar nos holofotes internacionais ao ver o seu mais recente filme “Why We Race” nomeado para o prestigiado International Motor Film Award na categoria “Best Event Film”. carlos.sousa@autolook.pt Esta é a quinta vez que a Falken consegue um lugar neste importante evento, no qual já conquistou o cobiçado troféu em duas ocasiões anteriores com os filmes “Whatever comes your way” (2021) e “A Monument to the Art of Racing” (2023). O novo filme “Why We Race” mergulha no universo da marca japonesa, explorando as razões que levam a marca a enfrentar desafios tão extremos na pista de Nürburgring. Com uma duração de aproximadamente 3 minutos, o novo clipe apresenta forte carga emocional, refletindo a paixão e a fascínio pela lendária pista alemã, tendo já superado os 3 milhões e meio de visualizações em pouco mais de um mês após o seu lançamento no digital. O International Motor Film Awards é um Festival reconhecido internacionalmente que premeia os melhores trabalhos de direção e produção no setor de automobilismo, sendo o júri composto, não só por especialistas da indústria, mas também por personalidades do cinema e da televisão. «Estamos muito orgulhosos em ver a Falken ser reconhecida internacionalmente pela sua capacidade em produzir filmes de alta qualidade. Esta nomeação é resultado da paixão, excelência e alta performance que caracterizam a Falken e toda a sua equipa. Seja qual for o resultado, a Falken está, mais uma vez, de parabéns, não só pelo filme, mas por todo o trabalho de construção de marca que tem vindo a desenvolver em todo o mundo», afirma Filipe Bandeira, diretor geral da AB Tyres. A cerimónia de premiação está marcada para o próximo dia 4 de outubro no Alexandra Palace, em Londres.
VELOCIDADE Lamera Cup: 26 horas na “montanha russa”
A corrida mais longa do mundo está de volta ao Autódromo Internacional do Algarve. Com 26 horas de duração, a quarta ronda da Lamera Cup promete mais uma vez ser “palco” de muita animação, estratégia e gestão de esforço no próximo fim de semana, a 7 e 8 de setembro. carlos.sousa@autolook.pt Depois de um mês de agosto em alta velocidade, o Autódromo Internacional do Algarve arranca o mês de setembro com uma prova bem especial e onde, durante 26 horas, as máquinas desta série monomarca serão levadas ao limite lado a lado com os pilotos que aceitaram este desafio. Com 35 equipas inscritas neste ano de 2024, a Lamera Cup traz de novo ao asfalto do traçado junto a Portimão os seus conhecidos chassis tubulares equipados com motor quatro cilindros turbo com cerca de 330 cavalos, máquinas que fruto do seu baixo peso (970 quilos) conseguem atingir um nível de performance elevado e proporcionar excelentes corridas. Com o arranque destas 26 horas de Portimão marcado para as 14h30 do próximo sábado, depois do treino livre e qualificação realizados durante a manhã, o regresso da Lamera Cup a um dos seus cenários de eleição terá acesso público ao “paddock” com o acesso a ter um custo de 10 euros para o fim de semana e com aquisição na loja do Kartódromo Internacional do Algarve. A Lamera Cup incentiva o desenvolvimento pessoal de cada piloto sem nunca esquecer o essencial… a diversão ao volante. No Autódromo Internacional do Algarve e durante as 26 horas de competição, haverá, dentro e fora do paddock , puros momentos de animação e relax entre amigos e familiares. Diversas atividades estão previstas para o fim de semana, nomeadamente um simulador de corrida de alta qualidade, pingue-pongue, noites temáticas, jogos, entre outros, vão estar à disposição.
Trial Nacional de Trial retoma a ação em Barcelos
A quinta jornada do Campeonato Nacional de Trial 2024 tem lugar no próximo domingo no Monte do Facho, Barcelos. carlos.sousa@autolook.pt Após o interregno durante o mês de agosto, o Campeonato Nacional de Trial está de regresso, domingo, dia 8 de setembro, com a quinta ronda da época a ser organizada pela Associação Clube Moto Galos de Barcelos, numa paragem já conhecida do trial luso, o Monte do Facho, junto à Capela da Senhora do Facho, freguesia de Oliveira, em Barcelos. A prova, que conta também com o apoio da Câmara Municipal de Barcelos, disputa-se a partir das 13h00 e conta com quatro voltas a um percurso de oito zonas. À entrada para esta quinta ronda, Diogo Vieira comanda a classe TR1 – Elite com mais 11 pontos que Paulo “Ballas Jr.” Gonçalves. No terceiro lugar encontra-se Filipe Paiva, piloto da Lousã, em representação da Trialmotor e apoiado por autolook.pt. João Silva lidera a TR2 com 9 pontos de vantagem sobre Rui Gonçalves, e, na TR3, Martim Garcia e Afonso Araújo encontram-se empatados no comando, com 27 pontos, com vantagem para o primeiro por contar com mais vitórias. Manuel Inês lidera a TR4 e Henrique Ferreira os Iniciados, em ambos os casos dispondo de mais 6 pontos que os seus perseguidores imediatos, respetivamente Rodrigo Castro e Gonçalo Santos. Finalmente, entre os Infantis, Helena Antunes comanda com 10 pontos a mais que Lucas Araújo.

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