Duelo Mercedes-Ferrari no GP da Austrália

O traçado desenhado no Albert Park, em Melbourne, abre, como tem sucedido nos últimos anos, a 70.ª edição do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.

PEDRO RORIZ (auto.look2010@gmail.com)

Em ano de alterações regulamentares, que visavam tornar mais fácil as ultrapassagens, mas que pelo que se viu nos testes em Barcelona não vai suceder, tudo aponta para que se continue a assistir ao duelo Mercedes – Ferrari, com a Red Bull a procurar tirar “as castanhas do lume”, se a ocasião de proporcionar.

Mas em véspera do arranque do campeonato, a FIA introduziu mais uma alteração, ao determinar que a volta mais rápida vale um ponto, atribuído ao piloto e à equipa, recuperando algo que sucedeu nos primeiros anos da disciplina e que, em 1958, permitiu a Mike Hawthorn conquistar o título à frente de Stirling Moss, um dos melhores pilotos da época, mas que nunca chegou ao degrau mais alto do pódio.

Em Barcelona, a Ferrari, que conta com o jovem (21 anos) monegasco Charles Leclerc vindo da Sauber, como companheiro de equipa do alemão Sebastian Vettel, pareceu estar à frente da concorrência, mas

fica a dúvida de saber como é que o tetracampeão do mundo vai reagir “à pressão” provocada pelo seu jovem companheiro de equipa depois, de nos últimos anos, ter contado com um “discreto” Kimi Raikkonen como parceiro.

A gestão das duas personalidades, sabendo-se que o alemão reage mal aos momentos de pressão, em particular quando vindos de dentro da equipa, pode ser uma das dificuldades maiores na equipa italiana.

Dominadora, nos últimos cinco anos, em que conquistou os dois títulos (pilotos, quatro por Lewis Hamilton e um por Nico Rosberg, e construtores) a Mercedes partindo do principio de que “em equipa que ganha não se mexe”, manteve o inglês Lewis Hamilton detentor do ceptro e o finlandês Valtteri Bottas, cuja relação tem sido excelente.

Em Barcelona, a equipa de Barckley esteve discreta durante toda a sessão, preocupando-se em encontrar as afinações ideais para o começo da temporada e só no último dia os “flechas de prata” mostraram o seu potencial, ao ficarem a 0,003” dos tempos da Ferrari.

Considerando que a Mercedes tem a preocupação de nos testes não “abrir o jogo” não surpreenderá que em Melbourne tudo seja diferente e os carros da marca alemã apareçam ainda mais competitivos.

Grandes mudanças na Red Bull, a tradicional terceira força, que trocou Daniel Ricciardo, pelo francês Pierre Gasly (ex-Toro Rosso) e os motores TAG-Heuer pelos Honda, que tantos desgostos causaram à McLaren e em especial ao espanhol Fernando Alonso.

O holandês Max Verstappen permaneceu na equipa de Milton Keynes, mas resta saber se o piloto do país das tulipas já será capaz de controlar os seus ímpetos, que tantas vezes lhe têm causado dissabores.

Se Max Versappen tiver “crescido” e os motores Honda confirmaram as indicações dadas em Barcelona, onde se mostraram mais fiáveis e competitivos que no ano anterior, a Red Bull, que continua a contar com o engenho de Adrian Newey no desenho dos carros, pode intrometer-se na discussão ítalo-germânica.

Quarta o ano passado, em que foi a melhor das outras, a Renault manteve o alemão Nico Hulkenberg e assegurou os serviços do australiano Daniel Ricciardo, “cansado” de ser desconsiderado na Red Bull, onde a aposta era em Max Verstappen.

Tal como na Red Bull, o mais importante é ver se a evolução dos motores foi eficaz e capaz de permitir à marca do losango manter o quarto lugar na hierarquia, num ano em que o equilíbrio de forças no segundo pelotão parece ser maior.

Tranquilidade na Haas onde não há novidades, o VF-19 vai continuar a dispor de motores Ferrari e o francês Romain Grosjean e o dinamarquês Kevin Magnussen continuam aio volante dos carros da equipa norte-americana que, apesar de algumas dificuldades no traçado espanhol, que a fizeram dar menos voltas do que pretendia, parece ter argumentos para discutir com a Renault a posição de “melhor dos outros”.

Profunda revolução na McLaren que despediu o holandês Stoffel Vandoorne, agora na FE, e viu partir o espanhol Fernando Alonso, agora a competir no WEC e apostado em ganhar as 500 Milhas de Indianápolis, para assegurar o concurso do espanhol Carlos Sainz (ex-Renault) e do “rookie” Lando Norris.

Tendo trocado os motores Honda, considerados por muitos como os maiores responsáveis pelo insucesso da equipa, pelos motores Renault, a McLaren só pode fazer melhor que o ano passado, ainda que falte um piloto experiente, capaz de indicar o caminho a seguir se as coisas começarem a correr mal, face a uma dupla de pilotos que soma 81 Grandes Prémios e todos feitos pelo espanhol.

Os problemas financeiros que afectaram a Force Índia levaram à sua extinção e à substituição pela Racing Point, que conserva os motores Mercedes da sua antecessora, manteve o mexicano Sérgio Perez e assegurou os serviços do canadiano Lance Stroll (ex-Williams), como consequência do pai ter financiado a compra da equipa.

À partida será no mexicano que a equipa depositará as esperanças de bons resultados que a levem a entrar na discussão pela melhor posição no segundo pelotão.

Campeã nos dois primeiros anos (1950 – Giuseppe Farina e 1951 – Juan Manuel Fangio), a Alfa Romeo está de volta à F1, em nome próprio, como consequência de ter assumido a identidade da Sauber.

A marca de Arese, tal como sucedia com a de Hinwil, vai continuar a utilizar motores Ferrari e conta com o finlandês Kimi Raikkonen (ex-Ferrari) que, apesar da idade (38 anos) continua apostado em “divertir-se” e com o italiano Antonio Giovinazzi que tem o difícil papel de fazer esquecer Charles Leclerc.

Por aquilo que mostrou em Barcelona, onde chegou a ocupar o topo da tabela dos tempos num dos dias, os Alfa Romeo estão competitivos e a experiência do finlandês pode ser uma importante ajuda para a obtenção de bons resultados.

O ano passado, a Toro Rosso serviu de balão de ensaio para as novidades que a Honda ia introduzindo nos seus motores, com o objectivo de os tornar competitivos para, este ano, puderem ser usados pela Red Bull e como as duas equipas trabalham em conjunto é natural que os resultados sejam melhores.

Quanto a pilotos a equipa de Faenza conta com o russo Daniil Kvyat, que tinha sido despedido em 2017, e com inglês Alexander Albon, outro “rookie”, pelo que resta saber se serão capazes de aproveitar, de forma eficaz, o material que lhes vão colocar nas mãos.

Detentora de sete títulos de pilotos e oito de construtores, a Williams tem sido, nos últimos anos, uma sombra da equipa de sucesso do final do século passado e por atraso com que chegou a Barcelona e pelas dificuldades encontradas não parece crível que consiga sair da cauda do pelotão.

Quanto a pilotos a Williams faz regressar à F1 o polaco Robert Kubica, afastado há oito anos, em consequência de um grave acidente sofrido num rali, e conta com o “rookie” George Russell, campeão da F2, restando saber como é que o polaco vai resistir às limitações físicas que mantêm e como é o inglês vai reagir à subida de escalão.

CALENDÁRIO

O calendário de 2019 integra 21 corridas e começa na Austrália para terminar, em Dezembro, Abu Dhabi, com o intervalo entre as corridas da Hungria e da Bélgica a ser o obrigatório período de férias

DATA	GRANDE PRÉMIO	CIRCUITO
17 de Março	Austrália	Albert Park, Melbourne
31 de Março	Bahrein	Sakhir
14 de Abril	China	Xangai
28 de Abril	Azerbeijão	Baku
12 de Maio	Espanha	Montmeló, Barcelona
26 de Maio	Mónaco	Monte Carlo
9 de Junho	Canadá	Gilles Vileuneuve, Montreal
23 de Junho	França	Le Castellet
30 de Junho	Austria	Red Bull Ring – Spielberg
14 de Julho	Grã-Bretanha	Silverstone
28 de Julho	Alemanha	Hockenheim
4 de Agosto	Hungria	Hungaroring
1 de Setembro	Bélgica	Spa-Francorchamps
8 de Setembro	Itália	Monza
22 de Setembro	Singapura	Marina Bay
29 de Setembro	Rússia	Sochi
13 de Outubro	Japão	Suzuka
27 de Outubro	México	Hermanos Rodriguez, Cidade do México
3 de Novembro	Estados Unidos	Circuito das Américas ,  Austin-Texas
17 de Novembro	Brasil	Interlagos, São Paulo
1 de Dezembro	Abu Dhabi	Yas Marina, Abu Dhabi

OS PARTICIPANTES

Vinte e dois pilotos, três dos quais estreantes (Lando Norris, Alexander Albon e George Russell) vão arrancar no “Mundial” de 2019, com Lewis Hamilton e a Mercedes a terem a responsabilidade de defenderem os títulos que ostentam

N.º	EQUIPA	PILOTO	CARRO	MOTOR
44	Mercedes AMG Petronas Motorsport	Lewis Hamilton	Mercedes W10	Mercedes
77	Mercedes AMG Petronas Motorsport	Valtteri Bottas	Mercedes W10	Mercedes
5	Scuderia Ferrari Mission Winnow	Sebastian Vettel	Ferrari SF90	Ferrari
16	Scuderia Ferrari Mission Winnow	Charles Leclerc	Ferrari SF90	Ferrari
10	Aston Martin Red Bull Racing	Pierre Gasly	Red Bull RB15	Honda
33	Aston Martin Red Bull Racing	Max Verstappen	Red Bull RB15	Honda
3	Renault F1 Team	Daniel Ricciardo	Renault RS19	Renault
27	Renault F1 Team	Nico Hulkenberg	Renault RS19	Renault
8	Rich Enerny Haas F1 Team	Romain Grosjean	Haas VF-19	Ferrari
20	Rich Energy Haas F1 Team	Kevin Magnussen	Haas VF-19	Ferrari
4	McLaren F1 Team	Lando Norris	McLaren MCL34	Renault
55	McLaren F1 Team	Carlos Sainz	McLaren MCL34	Renault
11	Racing Point F1 Team	Sergio Perez	Racing Point RP19	Mercedes
18	Racing Point F1 Team	Lance Stroll	Racing Point RP19	Mercedes
7	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo C38	Ferrari
99	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo C38	Ferrari
23	Red Bull Toro Rosso Honda	Alexander Albon	Toro Rosso STR14	Honda
26	Red Bull Toro Rosso Honda	Danill Kvyat	Toro Rosso STR14	Honda
63	Williams Racing	George Russell	Williams FW 42	Mercedes
88	Williams Racing	Roberto Kubica	Williams FW 42	Mercedes

VITÓRIAS E “POLE POSITIONS”

Ao longo dos 69 anos da história da F1, o alemão Michael Schumacher encabeça a lista de vencedores (91 vitórias) enquanto o inglês Lewis Hamilton é que mais vezes largou da “pole position” (83).

Quando arranca mais um Campeonato do Mundo de F1, registem-se as vezes que cada piloto venceu e largou da “pole position”

VITÓRIAS

91 – Michael Schumacher

63 – Lewis Hamilton

52 – Sebastian Vettel

51 – Alain Prost

41 – Ayrton Senna

32 – Fernando Alonso

31 – Nigel Mansell

27 – Jackie Stewart

25 – Jim Clark, Niki Lauda

24 – Juan Manuel Fangio

23 – Nelson Piquet, Nico Rosberg

22 – Damon Hill

21 – Kimi Raikkonen

20 – Mika Hakkinen

16 – Striling Moss

15 – Jenson Button

14 – Jack Brabham, Emerson Fittipaldi, Graham Hil

13 – Alberto Ascari, David Coulthard

12 – Mario Andretti, Alan Jones, Carlos Reutemann

11 – Felipe Massa, Rubens Barrichello, Jacques Villeneuve

10 – Gerhard Berger, James Hunt, Ronnie Petterson, Jody Scheckter

9 – Mark Webber

8 – Dennis Hulme, Jacky Ickx

7 – Juan Pablo Montoya, Daniel Ricciardo

6 – Tony Brooks, Jacques Laffite, Riccardo Patrese, Jochen Rindt, John Surtess, Gilles Villeneuve

5 – Michele Alboreto, Nino Farina, Clay Regazzoni, Keke Rosberg, Max Verstappen, John Watson

4 – Dan Gurney, Eddie Irvine, Bruce McLaren,

3 – Valtteri Bottas Thierry Boutsen, Phil Collins, Giancarlo Fisichella, Heinz-Harald Frentzen, Mike Hawthorn, Johnny Herbert, Phil Hill, Didier Pironi,

2 – Elio De Angelis, Patrick Depailler, Froilan Gonzalez, Jean-Pierre Jabouille, Peter Revson, Pedro Rodriguez, Jo Siffert, Patrick Tambay, Maurice Trintignant, Wolfgang Von Trips, Bill Vukovich

1 – Jean Alesi, Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Vittorio Brambilla, Jean Pierre Beltoise, Jo Bonnier, James Bryan, François Cevert, Luigi Fagioli, Patrick Flaherty, Peter Gethin, Richie Ginther, Sam Hanks, Ines Ireland, Heikki Kovalainen, Robert Kubica, Pastor Maldonado, Jochen Mass, Luigi Musso, Alessandro Nannini, Gunnar Nilsson, José Carlos Pace, Olivier Panis, Jim Parsons, Jim Rathmann, Toni Ruttman, Ludovico Scarfiotti, Bob Swelkert, Piero Taruffi, Jarno Trulli, Lee Wallard, Roger Ward

“POLES POSITION”

83 – Lewis Hamilton

68 – Michael Schumacher

65 – Ayrton Senna

55 – Sebastien Vettel

33 – Jim Clark, Alain Prost

32 – Nigel Mansell

30 – Nico Rosberg

29 – Juan Manuel Fangio

26 – Mika Hakkinen

24 – Niki Lauda, Nelson Piquet

22 – Fernando Alonso

20 – Damon Hill

18 – Michael Andretti, Rene Arnoux, Kimi Raikkonen

17 – Jackie Stewart

16 – Felipe Massa, Stirling Moss,

14 – Alberto Ascari, Rubens Barrichello, James Hunt, Ronnie Peterson

13 – Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Ickx, Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve

12 – Gerhard Berger, David Coulthard, Jochen Rindt

11 – Mark Webber

8 – Jenson Button, Riccardo Patrese, John Surtess

7 – Jacques Laffite

6 – Valtteri Bottas, Emerson Fittipaldi, Phil Hill, Jean-Pierre Jabouille, Alan Jones, Carlos Reutemann, Ralf Schumacher

5 – Chris Amon, Nino Farina, Clay Regazzoni, Keke Rosberg, Patrick Tambay

4 – Giancarlo Fisichella, Mike Hawthorn, Didier Pironi, Jarno Trulli

3 – Tony Brooks, Elio De Angelis, Teo Fabi, Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Jean Pierre Jarier, Daniel Ricciardo, Jody Scheckter

2 – Michele Alboreto, Jean Alesi, Andrea De Cesaris, Heinz-Harald Frentzen, Jo Siffert, Gilles Villeneuve, John Watson

1 – Fabien Agabashian, Lorenzo Bandini, Jo Bonnier, Thierry Boutsen, Vittorio Brambilla, Emilio Castelloti, Andrea De Cesaris, Patrick Depailler, Will Faulkner, Pat Flaherty, Bruno Giacomelli, Nick Heidfeld, James Hoyt, Nico Hulkenberg, Denis Hulme, Heikki Kovalainen, Roberto Kubica, Pastor Maldonado, Jim McGrath, David Nalon, Petter O’Connor, Jose Carlos Pace, Mike Parkes, Tom Pryce, David Rathmann, Peter Revson, Eric Sachs, Jim Thomson, Wolfgang Von Trips, Bill Vukovich

CAMPEÕES: DE GIUSEPPE FARINA A LEWIS HAMILTON

No arranque do 70.º Campeonato do Mundo de F1, cuja primeira corrida teve lugar em Silverstone, a 13 de Maio de 1950, com o italiano Giuseppe Farini (Alfa Romeo), que seria o primeiro campeão mundial, a vencer a corrida.

O “Mundial” começou sob o domínio da marca de Arese, que monopolizou o pódio, com outro italiano, Luigi Fagioli, e o inglês Reg Parnell a completarem-no. Como curiosidade refira-se que o Rei Jorge VI e a, então, Princesa Isabel assistiram à corrida.

No arranque de mais um “Mundial” recordem-se os campeões e as marcas que arrebataram os títulos, com o de marcas a só surgir em 1958.

LISTA DOS CAMPEÕES

ANO	PILOTO	CARRO
1950	Giuseppe Farina	Alfa Romeo
1951	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
1952	Alberto Ascari	Ferrari
1953	Alberto Ascari	Ferrari
1954	Juan Manuel Fangio	Maserati/Mercedes-Benz
1955	Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz
1956	Juan Manuel Fangio	Ferrari
1957	Juan Manuel Fangio	Maserati
1958	Mike Hawthorn	Ferrari
1959	Jack Brabham	Cooper-Climax
1960	Jack Brabham	Cooper-Climax
1961	Phil Hill	Ferrari
1962	Graham Hill	BRM
1963	Jim Clark	Lotus-Climax
1964	John Surtess	Ferrari
1965	Jim Clark	Lotus-Climax
1966	Jack Brabham	Brabham-Repco
1967	Denis Hulme	Brabham-Repco
1968	Graham Hill	Lotus-Cosworth
1969	Jackie Stewart	Matra-Cosworth
1970	Jochen Rindt	Lotus-Cosworth
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Cosworth
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Cosworth
1973	Jackie Stewart	Tyrrell-Cosworth
1974	Emerson Fittipaldi	McLaren-Cosworth
1975	Niki Lauda	Ferrari
1976	James Hunt	McLaren-Cosworth
1977	Niki Lauda	Ferrari
1978	Mario Andretti	Lotus-Cosworth
1979	Jody Scheckter	Ferrari
1980	Alain Jones	Williams-Cosworth
1981	Nelson Piquet	Brabham-Cosworth
1982	Keke Rosberg	Williams-Cosworth
1983	Nelson Piquet	Brabham-BMW Turbo
1984	Niki Lauda	McLaren-TAG Porsche Turbo
1985	Alain Prost	McLaren-TAG Porsche Turbo
1986	Alain Prost	McLaren-TAG Porsche Turbo
1987	Nelson Piquet	Williams-Honda Turbo
1988	Ayrton Senna	McLaren-Honda Turbo
1989	Alain Prost	McLaren-Honda
1990	Ayrton Senna	McLaren-Honda
1991	Ayrton Senna	McLaren-Honda
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault
1993	Alain Prost	Williams-Renault
1994	Michael Schumacher	Benetton-Ford
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault
1996	Damon Hill	Williams-Renault
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault
1998	Mika Hakkinen	McLaren-Mercedes
1999	Mika Hakkinen	McLaren-Mercedes
2000	Michael Schumacher	Ferrari
2001	Michael Schumacher	Ferrari
2002	Michael Schumacher	Ferrari
2003	Michael Schumacher	Ferrari
2004	Michael Schumacher	Ferrari
2005	Fernando Alonso	Renault
2006	Fernando Alonso	Renault
2007	Kimi Raikkonen	Ferrari
2008	Lewis Hamilton	McLaren/Mercedes
2009	Jenson Button	McLaren/Mercedes
2010	Sebastien Vettel	Red Bull/Renault
2011	Sebastien Vettel	Red Bull/Renault
2012	Sebastien Vettel	Red Bull/Renault
2013	Sebastien Vettel	Red Bull/Renault
2014	Lewis Hamilton	Mercedes
2015	Lewis Hamilton	Mercedes
2016	Nico Rosberg	Mercedes
2017	Lewis Hamilton	Mercedes
2018	Lewis Hamilton	Mercedes

NÚMERO DE VEZES QUE CADA PILOTO CONQUISTOU O TÍTULO

7 – Michael Schumacher

5 – Juan Manuel Fangio, Lewis Hamilton

4 – Alain Prost, Sebastien Vettel

3 – Jack Brabham, Niki Lauda, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Jackie Stewart

2 – Fernando Alonso, Alberto Ascari, Jim Clark, Emerson Fittipali, Mika Hakkinen, Graham Hill

1 – Mario Andretti, Jenson Button, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Damon Hill, Phil Hill, Denis Hulme, James Hunt, Alan Jones, Nigel Mansell, Kimi Raikkonen, Jochen Rindt, Keke Rosberg, Nico Rosberg, Jody Scheckter, John Surtess, Jacques Villeneuve

ANO	CONSTRUTORES
1958	Vanwall
1959	Cooper-Climax
1960	Cooper-Climax
1961	Ferrari
1962	BRM
1963	Lotus-Climax
1964	Ferrari
1965	Lotus-Climax
1966	Brabham-Repco
1967	Brabham-Repco
1968	Lotus-Cosworth
1969	Matra-Cosworth
1970	Lotus-Cosworth
1971	Tyrrell-Cosworth
1972	Lotus-Cosworth
1973	Lotus-Cosworth
1974	McLaren-Cosworth
1975	Ferrari
1976	Ferrari
1977	Ferrari
1978	Lotus-Cosworth
1979	Ferrari
1980	Williams-Cosworth
1981	Brabham-Cosworth
1982	Ferrari
1983	Ferrari
1984	McLaren-TAG Porsche Turbo
1985	McLaren-TAG Porsche Turbo
1986	Williams-Honda Turbo
1987	Williams-Honda Turbo
1988	McLaren-Honda Turbo
1989	McLaren-Honda
1990	McLaren-Honda
1991	McLaren-Honda
1992	Williams-Renault
1993	Williams-Renault
1994	Williams-Renault
1995	Benetton-Renault
1996	Williams-Renault
1997	Williams-Renault
1998	McLaren-Mercedes
1999	Ferrari
2000	Ferrari
2001	Ferrari
2002	Ferrari
2003	Ferrari
2004	Ferrari
2005	Renault
2006	Renault
2007	Ferrari
2008	Ferrari
2009	Brawn GP
2010	Red Bull/Renault
2011	Red Bull/Renault
2012	Red Bull/Renault
2013	Red Bull/Renault
2014	Mercedes
2015	Mercedes
2016	Mercedes
2017	Mercedes
2018	Mercedes

NÚMERO DE TÍTULOS CONQUISTADOS POR CADA CONSTRUTOR

16 – Ferrari

9 – Williams

8 – McLaren

7 – Lotus

5 – Mercedes

4 –  Red Bull

2 – Brabham, Cooper, Renault

1 – Benetton, Brawn GP, BRM, Matra, Tyrell, Vanwall