CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt)

Adiantado o período do Verão desportivo devido à prorrogação de alerta de incêndios, o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa é já este fim-de-semana, motivando enorme expectativa no seio do pelotão por se tratar de uma prova bastante competitiva e com uma lista de inscritos de excelência.

Para a prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense, a dupla JParreira – Auto Eléctrica, João Monteiro e Gonçalo Assunção, está disposta a contribuir para o sucesso da 10.ª edição do Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, competição pontuável para o Campeonato de Ralis do Sul e para o Desafio Kumho Portugal Sul.

Ao volante de um Toyora Corolla GTI 2.0, João Monteiro apresenta-se determinado «em dar tudo e conquistar pontos valiosos nas Duas Rodas Motrizes (2RM)», mas ciente de que a tarefa «não ostenta qualquer tipo de facilitismo, sobretudo pelo talento de muitos pilotos presentes».

«A afluência de bons pilotos no Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa é conhecida de todos. Vai ser uma prova muito dura, sobretudo com a participação de Paulo Correia/Filipe Oliveira (Renault Twingo R2), Filipe Silva/Diogo Elias (Citroën Saxo VTS) e Rui Ratinho/Tiago Amado (Toyota Corolla 2.0), Alexandre Ferreira e Paulo Amorim (Peugeot 309), Paulo Anselmo e Eduardo Gonçalves (Peugeo 206 GTi)», sintetizou o piloto sulista.

Apesar deste cenário, a dupla JParreira – Auto Eléctrica não vai, «de maneira alguma, baixar os braços», até porque o historial do piloto, aliado à primazia do navegador, serve de motivação, dado que se encontram na liderança das 2RM.

Uma vitória em Serpa amplia a ambição de João Monteiro e Gonçalo Assunção, já que candeia que vai à frente ilumina duas vezes, faltando por cumprir precisamente duas provas para o final do Campeonato Sul de Ralis. Para João Monteiro, a receita para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa passa por «tentar fazer uma prova sem sobressaltos». «Naturalmente que vamos procurar andar nos lugares cimeiros, sem descurar a oportunidade de “atacar” a vitória, uma legítima ambição para quem está focado no título nas 2 Rodas Motrizes e cimentar a liderança do campeonato», acrescentou o piloto JParreira – Auto Eléctrica.

João Monteiro atravessa um excelente momento de forma e a liderança nas “ Rodas Motrizes é, segundo o próprio, fruto «de muito trabalho». «Depois do Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa seguem-se as provas de Albufeira e Casinos do Algarve, ambas em pisos de asfalto, pelo que nessa altura iremos sentir as emoções ao volante do Renault Clio RS 2.0», confidenciou.

A dupla formada por João Monteiro e Gonçalo Assunção terá ainda, na cidade alentejana de Serpa, a responsabilidade de evidenciar as cores dos seus parceiros, nomeadamente Intermarché – São Teotónio/Odemira, JParreira Racing, Planitia – Mel e Medronho – Garvão, Olimpcork – Cortiças SA, Monte da Apariça, Rafael Amador- Escapes e Coletores, www.autolook.pt.

Refira-se que na prova organizada conjuntamente pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense e Município de Serpa, pontuável para o Campeonato de Ralis do Sul e para o Desafio Kumho Portugal Sul e, também, na variante de terra, inicia-se pela manhã de sábado com a realização das verificações administrativas e técnicas, entre 8h30 e as 11h30.

Trata-se de uma competição com um figurino renovado, uma vez que as sete Provas Especiais de Classificação vão ser disputadas ao longo da tarde e noite de sábado e manhã de domingo, num total de 71,86 km.

As duas passagens pelo troço de Brinches (11,86 km) são feitas na tarde de sábado (15h48 e 16h51) e, no domingo, duplas passagens pelos troços Flor do Alentejo (13,92 km) e Santa Iria (9,12 km) entre as 9h53 e as 12h47, antecedendo a festa da entrega de prémios que acontece pelas 13h45 junto ao Parque Fechado. A habitual e muito popular Super Especial delineada nas ruas de Serpa disputa-se na noite de sábado, a partir das 22h33.

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AMÂNDIO JOAQUIM SANTOS (auto.look2010@gmail.com) – Fotos: NUNO DINIS PHOTOS

Fernando Teotónio e Luís Morgadinho levaram o Mitsubishi EVO IX a mais uma fantástica vitória à geral, desta feita no Constálica Rallye Vouzela, prova integrada no Campeonato Centro de Ralis e que contava para os desafios Kumho Centro e Kumho Asfalto. O triunfo foi conquistado depois de terem protagonizado um fabuloso duelo com Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão, estes aos comandos de um EVO V.

As duas duplas Kumho revezaram-se na liderança da prova e na conquista de especiais. Fernando Teotónio foi o primeiro comandante, Gaspar Pinto chegou à liderança na 2.ª especial, lá permanecendo até ao fecho da 5.ª. Quanto ao taco-a-taco na primazia pelos melhores tempos, o piloto do Fundão conquistaria seis especiais e o de Alpendurada três.

No término do rali, apenas 13, 1 segundos separaram as duas equipas Kumho no pódio absoluto, levando ainda para casa as duas primeiras posições na Divisão 1 do Desafio Kumho Portugal, onde foram acompanhados por Armando Carvalho e Ana Santos, que voltaram a conquistar mais um justo pódio CCR e Kumho, ao concluírem no 3.º lugar.

O Mitsubishi Lancer EVO IV de Nuno Mateus e Paulo Pimentel garantiu a 4.ª posição na divisão, sendo de destacar que a dupla foi 2.ª entre os clássicos, numa excelente operação na luta pelo ceptro nacional. O 5.º posto foi para a equipa formada por Rui Silva Santos e Eduardo Santos, num andamento equilibrado, com o Subaru Impreza a funcionar de forma positiva e mais um resultado relevante.

PEDRO SILVA VENCE EM VOUZELA NA DIVISÃO 2 KUMHO

Na luta pelo triunfo na Divisão 2 Kumho, a prova vouzelense teve duas fases distintas. Mais rápido na dupla passagem pela super especial de abertura e também vencedor das duas primeiras especiais da manhã de domingo, os espanhóis Ruben Silva e Adriana Alvarez, tripulando um Honda Civic Type R, pareciam encaminhados para um triunfo sólido mas, um problema na caixa de velocidades, levou-os a abandonar o rali após a 4.ª PEC, entregando o comando a Pedro Silva e Luís Ribeiro que, até esse momento, tinham sido os únicos a dar luta ao conjunto espanhol.

A equipa portuguesa viu-se assim no comando e levou o seu Peugeot 206 GTi a um justo triunfo, alicerçado cinco vitórias em especiais, sendo sempre segundos nas restantes. Nem uma penalização de 1 minuto lhes retirou o merecido triunfo, embora os tenha feito passar por momentos de grande pressão na recta final da prova.

O 2.º lugar final foi alcançado pelo Citroën C2 da dupla Filipe Abrantes e Tiago Amado, cabendo a Filipe Matos e Nuno Carvalhosa a proeza de colocarem o seu Peugeot 206 GTi no último degrau do pódio. Entraram no último troço na liderança (mercê da penalização dos futuros vencedores), mas uma saída de estrada fê-los perder muito tempo e cair para o terceiro posto.

Hélder Cordeiro e Bruno Pereira terminaram no 4.º lugar final, mostrando todos os seus dotes de condução em condições bem difíceis para a tracção traseira do seu Ford Escort RS MKII. A 5.ª posição foi para a dupla Paulo Santos e Valter Santos (Peugeot 205 GTi), enquanto Luís Almeida e Ricardo Bettencourt rodaram sempre com muita regularidade no Fiat Punto HGT, chegando ao final no sexto lugar, garantindo assim mais pontos para a luta na divisão.

Quanto a Bruno Almeida e Pedro Dias, não passaram da quarta especial, com problemas no Seat Ibiza. Foram também problemas mecânicos a ditar outras três desistências, estas bem precoces. António Almeida e Pedro Henriques viram o BMW 325 quedar-se pela super especial de abertura, o mesmo sucedendo ao Citroën Saxo Kit Car de José M. Gomes e Pedro Vaz.

Na primeira especial do segundo dia, foi o Opel Kadett de Victor Gomes e Jorge Moreira a ceder, forçando-os a desistir. Alinharam 17 duplas Kumho à partida da prova, tendo 12 logrado arribar ao palanque final.

A próxima prova do Desafio Kumho Portugal será a sul. Será no Alenetejo para disputar o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, nos dias 28 e 29 de Setembro. A prova será mais um duplo desafio, pois é mais um rali a contar para a luta nos desafios Kumho Sul e Kumho Terra.

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CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) – Fotos: ZOOM MOTORSPORT E NUNO DINIS PHOTOS

Fantástica prova da dupla Pedro Pereira Jr. e Sandro Trindade no Constálica Rallye Vouzela. A dinâmica imposta pelos jovens que permanecem no Challange 1000 valeu-lhes a “coroa” no final da prova do Gondomar Automóvel Sport (GAS) e adicionar importantes pontos para conquistar a competição fomentada pela Art of Speed.

Ao volante de um Peugeot 107, pequeno “felino” que “rugiu” com autoridade nas estradas urbanas e florestais o concelho de Vouzela, o piloto lusense e o seu co-piloto produziram uma “avalanche” de emoções no que diz respeito ao Challenge 1000, fruto de uma qualidade de condução a demonstrar uma enorme evolução nesta disciplina automóvel.

Para Pedro Pereira Jr., o Constálica Rallye Vouzela «até começou com grandes dificuldades em manter o carro na estrada devido às condições meteorológicas, que nos obrigaram a rodar num ritmo muito baixo mas que era o possível», aludindo à Toscca Street Stage Vouzela, super-especial nocturna no traçado urbano de 1,6 quilómetros.

Com as condições climatéricas favoráveis no domingo, «permitiu-nos andar com um ritmo mais elevado mas seguro, pois era muito importante, em termos de troféu, chegarmos ao fim e pontuarmos nesta prova», sublinhou.

Pedro Pereira Jr. não dissimulou a satisfação por «conseguirmos atingir os objectivos que nos tínhamos proposto e, por isso, vamos para casa com o sentimento de dever cumprido». «Quero vincar o meu agradecimento ao Sandro (Trindade) que esteve, como sempre, muito bem durante todo o fim-de-semana, bem como a toda a família e amigos que nos estiveram a apoiar, extensível, naturalmente, aos nossos parceiros e à Art of Speed que esteve imparável e sempre à altura dos grandes desafios que foram aparecendo ao longo dos dois dias de prova», concluiu.

Pedro Pereira Jr. e Sandro Trindade conduziram o Peugeot 107 ao triunfo, com o tempo total de 1h05m39,9s, deixando, assim, uma imagem interessante e um sinal de que estamos perante uma jovem dupla promissora nesta disciplina automóvel.

No lugar intermédio do pódio ficou a dupla de Amarante, João Pestana e André Pestana, em Toyota Aygo, a 3m57,4s dos vencedores, numa prova que marcou a estreia absoluta de Tiago Santos nestas andanças. Com apenas 17 anos de idade, o jovem de Vila Nova de Poiares conduziu o Peugeot 107 ao terceiro lugar, a 5m19,8s do piloto amarantino.

Refira-se que, nas ligações, o carro francês da marca do “leão” era conduzido pelo navegador Luís Oliveira, mas certamente que os ralis ganharam mais um piloto, jovem que veio demonstrar que a competição automóvel continua a ser uma das paixões mais intensas no desporto nacional.

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CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt)

«Já recebemos as viaturas da gama ecológica Hyundai, que vamos utilizar no Constálica Rallye Vouzela, de forma a minimizarmos o impacto ambiental que o evento origina». Foram estas as palavras de satisfação de José Correia, CEO da Promolafões – Promoção e Eventos, Ld.ª, que está a promover a prova do Gondomar Automóvel Sport (GAS), após auferir as viaturas que vão estar ao serviço da sexta edição do Constálica Rallye Vouzela.

Na SOVECO Hyundai, sediada em Viseu, pertencente ao Grupo Gocial e um dos mais antigos de distribuição automóvel em Portugal, as chaves das referidas viaturas foram entregues por Henriques Rodrigues, director do concessionário da marca sul-coreana, a José Correia (Promolafões) e Sérgio Matos, CEO da Constálica, Elementos Construção Metálicos, S.A..

Na presença de Rui Ladeira, presidente da Câmara Municipal de Vouzela, Henriques Rodrigues sustentou que, com esta diligência, «a Hyundai evoca conexões emocionais do passado, para criar uma marca do futuro da mobilidade».

A cereja no topo do bolo adveio com as viaturas a serem “transferidas” de Viseu para Vouzela, a fim de assegurar a mobilidade sustentável das equipas ao serviço da sexta edição do Constálica Rallye Vouzela que, desta forma, será “Powered by Hyundai”

Refira-se que na prova do GAS, as equipas que integram o “staff” vão utilizar exemplares do Hyundai Kauai Electric, eleito Carro Ecológico do Ano 2019, pelo júri do Concurso Essilor Carro do Ano – Troféu Volante de Cristal. O primeiro B-SUV 100% elétrico da Europa, combina a resposta às duas maiores tendências actuais do mercado automóvel – a ecomobilidade e a procura por modelos SUV, e veio enriquecer a gama ecológica da Hyundai, tornando-a ainda mais versátil e capaz de responder a todas as exigências actuais do mercado.

Em Portugal, a gama ecológica da Hyundai tem vindo a ser reconhecida desde o lançamento do Hyundai Ioniq, que venceu o Carro Ecológico do Ano 2017 com a versão Hybrid, e um Global Mobi Award em 2018 com a versão Plug-in Hybrid. O KAUAI Electric soma agora dois prémios depois de ter vencido o Melhor Eléctrico do Ano, pela votação do público, no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico 2018.

A Hyundai destaca-se como uma marca de vanguarda na ecomobilidade que oferece toadas as opções de motorização ecológica, já foram reconhecidas por todo o mundo.

Acrescente-se que o Constálica Rallye Vouzela, versão 2019, é pontuável para o Campeonato Centro de Ralis, Campeonato Portugal GT Ralis, Campeonato Portugal Clássicos Ralis, Desafio Kumho Asfalto, Desafio Kumho Centro e Challenge 1000, reunindo 54 equipas inscritas.

No plano competitivo, o Constálica Rallye Vouzela inicia-se este sábado (dia 21) com a já tradicional super-especial nocturna, denominada Toscca Street Stage Vouzela (21h30) a desenvolver num traçado urbano de 1,60 km desenhado pelas principais artérias de Vouzela.

Para domingo, (dia 22) serão disputadas as especiais de Moçâmedes/Multisac (9,15 km), a percorrer por duas vezes, às 9h55 e 11h39; Senhora do Castelo/Constálica (6,09 km), com três passagens às 10h18, 14h32 e 16h18; e Penoita/SIN Profile (13,50 km), igualmente com tripla passagem, pelas 10h36 e 14h50 e 16h31. A chegada ao pódio está prevista para as 17h13, procedendo-se posteriormente a cerimónia da entrega de prémios.

Sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), e com renovado apoio da Constálica e Câmara Municipal de Vouzela, a competição do GAS reforça a região de Lafões como um território com condições ímpares para a realização desta prova, confirmando que a paixão pelos ralis que continua a mover praticantes e adeptos não é incompatível com um comportamento ambientalmente responsável e de efectiva redução da pegada ecológica. O lema do Constálica Rallye Vouzela será a redução, reciclagem e reutilização.

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(auto.look2010@gmail.com)

Numa prova muito disputada e integrada na primeira etapa do Vodafone Rali de Portugal, a primeira ronda da Peugeot Rally Cup Ibérica 2019 do WRC ficou marcada pelo equilíbrio, com apenas 4,1 segundos a separar os vencedores Daniel Berdomás / David Rivera, dos segundos classificados, Carlos Fernandes / Valter Cardoso.

Nesta 3.ª jornada do ano da Copa Ibérica organizada pela Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com o apoio da Sports & You, subiu ao degrau mais baixo do pódio a dupla Josep Bassas/Axel Coronado, que liderou a Junior Cup e que a determinada altura também apostavam em chegar ao 1.º lugar.

Aliás, prova do ímpeto e do equilíbrio entre as forças presentes, houve vários outros pretendentes à vitória, embora a dureza do percurso provocasse inúmeros furos, que os atrasaram, colocando-os longe desse objectivo.

Novamente demonstrativo da robustez dos 14 Peugeot 205 R2 que se apresentaram à partida, apenas se registaram dois abandonos, no final das cinco especiais efectivamente disputadas, das sete inicialmente previstas num longo e duro programa, praticamente sem intervalos ou assistência.

Esta batalha ibérica coroou, pela segunda vez este ano, Berdomás e Rivera, permitindo-lhes reforçar a sua liderança nos rankings de Pilotos e Navegadores da Peugeot Rally Cup Ibérica. A Inside mantém a liderança na Copa de Equipas, após um rali onde a britânica Nabila Tejpar, navegada por Darren Garrod, alcançou um lugar no limiar do top-10.

QUEM DE SETE TIRA DUAS…

Era um dia muito duro o que ontem (sexta-feira) aguardava os “leões” da Peugeot Rally Cup Ibérica 2019 no âmbito deste Vodafone Rali de Portugal, terceira prova da presente temporada.

Do programa faziam parte sete especiais, num total de 94,5 km cronometrados, embora durante o dia, duas delas fossem neutralizadas, ajudando a limitar, um pouco, as dificuldades infligidas a equipas e viaturas, face às características algo demolidoras dos troços desenhados na região de Arganil, zona que este ano regressou aos ralis nacionais e se estreou no percurso da Peugeot Rally Cup Ibérica.

Após um “shakedown” realizado na manhã de quinta-feira, que começou por colocar fora de prova a dupla espanhola José Luís Pélaez e Rodolfo del Barrio, num acidente que, segundo os Comissários Técnicos, afectou a estrutura de segurança da viatura, seguiu-se, para os restantes 14 Peugeot 208 R2, o Cerimonial de Partida, num banho de multidão dado frente à Porta Férrea da Universidade de Coimbra.

No dia seguinte, as exigentes classificativas em terra de Lousã (12,25 km), Góis (18,78 km) e Arganil (14,44 km) aguardavam, em dupla passagem, os pretendentes à vitória, entre eles as duas duplas que ocuparam o 1.º lugar nesta prova: Carlos Fernandes e Valter Cardoso, dupla lusa que liderou o rali até à ES 4, e Daniel Berdomás e David Rivero, os já líderes da copa no arranque desta jornada e, que, no final, garantiram a sua segunda vitória do ano e o consequente reforço pontual sobre os adversários.

Mas houve outros 208 R2 a lutar pelos lugares da frente, como os de Josep Bassas e Axel Coronado, que, no final, viriam a ser os terceiros classificados, chamando a si a vitória na Junior Cup, ou de Daniel Nunes e Rui Raimundo, que se viram afectados por um furo na quarta especial e que os relegou desse objectivo. Azar que também recaiu sobre Pedro Antunes e Alexandre Rodrigues (logo no 1.º troço) ou Hugo Lopes e Nuno Ribeiro (também na quarta especial).

Os britânicos Ruiari Bell e Darren Garrod também deram mostras de querer um lugar no top-3, mas ficaram no quarto posto, batendo os eslavos Georg Linnamae e Volodymyr Korsia. A também britânica Nabila Tejpar, navegada por Max Freeman, levou para casa novo troféu da Ladies Cup.

Delapidado das duas passagens pelo troço de Arganil, o rali terminaria, em termos de Peugeot Rally Cup Ibérica, no troço espectáculo de Lousada (3,36 km), onde Bassas seria o mais rápido. Por falar em vencedores de troços, Berdomás venceu dois, Fernandes um e Nunes também um, dividindo entre si os proporcionais dos 5 pontos atribuídos a quem alcance este feito (nota: descontando-se os proporcionais dos dois troços neutralizados e não disputados pelos 208 R2 da copa).

Com o resultado obtido em solo lusitano, Daniel Berdomás reforça a liderança no ranking dos Pilotos da Peugeot Rally Cup Ibérica, passando a somar 65,51 pontos, sendo agora seguido por Josep Bassas, com 47,78 pontos e por Daniel Nunes (44,09 pontos).

Nos Navegadores, David Rivero também reforça a liderança para os 65,51 pontos, deixando à margem o ausente Paulo Lopes (29,62 pontos) e o seu compatriota Diego Sanjuán (26,42 pontos), que saiu em branco deste rali.

Na classificação das Equipas, a Inside segura a liderança pela pontuação das 2 viaturas que inscreveu, passando a somar 67 pontos, frente aos 64 pontos do TRS Rally Team que assiste o líder da copa e dos 52 pontos da GC Motorsport.

A próxima prova da Peugeot Rally Cup Ibérica 2019 – quarta da temporada – será o Rali Terras da Aboboreira, a correr-se no primeiro fim-de-semana de Setembro.

A PALAVRA AOS VENCEDORES…

DANIEL BERDOMÁS

«É um óptimo resultado, alcançado num rali muito difícil, em que lidámos com um problema no colector do escape, mas que depois se tornou um pouco mais fácil com as especiais anuladas. Tal permite-nos alargar a vantagem sobre os nossos adversários e abordar as próximas provas com um pouco menos de pressão. Objectivos: os títulos, claro!».

CARLOS FERNANDES

«Perdemos a liderança na Lousã, num rali que foi muito difícil e em que se andou muito depressa, apesar da dureza dos troços. Vamos tentar a vitória no Terras d’Aboboreira, mas antes disso ainda quero vencer as 2 rodas motrizes neste Rali de Portugal, sendo que, para tal, nos vamos manter em prova com esse objectivo em mente».

JOSEP BASSA

«Foi pena não termos conseguido lutar até ao final pela vitória, mas um tirante da suspensão danificado não nos permitiu fazer melhor. Um pódio é uma boa posição, que nos dá mais pontos e permite ainda pensar no título. Vamos tentar alcançar a vitória na Aboboreira e depois nos ralis em Espanha».

NABILA TEJPAR

«Tenho notado alguma evolução no meu andamento e nos meus tempos, mas mais do que ganhar a Ladies Cup, quero aproximar-me dos meus adversários e lutar directamente com eles. Tenho aprendido muito e um exemplo é este Rali de Portugal, onde há um ano me estreei na Copa da Peugeot e onde, apesar dos troços serem diferentes dos de há um ano, noto que há evoluções, nomeadamente em Lousada. Quero subir alguns lugares nas classificações finais. Entretanto, vou manter-me em prova até final deste rali».

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º Daniel Berdomás / David Rivero, 1h16m16,4s

2.º Carlos Fernandes / Valter Cardoso, a 4,1s

3.º Josep Bassas / Manel Muñoz, a 35,3s – Vencedor da Junior Cup

4.º Ruairi Bell / Darren Garrod, a 54,1s

5.º Georg Linnamae / Korsia Volodomyr, 1m05,4s

6.º Ricardo Sousa / Luis Marques, 1m30,0s

7.º Sergí Francoli / María Salvo, a 2m22,7s

8.º Daniel Nunes / Rui Raimundo, a 2m55,6s

9.º Santiago Garcia / Nestor Casal, a 3m07,5s

10.º Hugo Lopes / Nuno Ribeiro, a 8m06,1s

11.º Nabila Tejpar / Max Freeman, a 9m24,5s – Vencedora da Ladies Cup

12.º Paulo Moreira / Marco Macedo, a 10m41,2s

Desistiram: José Luís Pélaez / Rodolfo del Barrio (na sequência de acidente no Shakedown); Pedro Antunes / Alexandre Rodrigues (erro numa ligação); José María Reyes / Diego Sanjuan (travões).

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(auto.look2010@gmail.com)

O troféu da Peugeot, que se realiza pelo segundo ano consecutivo em Portugal e Espanha, tem vindo a crescer em número de inscritos, servindo como uma montra para jovens talentos da modalidade.

«As inscrições no troféu continuam a surpreender-nos. Este ano já tivemos 23 carros na primeira prova, e agora no Rali de Portugal, porque nem todos podem participar, teremos 15, o que é um número assinalável», disse José Pedro Fontes, um dos organizadores e responsável pela logística deste troféu da marca francesa.

A Peugeot Rally Cup Ibérica tem um calendário de seis provas – três em Portugal e três em Espanha – com destaque para os ralis de Portugal e da Catalunha, duas das provas do calendário do mundial 2019.

«Temos o objectivo de ser uma rampa de lançamento para os pilotos e para o desenvolvimento das suas carreiras. Todo o troféu foi pensado para que possam ter várias experiências, tanto em terra como no asfalto, e, sobretudo, participarem em duas provas de envergadura mundial, que é muito importante para o retorno e para a sua experiência», completou o José Pedro Fontes.

A maioria dos participantes do troféu são, em número semelhante, portugueses e espanhóis, mas a competição também já atraiu pilotos vindos de Inglaterra e da Estónia.

«Creio que estamos a formar a melhor geração de jovens pilotos ibéricos, usando um carro muito competitivo, que por várias vezes é vencedor quando em confronto com outras marcas. Além disso, damos um grande contributo à modalidade, pois em algumas provas a nossa participação representa 40% da lista inscritos total», completou o organizador.

José Pedro Fontes, campeão nacional de ralis em 2015 e 2016, reconheceu que a participação neste troféu implica algum investimento dos pilotos e das equipas, apesar de não ser um «patamar de entrada nos ralis», vincando que os prémios atribuídos «podem dar uma grande ajuda à viabilidade dos projectos».

«Distribuímos, ao logo das seis provas, 120 mil euros em prémios. Queremos com isso reconhecer o mérito dos pilotos e das equipas e, ao mesmo tempo, ajudar a que estes projectos possam ser um pouco mais sustentáveis, mesmo sendo um desporto que precisa sempre de financiamento e apoios externos para subsistir», lembrou José Pedro Fontes.

Ainda assim, o mérito desportivo nem sempre tem condizente apoio por parte de marcas e empresas patrocinadoras, tal como aconteceu com o piloto português Diogo Gago, vice-campeão da edição 2018 da Peugeot Rally Cup Ibérica, mas que este ano não conseguiu dar continuidade ao projecto.

«Vim de um ano de 2018 com grandes êxitos, mas para esta edição não consegui suportar todos os custos. Temos neste troféu pilotos de grande qualidade, mas infelizmente não tantas empresas que estejam disponíveis para apoiar», desabafou o piloto de 27 anos.

Mesmo com esta pausa «no sonho de uma carreira no automobilismo», Diogo Gago não hesitou em afirmar que projectos como este da marca francesa são essenciais para revelarem o talento dos pilotos nacionais.

«É um troféu que fazia falta, pois com um custo controlado dá acesso a um carro muito competitivo, que para andar no limite não está ao alcance de todos. Com um pouco mais de apoio das empresas, estou certo que muitos dos pilotos portugueses que por aqui passam vão dar que falar», apontou.

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(auto.look2010@gmail.com)

Pilotos, navegadores, patrocinadores e amigos reuniram-se para apresentarem os seus projectos para a nova temporada e proporcionarem emoções fortes aos vencedores do passatempo que a equipa levou a cabo na sua página do Facebook, mas também aos que quiseram viver a experiência do que se passa dentro de um carro de ralis.

«Foi um dia fantástico e que superou muito as minhas expectativas. Conseguimos reunir aqui toda a nossa “família” e proporcionamos emoções aos que quiseram fazer co-drives com os nossos pilotos. Temos aqui muitos dos pilotos com quem vamos trabalhar em 2019 nos diversos ralis em Portugal, e todos eles têm as suas pretensões. Foi um dia muito bem passado e onde tudo correu lindamente», referiu Ricardo Domingos.

Com uma época preenchida e dividida entre o Regional Centro e Sul, a equipa de Alcanede vai também dar um salto à vizinha Espanha para acompanhar e assistir o Mitsubishi que Rui Madeira vai tripular em Maio no Rallye Transmiera.

Para o piloto de Almada, «este ano fomos convidados pela organização do Rallye Transmiera e vamos também participar no Rally Spirit, no Almada Extreme e, também, vamos procurar marcar presença no Rali das Camélias».

Fernando Teotónio e Luís Morgadinho vão continuar a ter o seu Mitsubishi assistido e preparado pela Domingos Sport: «Este ano vamos apostar no Desafio Kumho asfalto e terra em especial no Regional Centro mas ainda não está descartada uma hipótese de ir ao Sul mas ainda não está definido».

Campeão Regional Centro no ano passado, Nuno Mateus estará aos comandos de um Mitsubishi Lancer onde estarão inseridos na comitiva do Regional Centro e também do Desafio Kumho.

«Ainda não sabemos quem será a nossa concorrência mas a nossa aposta será novamente o Regional Centro onde temos como objectivo a revalidação do título apesar de irmos com um carro novo. Andei sempre num duas rodas motrizes e este vai ser o primeiro ano que vou num quatro rodas motrizes e a primeira prova será encarada com cautelas e tentar aprender o máximo possível», afirmou o piloto de Vagos.

Com o programa de participar no Rali de Mortágua inserido na comitiva do Nacional de Ralis, Jorge Carvalho e Carlos Lopes estarão sentados num Mitsubishi da Domingos Sport.

«Apesar de ser uma época um pouco curta e aquém do que desejaríamos vamos estar em Mortágua inseridos no grupo RC2N. O nosso objectivo principal é aprendermos o máximo possível, evoluirmos o mais que pudermos num escalão, num campeonato e numa prova que é nova para nós», sublinhou o piloto de Vila Nova de Poiares.

Após a estreia em 2018, aos comandos de um Mitsubishi, Armando Carvalho e Ana Santos voltam este ano ao volante do carro nipónico: «Este ano vamos fazer o Desafio Kumho Centro simultaneamente com o Regional Centro, apesar de ainda não termos o orçamento fechado pois estamos a aguardar respostas de alguns patrocinadores. Queremos aprender o máximo que podermos, pois temos consciência que vamos ter pilotos com muita experiência. Queremos acima de tudo dignificar os nossos parceiros, de quem nos apoia e fazermos o melhor possível», sublinhou o também piloto de Vila Nova de Poiares.

Presença assídua nos ralis nacionais, Luís Mota e Alexandre Ramos terão os seus Mitsubishis preparados por nós: «Vamos fazer todo o Regional Centro e iremos rumar até Sul para fazermos os ralis de terra que mais gostamos. Estamos muito motivados e vamos tentar andar sempre a lutar pelos lugares cimeiros», afirmou o piloto do Cartaxo.

Com presença habitual no Troféu Rally Regional do Centro, Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro entregaram este ano o seu Mitsubishi para ser assistido e preparado pela equipa de Alcanede.

«O ano passado tivemos muitos azares e não terminámos nenhuma prova. Entregamos o nosso carro à equipa Domingos Sport e vamos partir do zero e queremos aprender o máximo que pudermos. Ainda não temos programa completamente definido mas queremos fazer terra no Regional Centro e talvez algumas do Sul», sustentou Daniel Ferreira.

O piloto do Montejunto Rally Clube, Carlos Valentim, tem a Domingos Sport como preparador do seu Mitsubishi: «Para já vamos estar presentes em Ourém e vamos também a Vila do Bispo e irmos assim participar no Regional do Centro e do Sul e vamos ver como corre a época», confidenciou Carlos Valentim.

Vencedor do Troféu de asfalto dos Açores em 2018, Paulo Santos contará com o apoio na manutenção do Lancer Evo VI da equipa Domingos Sport: «Este ano vamos estar presentes no Regional Sul e vamos também participar no Regional dos Açores. Temos a ambição de revalidar o título e aprendermos o mais que pudermos», retorquiu.

Ao volante do Mitsubishi Lancer Evo VII, Nuno Ferreira fará parte da nossa estrutura na sua contínua adaptação aos ralis e na disputa do Desafio Kumho Asfalto.

«Vamos estar nas sete provas do Desafio Kumho Asfalto, podendo haver a hipótese de aparecer numa ou outra prova. Iniciei-me nos ralis o ano passado e nosso objectivo é apenas aprender e retirar o máximo de informações que pudermos.

Nuno Carujo estará também inserido na equipa do Cadaval com um Mitsubishi que está a ser construído nas instalações da Domingos Sport: «Ainda não tenho certezas para a minha época pois adquiri um carro novo que ainda está em construção e por isso não conseguirei estar na primeira prova do Desafio Kumho. Vou tentar evoluir o mais que puder e conhecer o carro. Não tenho grandes objectivos para este ano a não ser evoluir e depois começar a preparar o projecto para 2020».

A equipa Domingos Sport estabeleceu também para este ano, uma parceria com a ASR Tyres, que organiza o Desafio Kumho e que também marcou presença no nosso evento. Alfonso Salgueiro, responsável pela ASR Tyres afirmou «que estabelecer esta parceria com a Domingos Sport tem feito com que a adesão ao nosso desafio no Centro e no Sul tenha sido maior e isso deixa-nos muito orgulhosos».

No final do evento os pilotos elogiaram muito a iniciativa e felicitaram a equipa e o balanço foi extremamente positivo num convívio que permitiu juntar pilotos, navegadores, patrocinadores e público em geral.

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CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt)

A segunda temporada do Challenge 1000 já está a em acelerado andamento. Mantendo os padrões de custo reduzido e incentivos aos jovens para a prática dos ralis, a competição desenhada por Art of Speed volta a ser uma categoria única, que utiliza como viaturas o Peugeot 107 (motor 1KR-FE), Citroën C1 (motor 1KR-FE) e Toyota Aygo (motor 1KR-FE). De acordo com o Calendário Desportivo Nacional, a Comissão Organizadora do Challenge 1000, liderada por Frederico Luís Formiga, reserva-se o direito de alterar o calendário já definido para 2019, substituindo, suprimindo ou, anulando a data de qualquer prova, mediante prévia autorização da FPAK.

O fantástico e aliciante Challenge 1000 tem como objectivo primordial devolver a legítima ambição dos jovens de iniciar a prática dos ralis com um variado conjunto de vantajosos recursos financeiros, motivando-os a integrar o lote de pilotos consagrados.

Refira-se que apenas serão admitidos no Challenge 1000, única e exclusivamente, veículos de série das marcas acima referidas (Peugeot 107, Citroën C1 e Toyota Aygo), cabendo somente à Art of Speed fornecer os kits para a montagem das viaturas.

Para 2019, Art of Speed, sediada em Souselas, nos arredores de Coimbra, estabeleceu seis provas que fazem parte integrante do seu calendário, a começar pelo Rally Vila Medieval de Ourém, a 16 e 17 de Março, seguindo-se, um mês depois, a 17 e 18 de Maio, com o Rally de Montelongo, culminando a época antes o Verão com o rali Clube Automóvel da Marinha Grande (CAMG) a 13 de Julho.

Depois do período de veraneio e retemperadas as energias no legítimo período de gozo de férias, a caravana do Challenge 1000 regressa ao asfalto, a 21 e 22 de Setembro, para integrar a quinta edição do Constálica Rally Vouzela, estando reservada para os dias 12 e 13 de Outubro o Rali de Paredes, para fechar com chave de ouro, a 29 e 30 de Novembro, a segunda edição da nova era do Rallye das Camélias.

Refira-se, por último, que Filipe Leite e José Carlos Silva foram os primeiros vencedores absolutos do Challenge 1000, pelo que tiveram, por direito próprio, honras de passar pela “passadeira vermelha”, juntamente com Frederico Luís, da Art of Speed e promotor do troféu, do Centro de Congressos do Taguspark, em Oeiras, na Gala dos Campeões da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).

Ao volante de um Peugeot 107, piloto e co-piloto de Amarante realizaram uma temporada soberba, colocando em todas as provas do Challenge 1000 a determinação e abnegação em alta velocidade, premiada como os primeiros vencedores absolutos da competição.

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CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt)

A segunda temporada do Desafio Kumho Portugal está escalonada de forma a elevar os índices de emotividade e competitividade. No Desafio Kumho Norte (DKN), a desenvolver em pisos de asfalto, o Rali de Santo Tirso, a 29 e 30 de Março, abre as “hostilidades”, seguindo-se o Rali de Gondomar (26 e 27 de Abril), Rali de Viana do Castelo (29 e 30 de Junho), Rali de Famalicão (20 e 21 de Julho), Rali de Mesão Frio (24 e 25 de Agosto), estando uma prova ainda por atribuir.

Já o Desafio Kumho Centro (DKC), que contempla oito provas, com três em asfalto e quatro em pisos de terra já agendadas, estando ainda uma por definir. O Rali de Ourém (16 e 17 de Março), em asfalto, inicia o conjunto de provas, seguindo-se o Rali de Tábua (6 e 7 de Abril), Rali de Mortágua (4 e 5 de Maio), Rali Vinho do Dão (25 e 26 de Maio), todas em pisos de terra, Rali de Castelo Branco (22 e 23 de Junho), em piso de asfalto, Rali de Albergaria dos Doze (27 e 28 de Julho), em terra, Constálica Rally Vouzela (21 e 22 de Setembro), em asfalto.

Finalmente, e no que diz respeito ao Desafio Kumho Sul (DKS), ainda estão duas provas por agendar, com o Rali Vila do Bispo (30 e 31 de Março), em piso de terra, a abrir, prosseguindo com o Rali de Monchique (8 e 9 de Setembro), em asfalto, Rali Cidade de Serpa (7 e 8 de Setembro), em terra, e Rali de Albufeira (12 e 13 de Outubro).

Quanto ao Desafio Kumho Asfalto (DKA), estão seis provas previstas mas apenas cinco estão confirmadas, nomeadamente o Rali de Ourém (16 e 17 de Março), Rali de Mortágua (8 e 9 de Junho), Rali de Castelo Branco (22 e 23 de Junho), Rali Constálica Rally Vouzela (21 e 22 de Setembro) e Rali de Albufeira (12 e 13 de Outubro).

As emoções do Desafio Kumho Terra (DKT) compreendem o Rali Vila do Bispo (30 e 31 de Março), Rali de Tábua (6 e 7 de Abril), Rali de Mortágua (4 e 5 de Maio), Rali Vinho do Dão (25 e 26 de Maio), Rali Albergaria dos Doze (27 e 28 de Julho) e Rali Cidade de Serpa (7 e 8 de Setembro).

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Texto: CARLOS SOUSA (carlos.sousa@autolook.pt) – Fotos: NUNO DINIS PHOTOS

Mais vale tarde que nunca. Luís Simões e Flávio Lopes, estiveram “perdidos” no Troféu Regional Ralis do Centro (TRRC), mas foram “achados” mais de dois meses depois do Rali da Pampilhosa da Serra, fruto de uma “manobra” eficiente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK).

«Esta é mais uma conquista que chega um pouco tardia, devido a falhas regulamentares do organizador do Troféu, mas que foram alertadas por nós logo no dia a seguir à prova da Pampilhosa da Serra. Obviamente que não tem o mesmo sabor das outras conquistadas anteriormente, já que a decisão foi sendo adiada, impossibilitando-nos de a festejar na hora no final da última prova», sublinhou o piloto Luís Simões na sua página de Facebook.

Para o piloto de Sebal, concelho de Condeixa-a-Nova, distrito de Coimbra, «felizmente que temos uma Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting activa que se limitou a repor a verdade desportiva, pois os regulamento servem para ser cumpridos, os quais deveriam conhecidos e interpretados por todos», acrescentou Luís Simões.

A decisão, agora tornada pública, é motivo de regozijo por parte do condeixense e do seu co-piloto, desejando um «bom ano para todos», dando «os parabéns a toda a equipa, patrocinadores e amigos».

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