Aventura no Dakar pelo deserto da Arábia Saudita

Num universo de três equipas, a primeira valida a rota concebida para o Rali Dakar 2021 e passa-a para os mapas para, numa segunda passagem e vários dias depois, as notas figurarem no “road-book”, cabendo à terceira equipa adaptar o “layout”. David Castera, director do Rali Dakar, proporciona-nos uma aventura por um clima árido, com temperaturas extremas e por um terreno maioritariamente de areia pelo deserto da Arábia Saudita…

(auto.look2010@gmail.com)

«Em anos excepcionais, aparelhos excepcionais. O reconhecimento do percurso é normalmente escalonado ao longo de várias visitas, o que também permite mais tempo para reflexão e recuperação. Desta vez, a implantação parece mais típica de uma missão de forças especiais. Durante quase mês e meio, 25 pessoas, divididas por três equipas, fizeram o levantamento das estradas, trilhos e dunas da Arábia Saudita. Um primeiro “comboio” valida, definitivamente, a rota concebida nos mapas, enquanto, numa segunda passagem e vários dias depois, todas as notas do “road-book” são elaboradas. Finalmente, uma terceira equipa está encarregada de adaptar o “layout” das viaturas de fórmula do Dakar Classic, quase novos. O contexto impõe um ritmo constante de concentração, mas também há espaço para improvisação e convivência. Um Dakar concentrado antes do tempo».

Depois das palavras mágicas de David Castera, director do Rali Dakar escutadas em solo da Arábia Saudita, país com uma enorme extensão de deserto que abrange a maior parte da Península Arábica, com litorais no Mar Vermelho e no Golfo Pérsico (Árabe), o melhor é mesmo participar na aventura.

Uma especial de 400 a 500 quilómetros equivale a um dia e meio de trabalho para a equipa que inicia o reconhecimento.

 

Dúvidas e contratempos é o “pão nosso” de todos os dias, dado que as imagens de satélite não são precisas o suficiente. No terreno, é perceptível, por exemplo, que o campo de pedras não é prático. Há que começar de novo.

Para optimizar o tempo de passeio, a equipa vive em função do ritmo do sol. Começa frio, com média de 10 ° no termómetro. O sol dá 35 ° no seu momento mais alto e há que aproveitar os últimos raios para montar um acampamento improvisado no meio do nada. As delícias do deserto…

Na corrida ou no reconhecimento, sabe-se que o Dakar reserva sempre um revés para todos. Encalhar ao cruzar dunas difíceis, girar o sino, ter uma quebra, uma parte quebrada: no chão pode-se perder facilmente cerca de duas ou três horas. E o tempo é curto mesmo quando a classificação não está a ser contestada.

 

As habilidades se complementam e as funções são distribuídas de maneira eficaz quando se trata de trabalho em equipa. Jean-Paul Cottret, conhecido como “Paulo”, leva a sua experiência como co-piloto heptacampeão do Dakar para confirmar as decisões de David Castera. O campeão olímpico de arco e flecha, Sébastien Flute, piloto do segundo 4×4, “entra” ao serviço do fogão na hora certa e domina a gastronomia liofilizada como ninguém.

Os desertos sauditas oferecem a oportunidade de testemunhar areia de todos os tons e dunas de todas as alturas. Os tipos de vegetação e solo também podem mudar de um momento para o outro: uma maravilha permanente.

Para David Castera, os dias terminam com uma sessão de trabalho em frente ao computador para actualizar todas as indicações e introduzir as alterações de percurso que foram entretanto decididas no terreno. A equipa do “road-book” espera, pacientemente, a centenas de quilómetros de distância para receber o valioso itinerário e começar a trabalhar. No final, é hora de curtir uma noite junto à lareira.

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